№
|
Ishlarning manzili
|
Uzunligi M
|
Yo’l elementlarining mavjud xolati
|
Loyihada ko’zda tutilgan ish
turlari va tadbirlar
|
Ish xajmini xisoblash formulasi
|
|
Boshi
|
Oxiri
|
|
ПК+
|
ПК+
|
|
1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
6
|
7
|
|
1.
|
ПК 20+00
|
ПК28+60
|
860
|
Yo’lning mavjud asfaltbeton qoplamasida ko’p sonli buzilishlar notekisliklar va chuqurchalar mavjud. Qatnov qismining kengligi 7.5 m. Mavjud qoplamada ko’plab darz turlari chetlarining buzulishi xollari mavjud.
|
Yo’l to’shamasini 4 sm qirqib olinadi. Yo’l yoqasi chokkan joylari mavjud, shuningdek qoplamaga aspfaltbeton yotqizilgandan so’ng qoplama cheti bilan yo’l yoqasini satxini to’g’irlash. Yo’l yoqasinig o’rtacha 8 sm qalinlikda qum shag’al aralashmasini olib kelib to’kish, tekislash va namlab zichlash
|
V*S*L=a+b+l
|
|
2.
|
ПК
33+00
|
ПК39+20
|
620
|
Temirbeton lotoklarning (LK-6) cho’kkan joylari mavjud va ba’zi joylarda yetishmaydi.
|
Cho’kkan temir-beton lotoklarni (LK-6) qayta o’rnatish va yetishmagan qismlarda o’rnatish.
|
Instrumental s'yomka yordamida aniqlanadi
|
3.
|
ПК 34+00
|
ПК46+00
|
1200
|
qiyshaygan va cho’kkan joylari mavjud. Temirbeton I OT-200 bardyorlarning
|
bardyorlarini qayta qurish Temirbeton I OT-200
|
Instrumental s'yomka yordamida aniqlanadi
|
4.
|
ПК 20+00
|
ПК54+00
|
3400
|
Avtomobil yo’lining ushbu qismida yo’l belgilari va yo’l yotiq chiziqlari eskirgan SHNQ va standartlarga javob bermaydi.
|
Avtomobil yo’lining ushbu qismida yangi yo’l belgilarini o’rnatish va yo’l yotiq chiziqlarini chizish.
|
Instrumental s'yomka
yordamida aniqlanadi
|
5.
|
ПК 20+00
|
ПК54+00
|
Chap va o’ng
|
Mavjud kirish qismlari (seyzdlar)ning aksariyati qoniqarsiz holatda. Qoplamalri buzilib ketgan, nishabliklari va mustahkamligi talab darajasida emas.
|
Kirish qismlarinig qoplamasini talab darajasiga keltirish
|
Instrumental s'yomka
yordamida aniqlanad
|