Tashkil etish Metropolitan transporti

Manba: SMMR Loyiha
Shaxsiy tashabbus avtobus xizmatlar

Norasmiy xususiy sektor butun dunyo bo'ylab jamoat transporti xizmatlarini taqdim etuvchi standart hisoblanadi. shu jumladan ASEANga a'zo davlatlarda. Bu subsidiyasiz transport xizmatlarini ko'rsatishda juda samarali uchun sayohatlar bu mumkin emas bo'l qilingan yoqilgan oyoq yoki tomonidan individual transport. Ular osongina moslashish ularning operatsiyalar va kengaytirish uchun ta'minlash muhim transport xizmatlar ichida yangi hududlar ning o'sib borayotgan metropoliten hududlar ko'p tezroq dan har qanday rasmiy ravishda amalga oshirildi ommaviy transport. Shunday qilib, norasmiy transport yordam beradi yengillashtirish Ko'chmas mulk bosim ichida markaziy shaharlar, kechikishlar the trend uchun xususiy transport vositasi egalik va tirbandlik tirbandlik va hissa qo'shadi uchun saqlash ijtimoiy-iqtisodiy muvozanat. Lekin faqat yuqoriga uchun a nuqta.

Rasm 35: Norasmiy Mintaqaviy Transport (Kambodja)


Manba: SMMR Loyiha

Shaharning o'sishi va iqtisodiy rivojlanishi bilan norasmiy transportning tejamkor savdosi kabi shaxsiy avtomobillarga o'tadigan yo'lovchilar soni ortib borayotgani uchun nomaqbul bo'lib qoladi imkon qadar tezroq. Ushbu tendentsiyani zaiflashtirish uchun atrof-muhitni asta-sekin yaxshilash kerak va xavfsizlik standartlari va ushbu xizmatlarning transport ko'rsatkichlari. Bunday sa'y-harakatlar amalga oshiriladi, uchun misol, ichida the Filippin bilan the PUJ Modernizatsiya dastur va loyihalar uchun yana rivojlantirish massa tranzit tizimlari ichida Metro Manila va boshqa metropoliten hududlar.

Rasm 36: Mikro-operator Massa Tranzit (Filippin)
Manba : SMMR Loyiha
Dakarda, Senegalda noaniq kutish vaqtlari, qisman ularning tabiati tufayli "bir marta to'liq" xizmatlar, ishonchsiz sayohat tajribasiga hissa qo'shing. Yo'lovchilar xavfsizligi va transport vositalarining qulaylik standartlari past. Asosiy yo'llarda ortiqcha ta'minot kuzatilishi mumkin ichida turkcha shaharlar, uchun misol, da the xarajat ning hududlar va populyatsiyalar bu bor istisno qilingan. Sayohat narxlari yaxshi ma'lum bo'lsa ham, naqd pulga asoslangan to'lov sxemalari daromad keltirmaydi oqim aniq, na to'lov oson na xavfsiz uchun foydalanuvchilar ichida marta ning pandemiya. In qo'shimcha, the Transportni hududiy tizim sifatida ham tavsiflash mumkin: Marshrutlar mahalliy darajada boshqariladi, bilan faoliyat ko'rsatmoqda xodimlar JSSV rivojlantirish a tuyg'u ning o'zlashtirish ning the hudud bu ular xizmat qilish. Sifatida a Natijada, potentsial raqobatchilarning har qanday bosqinchiliklari g'ayriijtimoiy yoki zo'ravon xatti-harakatlarga olib kelishi mumkin, Janubiy Afrikaning Keyptaun shahrida kuzatilganidek, ish sharoitlari va xizmat ko'rsatish yanada yomonlashdi sifat. Rasmiylar nuqtai nazaridan shaharlarda norasmiy transport katta rol o'ynaydi, lekin hisoblanadi shuningdek bog'langan bilan ahamiyatli tashqi ta'sirlar uchun shaharlik hayot. Bular o'z ichiga oladi tirbandlik asosiy koridorlarda, ham havo, ham eski transport vositalari tufayli shovqin ifloslanishi, va baxtsiz hodisalar. Norasmiy transport transport boshqaruvi past sharoitlarda rivojlanadi. Bunday sharoitda transport funktsiyalari yoki kompetensiyalar bor tez-tez emas aniq belgilangan yoki bor tarqoq orasida har xil hokimiyat organlari. Turli darajadagi hukumatlar o'rtasidagi mandatlar va mas'uliyatlar bir-biriga zid yoki ziddiyatli. Transportni osonlashtiradigan maxsus infratuzilmalar yoki inshootlar (masalan, ajratilgan avtobus yo'laklari, avtobus bekatlari, almashuvlar) mavjud emas. Bunday kontekst yo'q yaxshilik hamkorlik, muvofiqlashtirish, izchil xizmat ta'minlash, va a o'tish tomon a ekologik jihatdan do'stona flot.