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AI 8 Z 682 
 
Général Pierre WALTER 
 
Entretiens réalisés au SHAA les 18 janvier, 8 février et 8 mars 1993 par Françoise de Ruffray 
et l’aviateur Eric Sautedé. 
Durée : 5 heures, 4 bandes, vitesse 9,5 
Communication libre (sous réserve de ne publier aucuns noms). 
 
BIOGRAPHIE 
Né le 28 septembre 1921 à Marseille (Bouches-du-Rhône). 
Décédé le 29 novembre 2009. 
École de l’Air 1942. Arrêté par les Allemands en mai 1943 et interné successivement dans les 
camps  de  Buchenwald,  Dora  puis  Bergen-Belsen.  Effectue  sa  formation  en  école  en  1945 
puis, affecté au GT  III/61 à Chartres. Envoyé en  Indochine de 1949  à 1951, puis, affecté  au 
cabinet du commandant des Forces alliées centre Europe à Fontainebleau en 1953 ; affecté à 
Alger au groupe I/62 en 1955, à Avord en 1959 comme commandant du groupe d’instruction, 
au  SHAPE  en  1962,  à  l’Inspection  générale  de  l’armée  de  l’Air  en  1964.  Nommé 
commandant  de  la  base  d’Aulnat  en  1966,  au  bureau  de  l’infrastructure  en  1968,  au  CESA 
comme directeur du CPO en 1969. Placé en congé du personnel navigant en 1972. 
 
Grades :  
- sous-lieutenant 
1942 
 
 
- lieutenant 
 
1944 
 
 
- capitaine 
 
1948 
 
 
- commandant  
1954 
 
 
- lieutenant-colonel  1960 
 
 
- colonel 
 
1966 
 
 
- général de BA 
1972 
 
COMPTE RENDU ANALYTIQUE 
Bande 1 – Face 1 (Entretien du 18 janvier 1993) 
La situation en 1940 : désir de poursuivre le combat – Engagement de ses camarades dans la 
Marine et réticences vis-à-vis des alliés – L’École de l’Air et les motivations des élèves – La 
vie à l’École de l’air : conditions particulières – Plan d’évacuation des élèves vers l’Algérie – 
Les  engagements  et  les  choix  de  la  promotion  1942 ;  passage  à  Jeunesse  et  Montagne  – 
L’École  supérieure  des  télécommunications  –  Les  choix  de  la  promotion ;  anglophobie  du 
témoin depuis l’épisode de Mers El-Kebir – Opinion sur le maréchal Pétain –  Le serment au 
maréchal  à  l’École  de  l’air  –  L’esprit  de  la  promotion  1942 :  homogénéité  et  cohésion  – 
Réflexion  sur  la  personnalité  du  général  de  Gaulle  et  sur  le  gaullisme  –  Les  Français  et  la 
guerre  –  Les  méthodes  américaines  de  pilotage  –  La  formation  et  l’instruction :  vols  sur 
Mureaux 115 et Goëland – L’Ecole supérieure des PTT ; premiers contacts en vue d’un départ 
par l’Espagne ; son arrestation avec le lieutenant Guelet par les Allemands lors du passage en 
Espagne – Internement dans les camps de Compiègne puis Buchenwald en septembre 1943 – 
La déportation à Dora ; conditions très pénibles – La vie à Buchenwald, activisme et emprise 
des militants communistes – Le bloc 40 – Départ pour Dora en janvier 1944 ; la descente aux 
enfers  –  La  vie  à  Dora ;  ses  compétences  en  électricité  et  dissimulation  de  son  grade  –  Le 
camp de Bergen-Belsen libéré par les Anglais le 15 avril 1945. 
Face 2 
Conditions  de  vie  et  de  travail  à  Dora  –  Importance  de  la  fabrication  des  V-1  et  des  V-2  – 
Retour en Allemagne de l’Est en 1990 – La vie dans le tunnel à Dora – Un voyage en train de 

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huit  jours  sous  les  bombardements,  marche  forcée  et  peur  d’une  exécution  –  Les  aviateurs 
déportés ;  les  éléments  de  la  promotion  1942  –  Sa  carrière :  pilotage  à  Cognac,  brevet  de 
pilote et de parachutiste – L’école de Meknès ; choix du transport – Instruction à Avord et à 
Marrakech  –  Retrouvailles  des  différentes  composantes  de  l’armée  de  l’Air  en  1945  – 
Anecdote sur le général Christienne – Ambiance particulière au ministère de l’Air en 1945 – 
Absence  de  politisation  des  promotions  1940  à  1942  de  l’École  de  l’air  –  Formation  des 
pilotes  aux  États-Unis ;  différences  avec  la  formation  française  –  Formation  confiée  aux 
Anglais ; de nombreux accidents à Meknès. 
Bande 2 – Face 1 (Entretien du 8 février 1993) 
Formation des promotions de la guerre – Difficultés rencontrées par les promotions d’après- 
guerre  jusqu’en  1949  –  La  formation  de  chasse  à  Meknès  –  Rejoint  le  transport  en  1947, 
entraînement  à  Avord  et  Marrakech  –  Les  avions  Wellington  –  Anecdote  sur  un  atterrissage 
forcé  près  d’Oran  –  Affectation  au  GT  III/61  à  Chartres :  l’ambiance  au  sein  du  groupe  – 
Volontaire  pour  partir  en  Indochine  en  septembre  1949  –  Affecté  à  Hanoï :  ambiance  de 
décontraction  et  d’insouciance  –  De  nombreux  exercices  de  vol  –  Les  groupes  de  transport 
I/64  Béarn  et  I/62  Franche-Comté  –  La  situation  à  partir  de  fin  1950 :  les  opérations  – 
Parachutages et évacuations à That Khe, Dong Khe, Cao Bang et Langson ; perte de la RC 4 – 
Arrivée  du  général  de  Lattre  et  réorganisation  de  l’armée  de  l’Air ;  les  escadres  de 
bombardement formées de B-26 dans le nord de l’Indochine – Affectation du I/64 à Tourane 
en  décembre  1950  –  Le  crash  du  18  décembre  1950 :  mort  du  commandant  de  groupe,  le 
capitaine Lombard, et d’une partie de l’encadrement. 
Face 2 
Suite du récit de l’accident du 18 décembre – Causes de cet accident – La victoire du général  
de  Lattre  de  Tassigny  sur  le  Vietminh ;  la  défense  du  Tonkin  –  Bilan  de  la  guerre  d’ 
Indochine ; missions et  matériels –  Les vols sur  Junker 52 –  L’évacuation de la RC 4 –  Les 
erreurs  de  commandement  lors  de  l’évacuation  de  Cao  Bang  et  de  la  RC  4  –  Les 
ravitaillements  des  postes  de  la  RC  4  avant  leur  chute :  voies  aériennes  et  terrestres  – 
L’importance des conditions météorologiques et les problèmes techniques de navigation et  de 
communication. 
Bande 3 – Face 1 (Entretien du 8 mars 1993) 
L’expérience du  commandement du  I/64  Béarn : recherche d’une adéquation entre les désirs 
des  pilotes  et  les  types  de  missions  –  L’encadrement  et  la  vie  des  pilotes  –  La  tentation  de 
l’opium  à  Hanoï  –  Un  éventuel  trafic  entre  Hanoï  et  Saigon  –  Les  méthodes  artisanales  de 
bombardement – Présence des convoyeuses – Arrivée du général de Lattre ; les conditions de 
vie  à  Tourane  –  Réflexions  générales  sur  le  commandement  –  La  perception  actuelle  de  la 
guerre  d’Indochine  –  Les  aléas  de  l’affectation  à  Istres ;  le  sauvetage  en  mer :  missions  et 
personnel  –  La  prise  en  main  du  groupe  –  Le  personnel  de  la  base  –  Avantages  et 
inconvénients  du  LéO  45 :  conditions  de  vol  –  Missions  effectuées  avec  les  militaires 
espagnols  et  italiens  –  Affectation  du  témoin  au  SHAPE  comme  aide  de  camp  du  général 
Bailly :  contacts  avec  le  personnel  de  l’état-major  des  forces  alliées  de  Centre-Europe  – 
L’opinion du général anglais Basil Aimery sur l’autonomie du commandement Air au sein de 
SHAPE – L’arrivée des Allemands au SHAPE – La collaboration avec le maréchal Juin : ses 
responsabilités  –  Le  travail  d’aide  de  camp  –  La  personnalité  du  général  Bailly  –  La 
perception de la CED par les militaires : le projet et son enterrement – Les possibilités de vol. 
Face 2 
Affectation  au  groupe  I/62  à  Alger  en  1955 ;  les  missions  fantômes  au  Maroc,  missions  de  
reconnaissance  et  d’observation  en  Algérie  –  Carrière  arrêtée  par  la  maladie  –  Problème  de 
commandement en Indochine et en Algérie – La vie de famille des équipages – Affecté au 3
e
  
bureau sécurité de vols en 1956 : les accidents à répétition sur T-6 – Caractéristiques du T-6 – 
Commandant  en  second  à  Avord  –  Un  personnel  à  risque  revenant  d’AFN  –  La  visite  du 

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