Ministry of education of azerbaijan republic sumgayit state university

Magistrantların XXI Respublika Elmi konfransı, 17-18 may 2021-ci il 
157 
Атмосферная коррозия происходит на высоте 3-4 м над уровнем моря. При атмосферной 
коррозии кислород имеет неограниченный контакт с поверхностью металла. Основными факторами 
скорости коррозии являются вода, растворимые соли во влажном покрытии и его высыхание. На 
развитие атмосферной коррозии также существенно влияет защитный оксидный слой, образующийся 
на поверхности стали под действием потока кислорода.
Наличие солей во влажном покрове характерно для морских условий. Эти соли увеличивают 
скорость коррозии, нарушая пассивность стальной поверхности. Степень коррозии конского мосфера 
зависит от многих факторов.
Наиболее важным фактором является смесь газов в воздухе, которая растворяется в водном 
покрытии с образованием кислотных растворов. Эти решения больше всего влияют на построение 
пассивных защитных покрытий на поверхности металла. 
Сухой воздух не вызывает коррозии. Коррозия происходит во влажном влажном воздухе. 
Очевидная коррозия начинается, когда влажность достигает критического уровня, то есть когда 
влажность составляет 80-90%. 
Четвертая наименее опасная зона - это дно, где усилены опоры морских гидротехнических 
сооружений. Подводные нефте- и газопроводы в этой зоне также контактируют с морским дном. 
Скорость коррозии в этой зоне зависит от типа почвы, глубины моря и других факторов. 
Для изучения коррозионных свойств грунта дна Каспийского моря исследования проводились с 
помощью стальных стержней диаметром 19 мм и длиной 10 см. 
Если вес стержня менее 1 г, грунт считается безопасным с точки зрения коррозии, если он 
составляет от 1 до 3 г, считается опасным, а если он превышает 3 г, считается очень опасным. 
ЭФФЕКТИВНОЕ РАСПОЛОЖЕНИЕ МОРСКИХ НЕФТЕГАЗОВЫХ 
ГИДРОТЕХНИЧЕСКИХ СООРУЖЕНИЙ 
 
Сафаров Ш.С. 
Азербайджанский государственный университет нефти и промышленности 
E-mail: 
[e-mail] 
 
Ему принадлежит особое место в теории коррозии металлов в агрессивных морских средах. 
Изучение данной проблемы чрезвычайно важно для поиска правильных научных и практических 
решений проблем, возникающих при проектировании морских нефтегазовых гидротехнических 
сооружений. Коррозия металлических конструкций в море приводит к серьезным экономическим 
последствиям, таким как полное обрушение нефтяных резервуаров и других объектов нефтяной 
промышленности. Поэтому проблема коррозионного разлива, в частности, зависит от различных 
факторов, таких как определение степени коррозии, наиболее поврежденные участки и выбор 
коррозионно-стойких материалов, выбор коррозионно-стойких материалов в морской среде. . 
Гидротехнические сооружения морских нефтегазовых месторождений (НГДУ) различаются по 
конструкции, эксплуатации, условиям работы и реализации антикоррозионных мероприятий.
При изучении сложного процесса коррозии морских объектов нефтяной промышленности 
следует иметь в виду, что эти гидротехнические сооружения подвержены коррозии атмосферы и 
морской воды при эксплуатации в агрессивной среде. Коррозия возникает в разных размерах и в 
разных условиях, в зависимости от состояния устройства в море (например, полное, половинное, 
водопровод). Коррозия волн, капель и грязи (донный грунт) встречается в морской среде. 
Таким образом, можно сказать, что морские гидротехнические сооружения по добыче нефти и 
газа в процессе эксплуатации подвержены разного рода коррозионным разливам. 
Есть факторы, которые могут серьезно повлиять на скорость процесса коррозии. Воздействие и 
механизм действия этих факторов различаются в зависимости от условий окружающей среды. 
Поэтому без систематизации факторов сложно определить многогранный и сложный процесс как 
процесс коррозии. Эти факторы в первую очередь связаны со следующим: 
Внешние факторы - температура воздуха, направление и скорость преобладающих ветров, 
химический состав морской воды, количество осадков, относительная влажность, расположение 
корродированной поверхности и т. Д. 

---