Wiener Test System
Yüklə 176,16 Kb. Pdf görüntüsü
|
- Bu səhifədəki naviqasiya:
- TVÅHANDSKOORDINATION Testet avser mätning
- Testets uppbyggnad
- Testet mäter
- Reflektiv=
- Instruktionsfasen
- Testobservationer
- Testversion S1
- Feltids%
38 prestationerna på renodlat manuella test som Stockholmslådan och Ståltråd. När det gäller sambanden med det datoriserade tvåhandskoordinationstestet är det värt att notera att felbeteendet på dessa båda test ej samvarierar. Däremot finns ett tydligt samband mellan ökat antal fel på Cognitrone och långsammare utförande av tvåhandskoordination. 39
Testet avser mätning av samspelet mellan sensorisk information och motorisk handling uttryckt i begreppet sensomotorisk (visuomotorisk) koordination. Enligt Welford kommer också kognitiva aspekter in i bilden, t.ex. förmågan att upprätthålla ett målinriktat beteende.
dels av böjda delar. Uppgiften består i att medelst joysticks eller rattar manipulera en markör, så att den flyttas från en punkt A genom spåret till en punkt B. Instruktionen poängterar vikten av att man vid "urspåring" snabbast möjligt återför markören till spåret. Testet inleds med 2 övningsuppgifter vilka åtföljs av 10 identiskt lika testuppgifter. Testet finns tillgängligt i olika standardversioner som skiljs åt vad gäller joystick/rattar och vad gäller bredden på spåret. S1 med joystick är helt analog med S4 som körs med rattar. Testet mäter följande aspekter på visuomotorisk koordination; Tempo(=tiden för förflyttningen från A till B), noggrannhet(=dels antalet fel/urspårningar, dels feltid och feltid% av den totala tiden) och koordinationsprestation(=mätt som en
körningen som kräver samtidigt användande av båda händerna i förhållande till förflyttningshastigheten i den del av körningen som endast tar en av händerna i taget i anspråk. På protokollet redovisas Medeltesttid som tempomått, Feltids% som kvalitetsmått och koordinationsfaktor som koordinationsmått. Testprestationerna kan vidare följas varv för varv, såväl grafiskt som numeriskt både beträffande tid och feltids%. Vidare redovisas resultatet i en fyrfältstabell enligt nedan Reflektiv=långsam och noggrann Effektiv=snabb och noggrann Ineffektiv=långsam och ej noga Impulsiv=snabb och ej noga Malmöstudien uppvisade signifikanta samband mellan ineffektivitet på tvåhandskoordination och det för olycksbenägna förare betecknande personlighetsmönstret i DMT-variablerna depression-projektion-regression. Ineffektiviteten definierades i den studien som underprestation i förhållande till medelvärdena med minst 1 standardavvikelse. Instruktionsfasen Här kan behöva påpekas att tids-och felregistreringen startar så fort punkten går utanför startrutan A. Vet ej testanden detta kan denne tendera manipulera punkten
start
utan att
förstå att detta påverkar resultatet. I övrigt uppfattas testet som lättinstruerat, men man kan gärna påpeka att ljudsignalerna utgör en felindikation. Det är lämpligt att klargöra att testet körs ett antal gånger för att man skall få chans att se effekterna av övning/träning. Det är rimligt att påpeka att man får koppla av "mellan varven" och "skaka loss", så att inte resultaten påverkas negativt av motorisk spänning eller trötthet på slutet. Om samtidigt använder flera testutrustningar kan hörlurar användas för att undvika att man stör varann.
40
Det är väsentligt att notera om eventuellt registrerade fel beror på egentliga koordinationssvårigheter eller på slarv i starten. Hur reagerar testanden på gjorda fel och vilka kommentarer fälls under tiden. Håller testanden i spakarna på ett vettigt vis eller väljs en spänd arbetsställning? Hur reagerar den som har svårt för sig på att "det knyter sig"? Kan träningseffekter registreras? Är prestationerna rentav väl så bra i början som i slutet? Såväl tempo som kvalitet uttryckt i fel% under alla 10 testvarven ger värdefull information om personens sätt att fungera, när det gäller att hantera stress, tillfälliga låsningar och att ta det utrymme som ges för paus. Om tempot förändras mycket under testets gång finns skäl att jämföra medelprestationerna med snittvärdena under varv 8-10. Eventuella problem i början av testet kan ha bemästrats och prestationerna börjat stabiliseras på en bättre nivå än den för hela testet genomsnittliga. I den praktiska tillämpningen av testet måste detta beaktas, även om den totala medeltesttiden är det som redovisas i normtabeller och i uppföljningsstudier. Testversion S1 Manualdata föreligger för vuxna (N=427) som genomfört testet i samband med trafikpsykologisk utredning. Medelåldern i denna grupp är 31,0. Vidare finns redovisat ställaraspiranter (N=153) med 32,1 som snittålder. Medeltesttid För ställaraspiranter utgör 30,8 medeltesttid. I rapporten Fmpsy 2001:4 anges medelvärdet för personer som bedömts inför bussförarutbildning (N=26) till 26,8, för de som av lärare bedömdes som lämpliga för yrket till 22,3 och de som ej bedömdes lämpliga till 27,9. I rapporten redovisas signifikanta korrelationer mellan medeltesttiden (= koordinationsförmågan) och lärarnas bedömningar av praktiska prestationer under utbildningstiden. I en första uppföljning av personer i industriteknisk utbildning (bilagan Psykologiska metodaspekter till rapport Vra 1996:1) noterades att samtliga med kortare medelreaktionstid än 15 sek bedömts mycket lämpliga och att ingen med längre medelreaktionstid än 35 sek bedömts lämplig för målyrket.
För gruppen bussförare enligt ovan uppgick medelvärdet till 0,9. Koordinationsfaktor Toppvärdet på denna faktor bör vara 1,00. Ett värde <1 är osannolikt eftersom det skulle innebära att testanden arbetade med högre hastighet på de delar av uppgifterna som kräver ett nära samspel mellan båda händerna samtidigt än på de delar där man arbetar med en hand i taget. Om faktorn är < 1,00 innebär detta att tempot i den svåraste delen av testet varit högre och särskilt då finns stor anledning att kolla hur detta samvarierar med den kvalitativa prestationen. Låg koordinationsfaktor är rimligen av ringa värde om den uppnås till priset av hög felprocent. En annan variant kan vara att personen genomgående startar trevande och spiller tid i själva startmomentet. Yüklə 176,16 Kb. Dostları ilə paylaş:
|