Pojem konurbace V původním významu naznačoval

3. 2 Souměstí Zlín – Otrokovice

Tab. 8 Proudy denní vyjížďky za prací a do škol ze Zlína

pořadí	název obce dojížďky	proudy celkem	[%]	denní vyjížďka do škol	[%]	denní vyjížďka do zaměstnání	[%]
1.	Otrokovice	2780	27,05	592	46,11	2052	34,86
2.	Praha	934	9,09	42	3,27	131	2,23
3.	Brno	570	5,55	37	2,88	59	1,00
4.	Vizovice	550	5,35	118	9,19	385	6,54
5.	Slušovice	470	4,57	3	0,23	448	7,61
6.	Lípa	289	2,81	6	0,47	269	4,57
7.	Fryšták	257	2,50	8	0,62	234	3,98
8.	Tečovice	255	2,48	17	1,32	230	3,91
9.	Kroměříž	247	2,40	57	4,44	96	1,63
10.	Napajedla	235	2,29	4	0,31	221	3,75
11.	Olomouc	227	2,21	43	3,35	29	0,49
12.	Ostrava	211	2,05	5	0,39	12	0,20
13.	Holešov	180	1,75	52	4,05	106	1,80
14.	Uherské Hradiště	150	1,46	55	4,28	78	1,33
15.	Zádveřice-Raková	150	1,46	2	0,16	138	2,34
	vyjížďka celkem	10277	100,00	1284	100,00	5886	100,00

zpracováno dle dat o dojížďce ze SLDB 2001

Tab. 9 Proudy denní vyjížďky za prací a do škol z Otrokovic

pořadí	název obce dojížďky	proudy celkem	[%]	denní vyjížďka do škol	[%]	denní vyjížďka do zaměstnání	[%]
1.	Zlín	3210	67,76	534	73,66	2552	78,43
2.	Napajedla	197	4,16	2	0,28	186	5,72
3.	Praha	131	2,77	1	0,14	7	0,22
4.	Brno	121	2,55	8	1,10	12	0,37
5.	Kroměříž	109	2,30	49	6,76	38	1,17
6.	Tlumačov	62	1,31	1	0,14	56	1,72
7.	Uherské Hradiště	60	1,27	21	2,90	33	1,01
8.	Olomouc	50	1,06	14	1,93	7	0,22
9.	Holešov	48	1,01	22	3,03	20	0,61
10.	Ostrava	44	0,93	3	0,41	2	0,06
11.	Vizovice	39	0,82	16	2,21	15	0,46
12.	Hulín	32	0,68	0	0,00	25	0,77
13.	Tečovice	30	0,63	0	0,00	27	0,83
14.	Slušovice	28	0,59	0	0,00	24	0,74
15.	Přerov	25	0,53	9	1,24	9	0,28
vyjížďka celkem		4737	100,00	725	100,00	3254	100,00

zpracováno dle dat o dojížďce ze SLDB 2001

Města Zlín a Otrokovice vykazují z hlediska denní dojížďky do zaměstnání i z hlediska denní vyjížďky do škol výraznou vzájemnou vazbu. Ze Zlína do Otrokovic denně vyjíždí 46,11 % všech studentů a žáků, za prací 34,86 % všech denně dojíždějících za prací (viz Tab. 8). Z Otrokovic vyjíždí do Zlína 73,66 % všech denně vyjíždějících studentů a žáků a 78,43 % všech denně vyjíždějících zaměstnaných osob. Proudy dojížďky za prací a do škol z těchto obcí do jiných sídel mají téměř zanedbatelné hodnoty (viz Tab. 9). Ačkoli procentuální rozdíly mezi proudy vyjížďky za prací i do škol mezi Zlínem a Otrokovicemi jsou značné (rozdíl mezi proudy vyjížďky do škol z Otrokovic do Zlína a ze Zlína do Otrokovic činí 27,55 % a v případě vyjížďky do zaměstnání 43,57 %), lze tvrdit, že tyto vazby mezi oběma městy jsou recipročního charakteru, byť ze strany Otrokovic je vazba na krajské město Zlín o něco silnější než v opačném případě.