Pojem konurbace V původním významu naznačoval

3. 4 Sídelní soustava Česká Třebová – Ústí nad Orlicí – Choceň – Vysoké Mýto

Z údajů v tabulkách 14 a 15 lze mezi Českou Třebovou a Ústím nad Orlicí vypozorovat obousměrnou vazbu vyjížďkových proudů. Z České Třebové denně vyjíždí za prací do Ústí nad Orlicí 44,68 % všech vyjíždějících v této kategorii, v opačném směru, tj. z Ústí nad Orlicí do České Třebové denně vyjíždí 27,5 % všech denně vyjíždějících zaměstnaných osob. Do škol z České Třebové do Ústí nad Orlicí denně vyjíždí 24,47 % všech denně studentů a žáků a z Ústí nad Orlicí do České Třebové 27,76 % všech denně vyjíždějících studentů a žáků. Vazby z hlediska denní vyjížďky za prací a do škol na jiná sídla z obou těchto měst vesměs nemají velký význam.

Tab. 14 Proudy denní vyjížďky za prací a do škol z Česká Třebová

pořadí	název obce dojížďky	proudy celkem	[%]	denní vyjížďka do škol	[%]	denní vyjížďka do zaměstnání	[%]
1.	Ústí nad Orlicí	772	27,52	104	24,47	584	44,68
2.	Lanškroun	353	12,58	41	9,65	139	10,64
3.	Praha	283	10,09	6	1,41	48	3,67
4.	Pardubice	135	4,81	23	5,41	55	4,21
5.	Litomyšl	107	3,81	33	7,76	57	4,36
6.	Brno	81	2,89	11	2,59	7	0,54
7.	Svitavy	79	2,82	23	5,41	46	3,52
8.	Hradec Králové	71	2,53	11	2,59	18	1,38
9.	Choceň	66	2,35	40	9,41	17	1,30
10.	Rybník	62	2,21	4	0,94	51	3,90
11.	Dlouhá Třebová	48	1,71	10	2,35	34	2,60
12.	Vysoké Mýto	48	1,71	22	5,18	22	1,68
13.	Olomouc	44	1,57	11	2,59	3	0,23
14.	Žamberk	37	1,32	17	4,00	7	0,54
15.	Letohrad	30	1,07	12	2,82	11	0,84
vyjížďka celkem		2805	100,00	425	100,00	1307	100,00

zpracováno dle dat o dojížďce ze SLDB 2001
Z Chocně vede nejsilnější vyjížďkový proud do Vysokého Mýta, do zaměstnání tam denně vyjíždí 33, 62 % všech denně vyjíždějících za prací a do škol 40,69 % všech denně vyjíždějících studentů a žáků. Do Ústí nad Orlicí vyjíždí 15,15 % všech denně vyjíždějících za prací a do České Třebové 10,42 % všech denně vyjíždějících studentů a žáků (Tab. 16).

Tab. 15 Proudy denní vyjížďky za prací a do škol z Ústí nad Orlicí

pořadí	název obce dojížďky	proudy celkem	[%]	denní vyjížďka do škol	[%]	denní vyjížďka do zaměstnání	[%]
1.	Česká Třebová	526	21,25	108	27,76	338	27,50
2.	Praha	251	10,14	13	3,34	38	3,09
3.	Lanškroun	163	6,59	45	11,57	64	5,21
4.	Hnátnice	131	5,29	3	0,77	121	9,85
5.	Pardubice	117	4,73	18	4,63	52	4,23
6.	Letohrad	117	4,73	28	7,20	62	5,04
7.	Choceň	105	4,24	29	7,46	67	5,45
8.	Libchavy	101	4,08	1	0,26	97	7,89
9.	Vysoké Mýto	87	3,52	31	7,97	42	3,42
10.	Žamberk	82	3,31	30	7,71	34	2,77
11.	Hradec Králové	68	2,75	14	3,60	17	1,38
12.	Brno	68	2,75	9	2,31	3	0,24
13.	Litomyšl	39	1,58	19	4,88	10	0,81
14.	České Libchavy	26	1,05	0	0,00	25	2,03
15.	Liberec	24	0,97	0	0,00	0	0,00
vyjížďka celkem		2475	100,00	389	100,00	1229	100,00

zpracováno dle dat o dojížďce ze SLDB 2001

Tab. 16 Proudy denní vyjížďky za prací a do škol z Chocně

pořadí	název obce dojížďky	proudy celkem	[%]	denní vyjížďka do škol	[%]	denní vyjížďka do zaměstnání	[%]
1.	Vysoké Mýto	631	28,76	164	40,69	424	33,62
2.	Ústí nad Orlicí	250	11,39	38	9,43	191	15,15
3.	Pardubice	177	8,07	45	11,17	93	7,38
4.	Praha	162	7,38	7	1,74	24	1,90
5.	Česká Třebová	96	4,38	42	10,42	40	3,17
6.	Hradec Králové	95	4,33	30	7,44	28	2,22
7.	Běstovice	82	3,74	0	0,00	78	6,19
8.	Zálší	80	3,65	7	1,74	70	5,55
9.	Brandýs nad Orlicí	46	2,10	2	0,50	41	3,25
10.	Brno	46	2,10	1	0,25	2	0,16
11.	Litomyšl	44	2,01	19	4,71	21	1,67
12.	Skořenice	29	1,32	0	0,00	28	2,22
13.	Zámrsk	24	1,09	0	0,00	20	1,59
14.	Lanškroun	16	0,73	1	0,25	2	0,16
15.	Kostelec nad Orlicí	12	0,55	5	1,24	3	0,24
vyjížďka celkem		2194	100,00	403	100,00	1261	100,00

zpracováno dle dat o dojížďce ze SLDB 2001
Tab. 17 Proudy denní vyjížďky za prací a do škol z Vysokého Mýta

pořadí	název obce dojížďky	proudy celkem	[%]	denní vyjížďka do škol	[%]	denní vyjížďka do zaměstnání	[%]
1.	Choceň	273	16,24	45	17,37	209	23,67
2.	Litomyšl	167	9,93	43	16,60	114	12,91
3.	Praha	154	9,16	2	0,77	19	2,15
4.	Hradec Králové	121	7,20	29	11,20	53	6,00
5.	Ústí nad Orlicí	113	6,72	23	8,88	77	8,72
6.	Pardubice	112	6,66	25	9,65	41	4,64
7.	Brno	68	4,05	6	2,32	4	0,45
8.	Vraclav	60	3,57	11	4,25	47	5,32
9.	Zámrsk	44	2,62	1	0,39	41	4,64
10.	Česká Třebová	30	1,78	5	1,93	12	1,36
11.	Hrušová	28	1,67	0	0,00	27	3,06
12.	Chrudim	27	1,61	12	4,63	7	0,79
13.	Cerekvice nad Loučnou	24	1,43	4	1,54	20	2,27
14.	Zálší	24	1,43	0	0,00	22	2,49
15.	Chroustovice	21	1,25	16	6,18	2	0,23
vyjížďka celkem		1681	100,00	259	100	883	100

zpracováno dle dat o dojížďce ze SLDB 2001
Vysoké Mýto vykazuje významnou vyjížďkovou vazbu na Choceň, do škol tam denně vyjíždí 17,37 % studentů a žáků, do práce 23,67 % denně vyjíždějících zaměstnaných osob. Druhý silný proud vyjížďky vede do Litomyšle (viz Tab. 17). Při pohledu na vyjížďkové vazby v této oblasti (tab. 18) je patrné, že intenzivní vyjížďkové vazby mají mezi sebou dvojice Česká Třebová - Ústí nad Orlicí a Choceň - Vysoké Mýto. Jelikož proudy těmito dvojicemi měst přesahují hranici 10 % z celkového objemu vyjížďky v obou kategoriích a zároveň proudy vyjížďky mezi dvojicemi sídel tvoří nejsilnějšími toky vyjížďky z každého sídla, lze vazby mezi městy Česká Třebová - Ústí nad Orlicí a Choceň - Vysoké Mýto považovat za reciproční. Choceň ve vyjížďce za prací inklinuje také k Ústí nad Orlicí a v rámci vyjížďky do škol k České Třebové, taty vazby jsou ovšem jednosměrná. Mezi Českou Třebovou a Vysokým Mýtem a Chocní není pozorována významná jednosměrná ani obousměrná interakce (viz Tab. 18). Vzhledem k těmto skutečnostem je vhodné považovat Českou Třebovou a Ústí nad Orlicí a Choceň a Vysoké Mýto za dvě samostatná souměstí.
Tab. 18 Porovnání intenzity proudů vyjížďky do škol a do zaměstnání mezi jednotlivými městy v soustavě Česká Třebová – Ústí nad Orlicí – Choceň – Vysoké Mýto

cíl vyjížďky	vyjížďka do škol [%] z				vyjížďka do zaměstnání [%] z
	Česká Třebová	Ústí nad Orlicí	Choceň	Vysoké Mýto	Česká Třebová	Ústí nad Orlicí	Choceň	Vysoké Mýto
Česká Třebová	-	21,25	10,42	1,93	-	27,5	3,17	1,36
Ústí nad Orlicí	27,52	-	9,43	8,88	44,68	-	15,15	8,72
Choceň	2,35	7,46	-	17,37	1,38	5,45	-	23,67
Vysoké Mýto		7,97	40,69	-	1,68	3,42	33,62	-

zpracováno dle dat o dojížďce ze SLDB 2001