Pojem konurbace V původním významu naznačoval
Souměstí Litoměřice – Lovosice – Terezín
Yüklə 5,03 Mb.
|
|
pořadí |
název obce dojížďky |
proudy celkem |
[%] |
denní vyjížďka do škol |
[%] |
denní vyjížďka do zaměstnání |
[%] |
|
1. |
Lovosice |
766 |
16,58 |
135 |
20,09 |
531 |
19,18 |
|
2. |
Praha |
736 |
15,93 |
67 |
9,97 |
308 |
11,13 |
|
3. |
Ústí nad Labem |
701 |
15,17 |
237 |
35,27 |
385 |
13,91 |
|
4. |
Terezín |
290 |
6,28 |
9 |
1,34 |
254 |
9,18 |
|
5. |
Roudnice nad Labem |
273 |
5,91 |
42 |
6,25 |
215 |
7,77 |
|
6. |
Štětí |
145 |
3,14 |
39 |
5,80 |
91 |
3,29 |
|
7. |
Bohušovice nad Ohří |
122 |
2,64 |
2 |
0,30 |
118 |
4,26 |
|
8. |
Žitenice |
107 |
2,32 |
34 |
5,06 |
59 |
2,13 |
|
9. |
Žalhostice |
95 |
2,06 |
24 |
3,57 |
65 |
2,35 |
|
10. |
Děčín |
91 |
1,97 |
16 |
2,38 |
37 |
1,34 |
|
11. |
Křešice |
75 |
1,62 |
2 |
0,30 |
70 |
2,53 |
|
12. |
Teplice |
53 |
1,15 |
9 |
1,34 |
29 |
1,05 |
|
13. |
Brno |
48 |
1,04 |
1 |
0,15 |
1 |
0,04 |
|
14. |
Polepy |
42 |
0,91 |
0 |
0,00 |
40 |
1,45 |
|
15. |
Liběšice |
36 |
0,78 |
0 |
0,00 |
29 |
1,05 |
|
vyjížďka celkem |
4621 |
100,00 |
672 |
100,00 |
2768 |
100,00 | |
zpracováno dle dat o dojížďce ze SLDB 2001
Za další případ souměstí může být považována sídelní soustava Litoměřice – Lovosice – Terezín. Při pohledu na vyjížďkové proudy mezi těmito sídly je zde patrná obousměrná vazba ve vztahu Litoměřice - Lovosice. Z Litoměřic vyjíždí do Lovosic 19,18 % všech denně vyjíždějících studentů a žáků a 20,09 % všech denně vyjíždějících za prací (viz Tab. 23), z Lovosic do Litoměřic 35,14 % všech denně vyjíždějících studentů a žáků a 35,63 % všech denně vyjíždějících za prací (viz Tab. 24 -25). Objem proudů vyjížďky z Litoměřic a Lovosic do Terezín lze zhodnotit jako málo významný.
Z Terezína směřuje největší proud denní vyjížďky za prací do Litoměřic, kam vyjíždí 40,73 % všech denně vyjíždějících do zaměstnání. Tamtéž směřuje i nejintenzivnější proud vyjížďky do škol, do Litoměřic vyjíždí 48,54 % všech denně vyjíždějících studentů a žáků a do Lovosice 22,22 % osob v této kategorii (viz Tab. 26). Celá tato sídelní soustava je z hlediska denní vyjížďky za prací a obzvlášť vyjížďky do škol silně vázána na nejbližší centrum mezoregionálního významu – Ústí nad Labem. Z Litoměřic a Lovosic tam vyjíždí přibližně 35 % všech denně vyjíždějících do školních zařízení a proud vyjížďky do zaměstnání do Ústí nad Labem představuje druhý nejsilnější proud z obou obcí v této kategorii.
¨
Tab. 24 Proudy denní vyjížďky za prací a do škol z Lovosic
|
pořadí |
název obce dojížďky |
proudy celkem |
[%] |
denní vyjížďka do škol |
[%] |
denní vyjížďka do zaměstnání |
[%] |
|
1. |
Litoměřice |
657 |
32,35 |
117 |
35,14 |
465 |
35,63 |
|
2. |
Ústí nad Labem |
375 |
18,46 |
117 |
35,14 |
207 |
15,86 |
|
3. |
Praha |
209 |
10,29 |
25 |
7,51 |
86 |
6,59 |
|
4. |
Roudnice nad Labem |
108 |
5,32 |
26 |
7,81 |
75 |
5,75 |
|
5. |
Čížkovice |
82 |
4,04 |
0 |
0,00 |
75 |
5,75 |
|
6. |
Terezín |
54 |
2,66 |
0 |
0,00 |
45 |
3,45 |
|
7. |
Libochovice |
36 |
1,77 |
10 |
3,00 |
23 |
1,76 |
|
8. |
Bohušovice nad Ohří |
33 |
1,62 |
1 |
0,30 |
31 |
2,38 |
|
9. |
Děčín |
26 |
1,28 |
12 |
3,60 |
7 |
0,54 |
|
10. |
Velemín |
25 |
1,23 |
2 |
0,60 |
20 |
1,53 |
|
11. |
Žalhostice |
22 |
1,08 |
1 |
0,30 |
19 |
1,46 |
|
12. |
Sulejovice |
21 |
1,03 |
3 |
0,90 |
16 |
1,23 |
|
13. |
Třebenice |
17 |
0,84 |
4 |
1,20 |
11 |
0,84 |
|
14. |
Teplice |
16 |
0,79 |
2 |
0,60 |
13 |
1,00 |
|
15. |
Štětí |
14 |
0,69 |
4 |
1,20 |
8 |
0,61 |
|
vyjížďka celkem |
2031 |
100,00 |
333 |
100,00 |
1305 |
100,00 | |
zpracováno dle dat o dojížďce ze SLDB 2001
Tab. 25 Proudy denní vyjížďky za prací a do škol z Terezína
|
pořadí |
název obce dojížďky |
proudy celkem |
[%] |
denní vyjížďka do škol |
[%] |
denní vyjížďka do zaměstnání |
[%] |
|
1. |
Litoměřice |
415 |
38,53 |
83 |
48,54 |
292 |
40,73 |
|
2. |
Lovosice |
93 |
8,64 |
38 |
22,22 |
49 |
6,83 |
|
3. |
Bohušovice nad Ohří |
72 |
6,69 |
1 |
0,58 |
68 |
9,48 |
|
4. |
Roudnice nad Labem |
61 |
5,66 |
7 |
4,09 |
50 |
6,97 |
|
5. |
Čejč |
58 |
5,39 |
|
0,00 |
35 |
4,88 |
|
6. |
Ústí nad Labem |
51 |
4,74 |
23 |
13,45 |
21 |
2,93 |
|
7. |
Praha |
49 |
4,55 |
4 |
2,34 |
23 |
3,21 |
|
8. |
Hodonín |
34 |
3,16 |
|
0,00 |
21 |
2,93 |
|
9. |
Brumovice |
18 |
1,67 |
|
0,00 |
15 |
2,09 |
|
10. |
Travčice |
17 |
1,58 |
0 |
0,00 |
16 |
2,23 |
|
11. |
Hovorany |
17 |
1,58 |
|
0,00 |
4 |
0,56 |
|
12. |
Brno |
16 |
1,49 |
|
0,00 |
8 |
1,12 |
|
13. |
Brňany |
14 |
1,30 |
0 |
0,00 |
14 |
1,95 |
|
14. |
Křešice |
11 |
1,02 |
0 |
0,00 |
11 |
1,53 |
|
15. |
Štětí |
11 |
1,02 |
6 |
3,51 |
4 |
0,56 |
|
vyjížďka celkem |
1077 |
100,00 |
171 |
100,00 |
717 |
100,00 | |
zpracováno dle dat o dojížďce ze SLDB 2001
Tab. 26 Porovnání intenzity proudů vyjížďky do škol a do zaměstnání mezi jednotlivými městy v soustavě Litoměřice – Lovosice – Terezín
|
cíl vyjížďky |
vyjížďka do škol [%] z |
vyjížďka do zaměstnání [%] z | ||||
|
Litoměřice |
Lovosice |
Terezín |
Litoměřice |
Lovosice |
Terezín | |
|
Litoměřice |
- |
35,14 |
48,54 |
- |
35,63 |
40,73 |
|
Lovosice |
20,09 |
- |
22,22 |
19,18 |
- |
6,83 |
|
Terezín |
1,34 |
0 |
- |
9,18 |
3,45 |
- |
zpracováno dle dat o dojížďce ze SLDB 2001
V souměstí Litoměřice – Lovosice – Terezín existuje reciproční vazba mezi sídly Litoměřice a Lovosice (proudy vyjížďky za vzděláním i za prací přesahují hranici 10 % celkového objemu vyjížďky ze sídel v dané kategorii a vyjížďkové proudy mezi oběma sídly jsou zároveň nejsilnějšími toky vyjížďky v dané kategorii (Tab. 26).
Dostları ilə paylaş: