Magistrantların XVIII Respublika Elmi konfransı, 17-18 may 2018-ci il
90
продуктивные свойства пласта. Скважины быстро восстановились и работали с увеличенным
дебитом.
2.
Бурение гибкими трубами.
При этом способе уменьшается загрязнение продуктивного пласта, увеличиваются скорости
спуско-подъемных операций и скорости проходки, уменьшается загрязнение окружающей среды. Все
это происходит за счет точного постоянного контроля и управления процессом бурения в режиме
реального времени.
3.
Роторное управляемое бурение.
На месторождениях Вьетнама проводились промысловые испытания роторных управляемых
систем на скважине 467 W.Ariel. Результаты проведенных испытаний показали, что скорость бурения
на интервале 1160-3170 метров возросла почти в 4 раза по сравнению с показателями бурения ВЗД.
Предлагается использовать данные технологии вместе.
Использование представленных технологий в комплексе позволит:
1.
Максимально полно извлечь полезные ископаемые из разведанных месторождений.
2.
Выполнять работы рациональными и прогрессивными методами с меньшими затратами.
3.
Снизить негативные экологические последствия от проведения буровых работ.
ИССЛЕДОВАНИЕ МЕТОДА БУРЕНИЯ СКВАЖИН НА ДЕПРЕССИИ
Салаев М.Т.
Азербайджанский государственный университет нефти и промышленности
В буровой практике большое влияние имеет скорость механической проходки долота. По этой
причине специалисты пытаются создавать все более совершенные методы и оборудование для
увеличения скорости проходки долота. Одним из таких методов увеличения скорости проходки
является дифференциальное давление.
В зависимости от дифференциального давления может уменьшаться или увеличиваться
скорость механической проходки долота. Нормальной практикой в бурении является поддерживание
гидростатического давления столба бурового раствора выше, чем давление в породе, для лучшего
контроля скважины. Но у подобной техники имеется много минусов, таких как, загрязнение
продуктивного пласта во время освоения скважины, поглощение и катастрофическое поглощение
бурового раствора и т.д. Для специалистов создали другой метод бурения – метод бурения на
депрессии. Сущность этого метода заключается в том, что гидростатическое давление столба
жидкости поддерживается ниже, чем давление в породе.
По этой причине этот метод очень опасен по причине заниженного давления внутри скважины
и высокого относительно него давление в пласте. Все это может привести к проявлению флюида из
пласта внутрь скважины. Поэтому, многие буровики боятся использовать эту технологию и
стараются ее избегать.
Но, не смотря не его явную опасность, этот метод успешно используется в мировой практике
бурения, так как он:
позволяет бурить скважины гораздо быстрее, при этом минимизирует уходы бурового
раствора;
сокращает расход материалов для борьбы с поглощениями;
обеспечивает лучшую буримость пород из-за пониженного давления в скважине.
облегчает процесс очистки и выноса с забоя шлама, который образуется во время бурения.
во время осваивания скважины, обеспечивает сохранность продуктивного пласта от
загрязнений.
исключает
гидроразрыв пласта, из-за перепада давлений.
продлевает время использования долота до полного его износа, так как породы легче
выбуривать и выносить шлам на поверхность.
позволяет увеличить дебит, по сравнению со скважинами выбуренными и освоенными по
традиционным методам.
Как указано выше, бурение на депрессии имеет много преимуществ, по сравнению с
традиционными методами бурения. По фактическим данным со скважин было зафиксировано
Magistrantların XVIII Respublika Elmi konfransı, 17-18 may 2018-ci il
91
увеличение скорости проходки долота вплоть до 10 раз, и существенное уменьшение
непродуктивного времени на буровой. Также скважины, выбуренные на депрессии, после выдачи их
в разработку, показывали дебит, выше ожидаемого, нежели выбуренные по традиционным методам
бурения.
Проведенные исследования показали, что средняя скорость бурения для метода на депрессии
увеличилась в 2-4 раза, а время бурения уменьшилось, что подтверждает эффективность применения
данного метода бурения.
БЕЗРАЗМЕРНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЦЕНТРОБЕЖНЫХ НАСОСОВ ДЛЯ
ПОДДЕРЖАНИЯ ПЛАСТОВОГО ДАВЛЕНИЯ
Сардаров И.С.
Азербайджанский государственный университет нефти и промышленности
В системе ППД (поддержание пластового давления) широко применяются центробежные
насосы, в том числе и для закачивания в нефтеносные пласты агрессивных нефтепромысловых вод
плотностью до 1200 кг/м3.
Центробежные насосы типа ЦНС180 (высоконапорные) предназначены для нагнетания воды в
скважину с целью поддержания пластового давления. Конструкция насосов типа ЦНС180
разработана с учетом создания на одной корпусной базе трех-модификаций с давлением нагнетания
9,5-19 МПа. Центробежные насосы типа ЦНС180 допускают изменение рабочей характеристики
посредством уменьшения числа ступеней (не более 2) с установкой проставочных втулок, без
изменения привязочных размеров, с обязательной динамической балансировкой.
Насосы для поддержания пластового давления требуют высокой надежности, так как, в случае
поломки или изменения параметров насоса, нарушается вся цепочка по добыче нефти. Насосы ППД
должны быть просты в обслуживании. Для нынешних реалий, в условиях авральной обстановки,
необходимы простые и надежные насосы, обеспечивающие бесперебойную работу, даже в случае
изменений химического состава агентов, изменений давления на всасывании насоса, загрязнении
перекачиваемого агента. Насос ППД должен продолжать работать и обеспечивать работоспособность
всей системы и, как следствие, насос ППД просто обязан быть ремонтопригодным в сложных
условиях.
Наиболее востребованные параметры насосов ППД (но бывают особые варианты) :
-Подача насосов: от 5 м3/ч до 2000 м3/ч.
-Создаваемый напор насосом ППД: до 2500 м.
-Создаваемое давление насосом ППД: до 250 атмосфер.
ИСПОЛЬЗОВАНИЕ БЕСКОНТАКТНЫХ МЕТОДОВ, ПРИ ОПРЕДЕЛЕНИИ
ПСИХОЭМОЦИОНАЛЬНОГО СОСТОЯНИЯ ПИЛОТА
Солнцев Д.А.
Азербайджанский государственный университет нефти и промышленности
Возникновению аварийных ситуаций в полете, зачастую, сопутствует повышенная
эмоциональной напряженность, которая связана и с прямой угрозой аварии, и с затруднениями в
установлении характера аварийной ситуации и принятии решения.
В преимущественном количестве случаев напряженность не является безмерной, так как
изменение состояния пилота определяется, в основном, увеличением готовности организма к
напряженной работе. При этом происходит повышение мышечного тонуса, усиление
кровообращения, и, кроме того, перенастраивание деятельности органов чувств.
Тем не менее, в особенно неблагоприятных обстоятельствах у некоторых летчиков, которые не
подготовлены к преодолению трудностей, эмоциональная напряженность может стать безмерной и
играть лишь негативную роль. При такой ситуации вначале затрудняется мыслительная деятельность,
наблюдаются сужение объема внимания, скованность движений, ошибочные действия. Крайние
проявления эмоциональной напряженности порождают дезорганизацию деятельности – психический
стресс.