Horoz Lojistik’ten

31

dışına,  hatta  ülke  sınırları  dışına  çevir-

menin  zamanıdır  bu  zaman.  Satmak  için 

üretmenin  değil,  satıldığı  için  üretmenin 

zamanıdır  bu  zaman.  Ürettiğiniz  ürünün 

artık  sizin  olmadığı,  başkasına  ait  oldu-

ğu bir zamandır. Üretmeniz için gereken 

hammaddenin  de,  üretinceye  kadar  sizin 

olmadığı  bir  zamandır.  Böyle  bir  zaman-

da, başkalarına ait olan malın bekçiliğini 

yapmanın,  üretimle  bir  ilişkisi  olamaz. 

Depoların  outsource  edilme  zamanı  gel-

miştir artık. 

Elbette yapılan her dışarıdan temin etme 

işlemi gibi, depolar da tanımadığınız kişi-

lere, "Gelin benim depomu artık siz bek-

leyin"  mantığı  ile  verilemez.  Gerçek  an-

lamda bir araştırma ve kontrol gerektirir. 

Kime  verileceğinden  daha  önemlisi  nasıl 

verileceğidir. 

Depo  hizmetlerimizi  dış  kaynak  kullan-

madan  isteyen  kuruluşlarla  karşılaştım. 

Bunlardan bir kısmı ortada yazılı bir şart-

name  olmadan,  "Benim  depomu  satın 

al,  elemanlarımı  kadrona  geçir  ve  bana 

da  bir  ekonomik  avantaj  sağla"  mantı-

ğı  ile  yaklaştı.  Bu  kuruluşlar  depoları  iş 

merkezlerinin  dışında  olan  kuruluşlardı. 

Eskiden  ucuz  şartlarla  kurdukları  depo-

lar arazinin değerlenmesinden sonra bir 

asset  haline  gelmiş  ve  uygun  şartlarla 

satamadıkları yeri "Size iş vereceğiz, ama 

depoyu  da  satın  alacaksınız"  şeklinde 

değerlendirmeye  kalkıyorlar.  Buna  sır-

tımdaki yük artık ağır geldi, benden daha 

kuvvetli ama kafası az çalışan birini arıyo-

rum mantığı diye bakıyorum. Daha insaflı 

olanlarla  da  karşılaştım.  Depom  işimin 

yanında, sana kiralarım, elemanlarımı da 

kadrona  veririm,  benim  işimi  yaparken 

rakip  olmamak  üzere  başka  ürünlerin 

de depolamasını yaparsın, bana da daha 

düşük bir maliyetle hizmet verirsin tale-

bi ile geldiler. Buna da yükümü sen taşı, 

ama ben de ucuna bağlayacağım iple seni 

tutacağım mantığı diyorum. İleride bu iş 

başarısız olursa tekrar geriye alırım bek-

leyişi hakimdi. Tüm bu anlaşmalarda tek 

benzer  nokta  bulabildim.  Deponun  nasıl 

outsource edileceği konusunda tek taraflı 

hazırlanmışlardı.  Her  şey  hizmet  alacak 

firmayı  koruyacak  şekilde,  daha  ziyade 

bir  lojistik  hizmetin  outsource  edilmesi 

değil,  bir  deponun  kiralanması  şeklinde 

düşünülmüştü. 

Lojistik  hizmetlerin  tümü  gibi  depola-

ma  hizmetleri  ve  depo  yönetimi  de  her 

iki  parti  için  fayda  ve  risklerin  karşılıklı 

olarak, dengeli bir şekilde yürütülmesi-

ni  gerektirir.  Tek  taraflı  hazırlanan  her 

sözleşme  kısa  bir  süre  içinde  sona  er-

meye  mahkumdur.  Ülkemizde  depola-

ma  hizmetlerinin  dışarıya  verilmesinde 

hazırlanacak  olan  sözleşmede  çalışma 

şartlarının,  anlaşma  süresinin,  3PL  ku-

ruluşun  yükümlülüklerinin,  hizmet  alan 

kuruluşun  yükümlülüklerinin,  sigorta 

ve tazminat konularının, ödeme şekli ve 

süresinin,  sorunların  çözüm  yollarının, 

genel  yasal  şartların,  belirli  şartları  ta-

nımlayan ek programların, özel şartlarla 

olan  çalışmanın,  performans  değerlen-

dirmesinin, kontrol sistemlerinin, iş ge-

liştirme  metotlarının  sözleşmede  belir-

tilmesi gerekmektedir.

ATİLLA YILDIZTEKİN

gÜmrÜkleme 

HiZmetlerinin, iHtisas 

gerektirmesi, aYrı 

Bir çalıŞma sistemi 

olması, DÜZenli Bir 

ŞekilDe takiBi Ve 

YaPılan Hatanın 

geri DönÜŞÜnÜn 

olmaması, ceZaların 

BÜYÜk olması 

neDenleriYle en çaBuk 

outsource eDilen 

iŞ kolu olDuğunu 

söYleYeBiliriZ.

---

32

ÜLKE ROTASI

momBasa limanı 

ile Bölgesinin en 

önemli loJistik ÜssÜ 

konumunDa olan 

kenYa, Finans Ve enerJi 

sektörlerinDe, öZellikle 

genç nÜFusunun 

Yarattığı PotansiYel 

ile gelecek Vaat 

eDiYor. tÜrkiYe’nin, 

saHra altı aFrika’Ya 

açılma strateJisinin 

en önemli oDak Ülkesi 

olan kenYa’Ya, 138 

milYon Dolarlık iHracat 

gerçekleŞtiren tÜrkiYe, 

40 FirmasıYla Da 

BölgeDe iŞ YaPıYor. Doğu 

aFrika’nın ikinci BÜYÜk 

ekonomisi, 150 milYon 

nÜFuslu Bölgenin 

en önemli loJistik 

ÜslerinDen Biri olan 

momBasa’nın Yarattığı 

PotansiYeli, Fırsata 

çeVirecek altYaPı 

YatırımlarıYla Da Dikkat 

çekiYor.

---

33

KENYA

oğu  Afrika’nın  en  büyük  eko-

nomisine  sahip  olan  Kenya, 

finans başta olmak üzere böl-

genin iletişim ve lojistik mer-

kezi  görevini  de  üstleniyor. 

Ülke,  Doğu  Afrika’nın  merkezi  konumun-

daki avantajını altyapı ve üstyapı kurumla-

rıyla da bütünleştiriyor. Birleşmiş Milletler 

Çevre  Programı  ile  Birleşmiş  Milletler  İn-

san  Yerleşme  Programı’nın  merkezlerinin 

Nairobi’de  olmasının  yarattığı  ekonomik 

canlılık  ve  gelişmiş  ülkelerin  yardımları 

Kenya’ya  farklı  alanlarda  bir  sosyal  canlı-

lık  kazandırıyor.  200’ün  üzerinde  ulusla-

rarası  şirketin  yönetim  merkezine  ev  sa-

hipliği  yapan  Kenya,  eğitim  düzeyi,  liberal 

ekonomik  sistemi,  yabancı  sermaye,  dış 

ticaret  ve  kambiyo  rejimleriyle  Doğu  Afri-

ka  Bölgesi'nin  en  gelişmiş  ülkesi  olarak 

gösteriliyor.  44  milyonluk  ülke,  hem  genç 

nüfusu hem de hızla gelişen ekonomisi ile 

150 milyon nüfuslu Doğu ve Orta Afrika’nın 

da  önemli  lojistik  üslerinden  biri.  ABD  ile 

serbest ticaret anlaşması, serbest bölgede 

üretilen ürünlerin kotasız olarak satılması-

nı sağladığından özellikle yabancı şirketle-

rin de radarında yer alıyor. 

Sermaye  ve  kar  transferlerinde  sıkıntı  ya-

şanmayan, yatırımcılara ucuz elektrik sağ-

layan,  pamuk  ucuz  olduğu  için  tekstil  ve 

konfeksiyon  sektörlerinde  üreticiler  için 

yeni  fırsatlar  yaratan  Kenya,  Türkiye  açı-

sından  da  inşaat,  mobilya,  tekstil  ve  gıda 

sektörlerinde iş birliği potansiyeline sahip. 

Kenya, yarattığı bu imkânlar ile zaten Afri-

ka kıtasının en iyi yatırım yapılabilecek yedi 

ülkesinden  de  biri  olarak  kabul  ediliyor. 

Kenya’da her alanda iş dünyasına fırsatlar 

sunulduğunu  belirten  Dış  Ekonomik  İlişki-

ler Konseyi (DEİK) Afrika İş Konseyleri Ko-

ordinatörü  Tamer  Taşkın,  lojistik  ve  genç 

nüfus  avantajına  sahip  ülke  ile  25  milyar 

dolarlık bir ticaret hacmi yaratıldığına dik-

kat çekiyor. Bu ticaret hacminin yaklaşık 10 

milyar dolarını Türkiye’nin petrol ve doğal-

gaz ithalatı oluşturuyor.

DOĞU AFrİKA’NIN İKİNCİ BÜYÜK 

EKONOmİSİ

Afrika kıtasının sekizinci, Doğu Afrika’nın da 

ikinci büyük ekonomisine sahip olan Kenya, 

satın  alma  gücü  paritesine  göre  81  milyar 

dolarlık  GSMH’ye  ve  16  milyar  dolarlık  da 

dış  ticaret  hacmine  sahip.  Stratejik  konu-

munun tüm avantajlarını Mombasa Limanı 

ile  kullanan  Kenya;  Uganda,  Ruanda,  Bu-

rundi,  Demokratik  Kongo’nun  doğusu  ve 

D

---