83
Cari təmir sayca planlaşdırılmır, tələbata görə yerinə yetirilir. Cari təmirin aparılmasında
məqsəd avtomobilin istismar keyfiyyətlərini (yanacaq qənaətliliyini, dinamikliyini, hərəkətin
təhlükəsizliyini, etibarlılığını, məhsuldarlığını və s.-ni) pisləşməyə qoymamaqdır.
Nəqliyyat vasitəsindən maksimum istifadə etmək üçün cari təmir mümkün qədər növbələr
arası vaxtda yerinə yetirilir. Hərəkət tərkibinin təmirdə boş dayanma müddətini azaltmaq
məqsədilə müəssisənin dövriyyə anbarında tələb edilən miqdarda ehtiyat hissələri (aqreqatlar,
qovşaqlar, de-tallar) olmahdır.
Hərəkət tərkibinin cari təmirə tələbatı (ehtiyacı) nəqliyyat prosesi zamanı onun işləmə
qabiliyyətini müşahidə edərkən, diaqnostika prosesində texniki vəziyyətini öyrənərkən və texniki
qulluğu yerinə yetirərkən müəyyən edilir. İmtinaların və nasazlıqların baş verməsi təsadüfi
hadisələr sırasına aid olduğundan cari təmirin xarakteri də ehtimal olunan proseslərə aiddir. Buna
görə də cari təmir üçün iş həcmi planlaşdırıldıqda xüsusi əmək normalarından (hər 1000 km
yürüş üçün) istifadə edilir. Bu normalar statistik məlumatlar əsasında qabaqcıl texnika ilə
(yüksək məhsuldarlığa malik avadanlıqla) təchiz edilmiş nəqliyyat müəssisələrinin təcrübəsi
nəticəsində müəyyən edilmişdir.
İcra yerinə və xarakterinə görə cari təmir işləri iki qrupa bölünür: a) işçi postlarda yerinə
yetirilən işlər - post işləri; b) istehsalat sexlərində (şöbələrində) görülən işlər - hazırlıq işləri.
Post işlərinə sökmə - yığma, bərkitmə, nizamlama, diaqnostika və bir sıra köməkçi işlər
daxildir. Bu işlər cari təmirin ümumi iş həcminin 39-57%-ni (avtomobilin tipindən asılı olaraq)
təşkil edir. Avtomobilin kabinəsində, kuzovunda, banında, təkərlərində baş vermiş imtinaların
aradan qaldırılma işləri də işçi postlarda aparıldığı üçün post işlərinə daxildir. Cari təmirin iş
həcminin qalan hissəsi işlərin xarakterindən asılı olaraq istehsalat sexləri (isti, kuzov, əsas
şöbələr) arasında paylanır. Hazırlıq işlərinin ən böyük hissəsi aqreqat və çilingər-mexaniki
şöbələrin payına düşür.
Şəkildə (avtomobil nəqliyyatı üçün) cari təmirin texnoloji prosesinin sxemi verilmişdir.
Sxemdən göründüyü kimi aqreqat və mexanizmlərin əvəz edilməsi üçün aparılan sökmə-yığma
işlərindən başqa, avtomobil üzərindən çıxarılmayan və imtinası (nasazlığı) olan sistemlərin və
qovşaqların işləmə qabiliyyətini bərpa etmək üçün onlar qismən (natamam) sökülürlər. Belə
xarakterli işlər avtomobildən çıxarılan aqreqatlarda və mexanizmlərdə də yerinə yetirilir.
Aqreqatlar, mexanizmlər, sistemlər və qovşaqlar o halda avtomobilin üzərindən çıxarılır ki,
həmin elementlərdə baş vermiş imtinalar və nasazlıqlar postlarda aradan qaldırıla bilmirlər.
Texniki qulluğun hər hansı növünü yerinə yetirməzdən əvvəl nəqliyyat vasitəsini
(avtomobili) hazırlamaq lazımdır. Bu isə ondan ibarətdir ki, avtomobildə yığışdırma, yuma və
qurutma işləri aparılmalıdır. Bununla avtomobilin həm xarici görünüşü texniki istismarın tələb
etdiyi səviyyəyə salınır, həm də texniki qulluqda işlərin yüksək keyfiyyətlə yerinə yetirilməsi
üçün zəmin yaranır.
Düzgün təşkil edilmiş texnoloji proses texniki qulluq (cari təmir) işlərinin minimum əmək
və material xərcləri ilə yerinə yetirilməsini təmin edir, işçilərin boş dayanma müddətini azaldır,
istehsalat sahəsinin buraxma qabiliyyətini yüksəldir və s. Texniki qulluğun və ya cari təmirin
texnoloji prosesləri ümumilikdə istehsalat prosesini təşkil edir ki, bu proses müxtəlif təyinatlı
nəqliyyat müəssisələrində icra edilir.
Dəmir yolu nəqliyyatında təmirin tipik texnoloji prosesinə vaqonların xarici yuyulması,
onun yığma vahidlərinə və detallara bölünməsi, yuma, yağsızlaşdırma detalların
defektoskopiyası, təmiri və bərpası, düyünlərin və vaqonların yığılması, rəngləmə və s. işlər
daxildir. Bu nəqliyyat növü üçün təmir prosesi bir sıra göstəricilərə görə təsnif edilir: a) təmir
olunan hissələrin saxlanılma göstəricilərinə görə; b) yerinə yetirilən işin xarakterinə və təyinatına
görə; c) planlaşdırma göstəricisinə görə; q) reqlamentin yerinə yetirilməsinə görə; d) təmirin
təşkilinə görə.
Vaqonların təmir periodikliyi Nəqliyyat Nazirliyinin normativləri əsasında qəbul edilir.
84
Avtomobilin müxtəlif xarakterli texniki təsirlər altında boş dayanma müddəti istehsalın
qabaqcıl texnika və texnologiya əsasında təşkil edilməsindən asılı olduğu kimi, konstruksiyanın
təmirə yararlığı xüsusiyyətlərindən də (əlverişlilik və unifikasiya dərəcəsi, qarşılıqlı əvəz olunma
qabiliyyəti və s.) asılıdır. Birinci avtomobil nəqliyyatı işçiləri (istismarçılar), ikinci isə avtomobil
sənayesi işçiləri (layihəçilər və texnoloqlar) tərəfindən düzgün nəzərdə tutulmalıdır.
85
Mühazirə 27.
Nəqliyyatda texniki təchizatın əsas problemləri.
Təchizatda qənaət.
İstismar prosesində nəqliyyat vasitələrinin işləmə qabiliyyətini daim tələb edilən
səviyyədə saxlamaq üçün onlar fasiləsiz olaraq müxtəlif istismar (yanacaq, yağ, texniki
mayelər) və texniki (ehtiyat hissələri, aqreqatlar və s.) materiallarla təmin edilməlidirlər. Bu,
nəqliyyat müəssisəsinin texniki təchizatını təşkil edir.
Müəssisənin təchizat planı nəqliyyat planının tərkib hissəsidir. Bu plan müəssisənin
istehsalat proqramı nəzərdə tutulmaqla müxtəlif materiallar sərfinin son normativləri əsasında
tərtib edilir. Müəssisə üçün texniki təchizat məsələləri təşkil edilərkən aşağıdakılar mütləq
nəzərdə tutulur:
a) materialların miqdarı nəqliyyat vasitələrinin sayından və avtomobil nəqliyyatı üçün
ümumi yürüşdən asılı olaraq təyin edilməli, müəssisəyə vaxtında gətirilməli; b) materialların
anbarlarda itkisiz saxlanılması təmin olunmalı; c) materiallar maksimum qənaətlə sərf edilməli
və s.
Bütün bunlar və digər amillər tələb edir ki, istismar və texniki materialla rın daşınmasında
və saxlanılmasında səmərəli (optimal) tədbirlər tətbiq edilsin.
Aşağıda avtomobil nəqliyyatında işlədilən yanacaq və yağların nəql edilmə, saxlanılma və
hərəkət vasitələrinə paylanılma xüsusiyyətləri şərh edilmişdir. Hazırda avtomobil nəqliyyatında
maye (benzin, dizel yanacağı) və qaz (mayeləşmiş, sıxılmış) yanacaqlarından istifadə olunur.
Yanacaqların itkisiz daşınması, saxlanılması və avtomobillərə paylanması xüsusi əhəmiyyət kəsb
edir.