3. 8 Podkrušnohorská pánevní konurbace
Do podkrušnohorské sídelní soustavy náleží většina populačně či průmyslově významných sídel rozkládajících se na ploše geomorfologického celku mostecké pánve. Tato severočeská konurbaci se od jiných souměstí na území České republiky liší svým tvarem. Zatímco jiná souměstí se rozkládají na relativně malé ploše a vzdálenosti mezi sídly jsou malé, podkrušnohorská konurbace je protáhlého, řetězového tvaru. Vzdálenostní rozestupy mezi sídly jsou zde výraznější a významné reciproční vazby v denní vyjížďce do zaměstnání a do škol mají většinou jen sousední sídla. Pro analýzu proudů denní vyjížďky do škol a do zaměstnání byly vybrány následující sídla: Ústí nad Labem, Teplice, Litvínov, Duchcov, Bílina, Most, Jirkov a Chomutov.
Tab. 27 Proudy denní vyjížďky za prací a do škol z Ústí nad Labem
pořadí
|
název obce
dojížďky
|
Proudy
celkem
|
[%]
|
denní vyjížďka
do škol
|
[%]
|
denní vyjížďka
do zaměstnání
|
[%]
|
1.
|
Trmice
|
1661
|
19,93
|
199
|
21,28
|
1352
|
28,54
|
2.
|
Praha
|
1400
|
16,80
|
105
|
11,23
|
443
|
9,35
|
3.
|
Teplice
|
586
|
7,03
|
88
|
9,41
|
438
|
9,24
|
4.
|
Děčín
|
576
|
6,91
|
151
|
16,15
|
324
|
6,84
|
5.
|
Chabařovice
|
355
|
4,26
|
14
|
1,50
|
312
|
6,59
|
6.
|
Litoměřice
|
324
|
3,89
|
52
|
5,56
|
207
|
4,37
|
7.
|
Chlumec
|
268
|
3,22
|
12
|
1,28
|
226
|
4,77
|
8.
|
Velké Březno
|
140
|
1,68
|
36
|
3,85
|
92
|
1,94
|
9.
|
Liberec
|
140
|
1,68
|
19
|
2,03
|
17
|
0,36
|
10.
|
Lovosice
|
126
|
1,51
|
33
|
3,53
|
64
|
1,35
|
11.
|
Brno
|
124
|
1,49
|
8
|
0,86
|
12
|
0,25
|
12.
|
Povrly
|
117
|
1,40
|
12
|
1,28
|
100
|
2,11
|
13.
|
Petrovice
|
106
|
1,27
|
1
|
0,11
|
66
|
1,39
|
14.
|
Plzeň
|
102
|
1,22
|
6
|
0,64
|
5
|
0,11
|
15.
|
Most
|
88
|
1,06
|
67
|
7,17
|
22
|
0,46
|
vyjížďka celkem
|
8335
|
100,00
|
935
|
100,00
|
4738
|
100,00
|
zpracováno dle dat o dojížďce ze SLDB 2001
Ústí nad Labem jakožto největší sídlo konurbace se rozkládá na severním kraji soustavy a jeho denní vyjížďkové proudy ve velké míře směřují za hranici vymezeného konurbačního území. Z údajů v tabulce 27 plyne, že nejsilnější proud denní vyjížďky za prací (28,54 % všech denně vyjíždějících do zaměstnání) i do škol (21,28 % všech denně vyjíždějících studentů a žáků) z Ústí nad Labem vede do obce Trmice, druhý nejsilnější proud denní vyjížďky do škol směřuje do Děčína (16,15 % všech denně vyjíždějících studentů a žáků), další větší proud v této kategorii vede do Prahy (11,23 % všech denně vyjíždějících studentů a žáků). Ostatní proudy vyjížďky do zaměstnání a do škol nepřesahují hodnotu 10 % a lze je hodnotit jako málo významné.
Nejsilnější tok vyjížďky za prací z Teplic proudí do obce Dubí (18,35 % všech denně vyjíždějících do zaměstnání), o něco méně intenzivní proudy vedou do obcí Bílina (13,05 % všech denně vyjíždějících do zaměstnání) a Ústí nad Labem (11,35 % všech denně vyjíždějících do zaměstnání). Do škol vyjíždí denně největší procento studentů a žáků do Ústí nad Labem (32,54 % všech denně vyjíždějících v této kategorii), menší toky směřují do Duchcova (13,35 % všech denně vyjíždějících studentů a žáků) a Krupky, kam vyjíždí 12,16 % všech denně vyjíždějících studentů a žáků (viz Tab. 28).
Tab. 28 Proudy denní vyjížďky za prací a do škol z Teplic
pořadí
|
název obce dojížďky
|
proudy celkem
|
[%]
|
denní vyjížďka do škol
|
[%]
|
denní vyjížďka do zaměstnání
|
[%]
|
1.
|
Dubí
|
1182
|
14,20
|
79
|
7,22
|
962
|
18,35
|
2.
|
Ústí nad Labem
|
1090
|
13,10
|
356
|
32,54
|
595
|
11,35
|
3.
|
Bílina
|
868
|
10,43
|
9
|
0,82
|
684
|
13,05
|
4.
|
Praha
|
740
|
8,89
|
44
|
4,02
|
201
|
3,83
|
5.
|
Krupka
|
440
|
5,29
|
133
|
12,16
|
278
|
5,30
|
6.
|
Duchcov
|
380
|
4,57
|
146
|
13,35
|
213
|
4,06
|
7.
|
Proboštov
|
334
|
4,01
|
13
|
1,19
|
305
|
5,82
|
8.
|
Most
|
265
|
3,18
|
71
|
6,49
|
165
|
3,15
|
9.
|
Novousedlice
|
227
|
2,73
|
17
|
1,55
|
194
|
3,70
|
10.
|
Ledvice
|
196
|
2,35
|
0
|
0,00
|
129
|
2,46
|
11.
|
Bystřany
|
177
|
2,13
|
8
|
0,73
|
156
|
2,98
|
12.
|
Srbice
|
152
|
1,83
|
0
|
0,00
|
136
|
2,59
|
13.
|
Rtyně nad Bílinou
|
139
|
1,67
|
0
|
0,00
|
133
|
2,54
|
14.
|
Újezdeček
|
128
|
1,54
|
29
|
2,65
|
93
|
1,77
|
15.
|
Košťaty
|
119
|
1,43
|
4
|
0,37
|
109
|
2,08
|
vyjížďka celkem
|
8323
|
100
|
1094
|
100
|
5242
|
100
|
zpracováno dle dat o dojížďce ze SLDB 2001
Tab. 29 Proudy denní vyjížďky za prací a do škol z Duchcova
pořadí
|
název obce dojížďky
|
proudy celkem
|
[%]
|
denní vyjížďka do škol
|
[%]
|
denní vyjížďka do zaměstnání
|
[%]
|
1.
|
Teplice
|
915
|
43,28
|
199
|
68,86
|
641
|
42,88
|
2.
|
Bílina
|
479
|
22,66
|
4
|
1,38
|
364
|
24,35
|
3.
|
Ústí nad Labem
|
117
|
5,53
|
48
|
16,61
|
54
|
3,61
|
4.
|
Ledvice
|
109
|
5,16
|
0
|
0,00
|
80
|
5,35
|
5.
|
Dubí
|
86
|
4,07
|
3
|
1,04
|
67
|
4,48
|
6.
|
Praha
|
69
|
3,26
|
7
|
2,42
|
13
|
0,87
|
7.
|
Most
|
64
|
3,03
|
8
|
2,77
|
49
|
3,28
|
8.
|
Litvínov
|
54
|
2,55
|
5
|
1,73
|
44
|
2,94
|
9.
|
Osek
|
51
|
2,41
|
3
|
1,04
|
44
|
2,94
|
10.
|
Hostomice
|
49
|
2,32
|
2
|
0,69
|
41
|
2,74
|
11.
|
Jeníkov
|
27
|
1,28
|
0
|
0,00
|
21
|
1,40
|
12.
|
Háj u Duchcova
|
25
|
1,18
|
0
|
0,00
|
23
|
1,54
|
13.
|
Krupka
|
25
|
1,18
|
10
|
3,46
|
13
|
0,87
|
14.
|
Košťany
|
24
|
1,14
|
0
|
0,00
|
22
|
1,47
|
15.
|
Mariánské Radčice
|
20
|
0,95
|
0
|
0,00
|
19
|
1,27
|
vyjížďka celkem
|
2114
|
100,00
|
289
|
100,00
|
1495
|
100,00
|
zpracováno dle dat o dojížďce ze SLDB 2001
Duchcov vykazuje nejsilnější vazbu na Teplice, jak z pohledu vyjížďky do zaměstnání, tak i v rámci vyjížďky do škol. Za prací tam vyjíždí 42,88 % všech denně vyjíždějících do zaměstnání a do škol 68,86 % všech denně vyjíždějících studentů a žáků. Proud vyjížďky za prací o objemu 24,35 % všech denně vyjíždějících do zaměstnání vede z Duchcova do Bíliny. Druhý nejvýznamnější proud denní vyjížďky školních zařízení o objemu 16,61 % všech denně vyjíždějících v této kategorii směřuje do Ústí nad Labem (viz Tab. 29).
Tab. 30 Proudy denní vyjížďky za prací a do škol z Bíliny
pořadí
|
název obce
dojížďky
|
proudy
celkem
|
[%]
|
denní vyjížďka
do škol
|
[%]
|
denní vyjížďka
do zaměstnání
|
[%]
|
1.
|
Teplice
|
1072
|
31,98
|
321
|
50,71
|
640
|
31,57
|
2.
|
Ledvice
|
541
|
16,14
|
0
|
0,00
|
418
|
20,62
|
3.
|
Most
|
380
|
11,34
|
101
|
15,96
|
240
|
11,84
|
4.
|
Praha
|
168
|
5,01
|
10
|
1,58
|
40
|
1,97
|
5.
|
Ústí nad Labem
|
164
|
4,89
|
75
|
11,85
|
59
|
2,91
|
6.
|
Duchcov
|
126
|
3,76
|
50
|
7,90
|
66
|
3,26
|
7.
|
Hostomice
|
111
|
3,31
|
0
|
0,00
|
96
|
4,74
|
8.
|
Hrobčice
|
76
|
2,27
|
0
|
0,00
|
67
|
3,31
|
9.
|
Litvínov
|
65
|
1,94
|
15
|
2,37
|
40
|
1,97
|
10.
|
Dubí
|
43
|
1,28
|
1
|
0,16
|
28
|
1,38
|
11.
|
Světec
|
41
|
1,22
|
0
|
0,00
|
35
|
1,73
|
12.
|
Chomutov
|
27
|
0,81
|
6
|
0,95
|
17
|
0,84
|
13.
|
Proboštov
|
25
|
0,75
|
0
|
0,00
|
25
|
1,23
|
14.
|
Krupka
|
24
|
0,72
|
15
|
2,37
|
8
|
0,39
|
15.
|
Plzeň
|
22
|
0,66
|
0
|
0,00
|
0
|
0,00
|
vyjížďka celkem
|
3352
|
100
|
633
|
100
|
2027
|
100
|
zpracováno na základě výsledků SLDB 2001
Z Bíliny, stejně jako z Duchcova, směřuje nejintenzivnější proud denní vyjížďky do Teplic, kam za prací vyjíždí 31,57 % všech denně vyjíždějících do zaměstnání a 50,71 % všech denně vyjíždějících studentů a žáků. Další proudy denní vyjížďky do zaměstnání směřují do Ledvice (20,62 % všech denně vyjíždějících do zaměstnání) a Mostu (11,84 % všech denně vyjíždějících do zaměstnání). Do školních zařízení z Bíliny denně vyjíždí 15,96 % všech denně vyjíždějících do studentů a žáků do Mostu a 11,85 % všech denně vyjíždějících studentů a žáků do Ústí nad Labem (viz Tab. 30).
Sídla Litvínov a Most vykazují ve vyjížďce do zaměstnání a do škol oboustrannou reciproční vazbu. Z Litvínova vyjíždí do Mostu 60,72 % všech denně vyjíždějících za prací a 47,88 % všech denně vyjíždějících studentů a žáků. Z Mostu do Litvínova vyjíždí 49,98 % všech denně vyjíždějících do zaměstnání a 14,30 % všech denně vyjíždějících do školních zařízení. Další vyjížďkové proudy za prací z obou měst jsou málo významné. Z obou měst dále denně vyjíždí významné procento studentů a žáků do Meziboří a z Mostu vyjíždí 11,57 % všech denně vyjíždějících studentů a žáků do Ústí nad Labem (viz Tab. 31 – 32).
Tab. 31 Proudy denní vyjížďky za prací a do škol z Litvínova
pořadí
|
název obce
dojížďky
|
proudy celkem
|
[%]
|
denní vyjížďka do škol
|
[%]
|
denní vyjížďka do zaměstnání
|
[%]
|
1.
|
Most
|
2557
|
51,50
|
462
|
47,88
|
1764
|
60,72
|
2.
|
Meziboří
|
431
|
8,68
|
248
|
25,70
|
160
|
5,51
|
3.
|
Praha
|
375
|
7,55
|
42
|
4,35
|
83
|
2,86
|
4.
|
Horní Jiřetín
|
195
|
3,93
|
7
|
0,73
|
178
|
6,13
|
5.
|
Mariánské Radčice
|
129
|
2,60
|
1
|
0,10
|
124
|
4,27
|
6.
|
Ústí nad Labem
|
105
|
2,11
|
43
|
4,46
|
28
|
0,96
|
7.
|
Lom
|
94
|
1,89
|
3
|
0,31
|
84
|
2,89
|
8.
|
Teplice
|
84
|
1,69
|
17
|
1,76
|
50
|
1,72
|
9.
|
Louka u Litvínova
|
69
|
1,39
|
3
|
0,31
|
55
|
1,89
|
10.
|
Plzeň
|
67
|
1,35
|
6
|
0,62
|
5
|
0,17
|
11.
|
Duchcov
|
53
|
1,07
|
34
|
3,52
|
18
|
0,62
|
12.
|
Chomutov
|
52
|
1,05
|
18
|
1,87
|
27
|
0,93
|
13.
|
Bílina
|
31
|
0,62
|
4
|
0,41
|
22
|
0,76
|
14.
|
Hora Svaté Kateřiny
|
29
|
0,58
|
4
|
0,41
|
22
|
0,76
|
15.
|
Český Jiřetín
|
27
|
0,54
|
8
|
0,83
|
14
|
0,48
|
vyjížďka celkem
|
4965
|
100
|
965
|
100
|
2905
|
100
|
zpracováno dle dat o dojížďce ze SLDB 2001
Tab. 32 Proudy denní vyjížďky za prací a do škol z Mostu
pořadí
|
název obce
vyjížďky
|
proudy
celkem
|
[%]
|
denní vyjížďka
do škol
|
[%]
|
denní vyjížďka
do zaměstnání
|
[%]
|
1.
|
Litvínov
|
3025
|
36,92
|
131
|
14,30
|
2540
|
49,98
|
2.
|
Praha
|
965
|
11,78
|
72
|
7,86
|
304
|
5,98
|
3.
|
Ústí nad Labem
|
287
|
3,50
|
106
|
11,57
|
123
|
2,42
|
4.
|
Chomutov
|
286
|
3,49
|
82
|
8,95
|
169
|
3,33
|
5.
|
Teplice
|
275
|
3,36
|
59
|
6,44
|
178
|
3,50
|
6.
|
Louny
|
236
|
2,88
|
19
|
2,07
|
179
|
3,52
|
7.
|
Obrnice
|
222
|
2,71
|
17
|
1,86
|
180
|
3,54
|
8.
|
Bílina
|
202
|
2,47
|
29
|
3,17
|
137
|
2,70
|
9.
|
Meziboří
|
160
|
1,95
|
108
|
11,79
|
38
|
0,75
|
10.
|
Plzeň
|
154
|
1,88
|
27
|
2,95
|
13
|
0,26
|
11.
|
Horní Jiřetín
|
136
|
1,66
|
2
|
0,22
|
126
|
2,48
|
12.
|
Mariánské Radčice
|
90
|
1,10
|
0
|
0,00
|
85
|
1,67
|
13.
|
Žatec
|
83
|
1,01
|
17
|
1,86
|
38
|
0,75
|
14.
|
Děčín
|
78
|
0,95
|
19
|
2,07
|
34
|
0,67
|
15.
|
Bečov
|
75
|
0,92
|
12
|
1,31
|
57
|
1,12
|
vyjížďka celkem
|
8194
|
100
|
916
|
100
|
5082
|
100
|
zpracováno dle dat o dojížďce ze SLDB 2001
Tab. 33 Proudy denní vyjížďky za prací a do škol z Jirkova
pořadí
|
obec dojížďky
|
proudy celkem
|
[%]
|
denní vyjížďka
do škol
|
[%]
|
denní vyjížďka
do zaměstnání
|
[%]
|
1.
|
Chomutov
|
3794
|
53,40
|
768
|
65,64
|
2672
|
59,80
|
2.
|
Most
|
1310
|
18,44
|
90
|
7,69
|
805
|
18,02
|
3.
|
Kadaň
|
288
|
4,05
|
79
|
6,75
|
157
|
3,51
|
4.
|
Praha
|
275
|
3,87
|
15
|
1,28
|
73
|
1,63
|
5.
|
Údlice
|
129
|
1,82
|
90
|
7,69
|
34
|
0,76
|
6.
|
Litvínov
|
113
|
1,59
|
16
|
1,37
|
77
|
1,72
|
7.
|
Vysoká Pec
|
81
|
1,14
|
2
|
0,17
|
73
|
1,63
|
8.
|
nezjištěná obec dojížďky
|
67
|
0,94
|
0
|
0,00
|
44
|
0,98
|
9.
|
Ústí nad Labem
|
62
|
0,87
|
18
|
1,54
|
11
|
0,25
|
10.
|
Otvice
|
53
|
0,75
|
0
|
0,00
|
44
|
0,98
|
11.
|
Klášterec nad Ohří
|
49
|
0,69
|
2
|
0,17
|
43
|
0,96
|
12.
|
Žatec
|
47
|
0,66
|
21
|
1,79
|
15
|
0,34
|
13.
|
Všehrdy
|
44
|
0,62
|
0
|
0,00
|
32
|
0,72
|
14.
|
Hora Svatého Šebestiána
|
38
|
0,53
|
0
|
0,00
|
21
|
0,47
|
15.
|
Křimov
|
36
|
0,51
|
0
|
0,00
|
34
|
0,76
|
vyjížďka celkem
|
7105
|
100
|
1170
|
100
|
4468
|
100
|
zpracováno dle dat o dojížďce ze SLDB 2001
Dvojice Chomutov a Jirkov bývá často označována za souměstí, obousměrná vazba je zde však přítomna pouze u denní vyjížďky do zaměstnání. Jirkov, který z dvojice měst má menší populační velikost, je na Chomutov vyjížďkou do zaměstnání silně vázán. Do práce z Jirkova do Chomutova vyjíždí 59,80 % všech denně vyjíždějících do zaměstnání a do škol 65,64 % všech denně vyjíždějících studentů a žáků. Z Chomutova vede nejsilnější proud vyjížďky za prací do Jirkova (18,59 % % všech denně vyjíždějících do zaměstnání), nejobjemnější proud denní vyjížďky do škol směřuje do Údlice (24,74 % všech denně vyjíždějících studentů a žáků. Významný proud denní vyjížďky za prací (15,82 %) a do školních zařízení (15,82 %) vede do Mostu a neméně významný proud denní vyjížďky za prací (15,94 %) a do školních zařízení (20,61 %) je nasměrován do Kadaně, která se rozkládá zařadila již za hranici podkrušnohorské konurbace (viz Tab. 33-34).
Tab. 34 Proudy denní vyjížďky za prací a do škol z Chomutova
pořadí
|
obec dojížďky
|
proudy celkem
|
[%]
|
denní vyjížďka
do škol
|
[%]
|
denní vyjížďka
do zaměstnání
|
[%]
|
1.
|
Kadaň
|
1155
|
15,16
|
215
|
20,61
|
680
|
15,94
|
2.
|
Most
|
1004
|
13,18
|
165
|
15,82
|
632
|
14,82
|
3.
|
Jirkov
|
993
|
13,03
|
98
|
9,40
|
793
|
18,59
|
4.
|
Praha
|
855
|
11,22
|
40
|
3,84
|
207
|
4,85
|
5.
|
Údlice
|
503
|
6,60
|
258
|
24,74
|
216
|
5,06
|
6.
|
Březno
|
177
|
2,32
|
0
|
0,00
|
133
|
3,12
|
7.
|
Ústí nad Labem
|
172
|
2,26
|
56
|
5,37
|
49
|
1,15
|
8.
|
Klášterec nad Ohří
|
157
|
2,06
|
8
|
0,77
|
141
|
3,31
|
9.
|
Plzeň
|
141
|
1,85
|
6
|
0,58
|
5
|
0,12
|
10.
|
Žatec
|
140
|
1,84
|
48
|
4,60
|
78
|
1,83
|
11.
|
Litvínov
|
120
|
1,57
|
23
|
2,21
|
67
|
1,57
|
12.
|
Všehrdy
|
120
|
1,57
|
0
|
0,00
|
85
|
1,99
|
13.
|
Hora Svatého Šebestiána
|
116
|
1,52
|
0
|
0,00
|
73
|
1,71
|
14.
|
Otvice
|
112
|
1,47
|
0
|
0,00
|
104
|
2,44
|
15.
|
Louny
|
85
|
1,12
|
10
|
0,96
|
63
|
1,48
|
vyjížďka celkem
|
7620
|
100
|
1043
|
100
|
4265
|
100
|
zpracováno dle dat o dojížďce ze SLDB 2001
Tab. 35 Porovnání intenzity proudů vyjížďky do škol a do zaměstnání mezi jednotlivými městy v soustavě Litoměřice – Lovosice – Terezín
cíl vyjížďky
|
Ústí nad Labem
|
Teplice
|
Duchcov
|
Bílina
|
Litvínov
|
Most
|
Jirkov
|
Chomutov
|
vyjížďka do škol [%] z
|
Ústí na Labem
|
-
|
9,41
|
1,93
|
0,32
|
0,96
|
7,14
|
0,11
|
0,64
|
Teplice
|
32,54
|
-
|
13,35
|
0,82
|
2,65
|
6,42
|
0,27
|
0,18
|
Duchcov
|
16,61
|
68,86
|
-
|
1,38
|
1,73
|
2,77
|
0,32
|
0,32
|
Bílina
|
11,85
|
50,71
|
7,90
|
-
|
2,53
|
15,96
|
0,79
|
0,95
|
Litvínov
|
4,46
|
1,76
|
3,52
|
0,41
|
-
|
47,88
|
1,24
|
1,87
|
Most
|
11,57
|
6,44
|
5,35
|
3,17
|
14,30
|
-
|
0,00
|
8,95
|
Jirkov
|
1,54
|
0,85
|
0,09
|
0,00
|
1,37
|
7,69
|
-
|
65,64
|
Chomutov
|
5,37
|
2,21
|
0,38
|
0,38
|
2,21
|
15,82
|
9,04
|
-
|
vyjížďka do zaměstnání [%] z
|
Ústí na Labem
|
-
|
9,24
|
0,25
|
0,89
|
0,19
|
0,46
|
0,04
|
0,68
|
Teplice
|
11,35
|
-
|
4,06
|
13,05
|
0,95
|
3,15
|
0,02
|
0,46
|
Duchcov
|
3,61
|
42,88
|
-
|
24,35
|
2,94
|
3,28
|
0,06
|
0,55
|
Bílina
|
2,91
|
31,57
|
3,26
|
-
|
2,42
|
11,84
|
0,10
|
0,84
|
Litvínov
|
0,96
|
1,72
|
0,62
|
0,76
|
-
|
60,72
|
0,28
|
0,93
|
Most
|
2,42
|
3,50
|
0,26
|
2,70
|
49,98
|
-
|
0,53
|
3,33
|
Jirkov
|
0,25
|
0,11
|
0,00
|
0,11
|
1,72
|
18,02
|
-
|
59,80
|
Chomutov
|
1,15
|
0,89
|
0,09
|
0,19
|
1,57
|
14,82
|
18,59
|
-
|
zpracováno dle dat o dojížďce ze SLDB 2001
Podkrušnohorská konurbace se od ostatních typu souměstí v české prostředí liší téměř úplnou absencí recipročních vazeb mezi sídly. Jediný případ reciproční vazby je pozorován u dvojice měst Litvínov – Most a Chomutov – Jirkov v kategorii denní vyjížďky do zaměstnání. Proud vyjížďky z Mostu do Litvínova tvoří cca polovinu a v případě vyjížďky z Litvínova do Mostu přes 60 % celkového objemu vyjížďky do zaměstnání z sídla. Vazby mezi ostatními sídly jsou převážně jednosměrného charakteru (viz Tab. 35).
Dostları ilə paylaş: |
