– 70...80 ming km
dan keyin sodir bo‘ladigan buzilishlarga ishonchlilikka keskin
ta’sir etuvchi detallarning ekspluatatsiya davrida yeyilish, eskirish, ko‘mir holatga
kelib qolish va h.k. sabablarga ko‘ra almashtirilishi kiradi (val, podshipnik, salnik,
vtulka va boshqalar).
6. Bartaraf etish mehnat hajmi bo‘yicha buzilishlar quyidagilarga bo‘linadi:
– nisbatan
kam mehnat hajmi
talab etadigan (2 ishchi-soatgacha) buzilishlar;
– o‘rta mehnat hajmi
talab etadigan (2 ishchi-soatdan 4 ishchi-soatgacha)
buzilishlar;
– katta mehnat hajmi
talab etadigan (4 ishchi-soatdan ko‘p) buzilishlar.
7. Transport vositasi ish vaqtining yo‘qotishlariga ta’siri bo‘yicha:
– ish vaqtini yo‘qotmay
bartaraf etiladigan buzilishlar (TXK vaqtida hamroh JT
o‘tkazish hamda smenalar orasida JT ishlarini bajarish);
– ish vaqtini yo‘qotib
bartaraf etiladigan buzilishlar (transport vositasining ish
smenasi vaqtida JT ishlarini bajarish: agregatlar va ulardagi detallarni almashtirish,
kuzov ishlari va h.k.).
8. Buzilishlarning vujudga kelish joyi bo‘yicha:
– yo‘lda sodir bo‘ladigan buzilishlar
– bu turdagi buzilishlar transport vositasi
ishlayotgan vaqtda sodir bo‘ladi. Ularni bartaraf etish uchun texnik yordam
chaqiriladi yoki haydovchi o‘z kuchi bilan ish vaqtini yo‘qotib, tuzatadi (kameraning
teshilishi, boshqaruv mexanizmlaridagi nozosliklar, yo‘l-transport hodisalari va
boshqalar);
– korxonada aniqlanadigan buzilishlar (talabnomaga asosan)
– bu turdagi
buzilishlarga transport vositasi yo‘ldan qaytib kelganidan so‘ng haydovchining xabari
yoki diagnostikalash va texnik xizmat ko‘rsatish vaqtida aniqlangan buzilishlar kiradi
(transport vositasining funksional ishlashidagi o‘zgarishlar, ya’ni uning
agregatlaridan chiqayotgan shovqinlar, tebranishlar va boshqalar).
Dostları ilə paylaş: |
