Şahdəniz 2 İnfrastruktur Layihəsi Ətraf Mühitə və Sosial-İqtisadi Sahəyə Təsirin
Yüklə 5,26 Mb. Pdf görüntüsü
|
- Bu səhifədəki naviqasiya:
- Marşrut Qrupu Üstünlükləri Çatışmazlıqları Ümumi Qiymətləndirmə İlkin Baxışdan və
- 4.1.3 Tikinti Düşərgəsinin və Obyektlərinin Yerləri
- Sahə xaricindəki yerlər
- Şahqaya vadisinin qərb tərəfindəki yerlər
- 4.1.4 Boru Kəmərinin Sahilə Çıxma Sahəsi
Şahdəniz 2 İnfrastruktur Layihəsi Ətraf Mühitə və Sosial-iqtisadi Sahəyə Təsirin Qiymətləndirilməsi Fəsil 4: Qiymətləndirilmiş Variantlar
Dekabr 2011 Yekun variant
4/8 Marşrut Qrupu Üstünlükləri Çatışmazlıqları Ümumi Qiymətləndirmə İlkin Baxışdan və Marşrut Variantının İlkin Seçilməsindən sonra Aradan Qaldırılıb Baş planlaşma üçün seçilib tələb edəcək – mövcud obyektlərin vəziyyətinə dair qeyri-müəyyənlik. Bənövşəyi Mövcud avtomagistral qovşağından istifadə edir. Boru
kəməri ilə kəsişmə tələb olunmur. Terminal üçün gələcəkdə daimi giriş imkanı təmin etmir. Nəqliyyat axınının qərbdən girişi səfərin müddətini uzadacaq. İcmaya/ qəsəbəyə təsirlər. Mövcud dövlət avtomagistral körpüləri təmir / modernləşdirmə tələb edəcək Dövlət Mühafizə Xidməti tərəfindən ciddi qeyd-şərtlər. Texniki cəhətdən mümkündür. Texniki təhlükəsizlik tələblərinə cavab verir. Ətraf mühitə və sosial-iqtisadi sahəyə əhəmiyyətli potensial mənfi təsirlər aşağıdakılar ilə bağlıdır: - Ümid
qəsəbəsi yaxınlığında yolu genişləndirmək üçün torpaq sahəsinin əldə olunması. - sakinlərin/biznes subyektlərinin mümkün köçürülməsi. - tikinti fazasındakı nəqliyyat axını ilə bağlı qəsəbəyə qısa- orta müddətli təsirlər (məsələn: səs-küy, toz, narahatlıq).
Sarı
Mövcud avtomagistral qovşağından istifadə edir.
Boru kəməri ilə kəsişmə tələb olunmur. Terminal üçün gələcəkdə daimi giriş imkanı təmin etmir. Səngəçal Terminalının nəqliyyat axını üçün təhlükəsiz keçid imkanı yaradacaq dörd hərəkət zolağının formalaşdırılmasını tələb edir. Əhəmiyyətli dərəcədə torpaqdan istifadəyə tələbat duyur.
Qərb tərəfdən nəqliyyat axınının girişi 12km əlavə səfər etmək ehtimalı yaradır. İcmaya/qəsəbəyə təsirlər. Mövcud dövlət avtomagistral körpüləri təmir/modernləşdirmə tələb edəcək.
Dövlət Mühafizə Xidməti tərəfindən ciddi qeyd-şərtlər. Texniki cəhətdən mümkündür. Texniki təhlükəsizlik tələblərinə cavab verir. Ətraf mühitə və sosial-iqtisadi sahəyə əhəmiyyətli potensial mənfi təsirlər aşağıdakılar ilə bağlıdır: - Ümid
qəsəbəsi yaxınlığında yolu genişləndirmək üçün torpaq sahəsinin əldə olunması. - sakinlərin/biznes subyektlərinin mümkün köçürülməsi. - tikinti fazasındakı nəqliyyat axını ilə bağlı qəsəbəyə qısa- orta müddətli təsirlər (məsələn: səs-küy, toz, narahatlıq).
Şahdəniz 2 İnfrastruktur Layihəsi Ətraf Mühitə və Sosial-iqtisadi Sahəyə Təsirin Qiymətləndirilməsi Fəsil 4: Qiymətləndirilmiş Variantlar
Dekabr 2011 Yekun variant
4/9 Yuxarıdakı Cədvəl 4.3-də sadalanmış qiymətləndirmə nəticəsində üç giriş marşrutu qrupu (Qəhvəyi, Mavi və Yaşıl) baş planlaşdırma mərhələsinə keçmişdir. Texniki məqsədəuyğunluğa əsasən və müvafiq maraqlı tərəflər ilə məsləhətləşmə nəticəsində müəyyənləşdirilmişdir ki, qəhvəyi marşrut qrupu giriş yolu üçün ən münasib variantdır.
Bundan sonra isə, aşağıdakı bölmələrdə nəzərdən keçirilən elementlərin ümumi yerləşmə planı daha da dəqiqləşdikcə və boru kəmərlərinin və elektrik xətlərinin yeri ilə bağlı əlavə məlumatlar məlum olduqca qəhvəyi marşrut daha da təkmilləşdirilmişdir. 11-ci Fəslin 11.4-cü Bölməsində boru kəmərləri ilə bağlı potensial qəza hallarının təsirini azaltmaq məqsədilə yolun layihələndirməsinə daxil edilən tədbirlər nəzərdən keçirilir. Drenajın idarə olunması və daşqından mühafizə tədbirlərinin yolun layihələndirməsinə daxil edilməsi üçün görülən işlər aşağıdakı Bölmə 4.1.5-də nəzərdən keçirilir. 4.1.3 Tikinti Düşərgəsinin və Obyektlərinin Yerləri
Tikinti düşərgəsi və tikinti obyektlərinin yerləri giriş yolu marşrutları ilə paralel şəkildə qiymətləndirilib. ŞD2 üzrə İnfrastruktur Layihələndirmə Qrupu tərəfindən terminalın şərqindəki, qərbindəki və şimalındakı, eləcə də kənarındakı ərazilərdə yeddi potensial tikinti düşərgəsi və tikinti obyektlərinin yeri nəzərdən keçirilib. Qiymətləndirmənin ilkin mərhələsi öncədən müəyyənləşdirilmiş aspektlər (məsələn: ətraf mühitə təsirlər [səs-küy, toz və işıq emissiyaları], texniki mümkünlük, giriş imkanı və təhlükəsizlik) ilə müqayisədə hər bir yerin müsbət və mənfi cəhətlərini nəzərdən keçirməkdən ibarət olmuşdur.
İlkin qiymətləndirməyə əsasən, tikinti düşərgəsi və tikinti obyektləri ilə bağlı aşağıdakı seçimlərdən imtina olunması müəyyənləşdirilmişdir:
Sahə xaricindəki yerlər – Sahə xaricindəki yerin təhlükəsizliklə bağlı tələbləri və işçilərin sahəyə gündəlik daşınmasına olan zərurət səbəbindən;
edilməsindən sonra qeyri-mümkündür;
topoqrafiya və təhlükəsizlik) səbəbindən və BTC, CQBK və digər neft ixrac boru kəmərlərinin üzərindən şimala tərəf keçən giriş yolu marşrutunun qəbul edilməsindən çəkinməyə üstünlük verildiyinə görə; və
və sahə daşqın riskinə məruz qalacağına görə qeyri-mümkündür.
Qəhvəyi marşrut qrupunun seçilməsindən sonra müəyyənləşdirilmişdir ki, tikinti düşərgəsi və inşaat obyektləri ŞD2 Genişlənmə Sahəsinə yaxın yerləşməli və ərazinin ümumi yerləşmə planı müvafiq texniki təhlükəsizlik zonasının tələbini nəzərə almalıdır (baxın: Cədvəl 4.1).
Yaşayış bölmələri və sexlər arasında müəyyən dərəcədə təcridi təmin etmək (işçilərin rifahı nəzərə alınmaqla) məqsədilə qərara alınmışdır ki, tikinti düşərgəsi (o cümlədən yaşayış, istirahət, yeməkxana və digər köməkçi obyektlər) və tikinti obyektləri (o cümlədən ofislər, işçi qüvvəsi və materiallar üçün sahələr) bir-birindən ayrılsın. Yekun layihələndirmədə tikinti düşərgəsi və tikinti obyektləri müvafiq qaydada ŞD2 İnfrastruktur sahəsinin şimal və cənubunda yerləşdirilib (sxematik yerləşmə planları üçün baxın: Fəsil 5, Şəkil 5.10).
Boru Kəmərinin Sahilə Çıxma Sahəsinin yeri ŞD2 İxrac Boru Kəmərlərinin həm dənizdəki, həm də sahildəki marşrutunu nəzərə almaqla ayrıca tədqiqatın bir hissəsi kimi müəyyənləşdirilmişdir. Nəzərdən keçirilmiş marşrut variantları ŞD2 Layihəsinin ƏMSSTQ sənədində nəzərdən keçiriləcək.
Yüklə 5,26 Mb. Dostları ilə paylaş:
|