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Bande 5 – Face 1 (Entretien du 31 mars 1993) 
Conclusion sur le Putsch d’Alger – Affectation à la Direction centrale du matériel :  la gestion 
du  personnel  de  l’armée  de  l’Air  au  sein  des  entrepôts  –  Informatisation  du  service  –  Le 
témoin nommé commandant d’escadron sur  Nord 2500 – Accompagnement d’une patrouille 
vers Madagascar – La notation des subordonnés – Intérêt du travail à la Direction centrale du 
matériel  de  l’armée  de  l’Air–  Le  manque  de  cadres  dans  l’armée  de  l’Air  –  Mutation  en 
Algérie  comme  attaché  de  l’Air  avec  un  Dakota  à  sa  disposition  –  Utilité  du  Dakota  pour 
l’ambassade – Relations avec l’armée de l’Air algérienne – Transmission des informations au 
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e
  bureau  et  au  SDECE    –  Concurrence  entre  les  matériels  soviétiques  et  français  pour 
l’équipement de l’armée de l’Air algérienne – Avantages du statut et de la vie diplomatique – 
Voyages d’agrément en Afrique. 
Face 2 
Remise des lettres de créance de l’ambassadeur au gouvernement algérien ; rencontre avec le 
président Boumédienne – Réception du prince Jean de Broglie, de monsieur Alexandre Parodi 
et  de  Louis  Leprince-Ringuet  –  Inspection  des  caves  sismiques  en  Algérie  en  compagnie  de 
scientifiques dont monsieur Jacquinot, directeur du CNRS
 
– Rencontre avec les archéologues, 
dont  monsieur  Lotte  –  Recherche  archéologique  –  Reconversion du  témoin  dans  le  civil  ; 
stage  à  la  Chambre  de  commerce  –  Rencontre  avec  Pierre  Clostermann :  une  mission  de 
promotion  d’un  appareil  civil  de  Reims  –  Démarchage  des  administrations  pour  la  vente  de 
l’appareil – Adaptation de la technique infrarouge ; le système Cyclope sur les appareils. 

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Monsieur Pierre GRANDVALET 
 
Entretien  réalisé  au  SHAA  le  3  mars  1993,  en  présence  de  monsieur  Gaudineau 
précédemment  interviewé  (entretien  AI  8  Z  679),  par  Françoise  de  Ruffray  et  l’aviateur 
Thibault de Villers. 
Durée : 1 h, 1 bande, vitesse 9,5 
Communication libre. 
 
BIOGRAPHIE 
Né le 15 avril 1929 à Boulogne (Seine). 
Engagé en 1948, formé à l’école des radios-navigants puis affecté à Bordeaux-Mérignac puis 
Toulouse. Envoyé en Indochine de 1950 à 1952. Affecté au Bourget puis à Ouargla en Algérie 
en 1962 ; affecté au GLAM à Villacoublay en 1963. Quitte l’armée de l’Air en 1963. 
 
Grade : adjudant-chef 
 
COMPTE RENDU ANALYTIQUE 
Bande 1 - Face 1 
Origine de sa vocation militaire – Engagement et classes dans le « Camp de la mort lente » à 
Morlan ; l’école de radios-navigants – Les membres de la promotion 1949 – Stage à Avord et 
affectation à la base de Mérignac (ELA 43) – Affecté à la base de Toulouse-Francazal comme 
transporteur  aérien ;  permanent  à  la  salle  radio  Clément  Ader  –  Peloton  de  sous-officiers ; 
voyage vers l’Indochine – Séjour à Tourane ; collision entre deux Junker – Souvenirs sur Noël 
1950  –  Départ  pour  Nha  Trang  –  Constitution  des  équipages  –  Le  commandant  de  groupe 
Dauchier  –  La  vie  sur  la  base  de  Nha  Trang  –  Retour  en  France  et  affectation  au  groupe 
Poitou sur Ju-52 – Affectation au groupe Maine – Départ pour Ouargla en Algérie en 1962 – 
Effectue des missions de transport – A Blida sur Nord 2501 – Affecté au GLAM en qualité de 
radio  navigateur  –  Le  transport  de  personnalités :  Georges  Pompidou,  Valéry  Giscard 
d’Estaing, Pierre Messmer et sa femme – Voyage du général de Gaulle en Amérique du Sud 
en 1964 ; transport des journalistes. 
 Face 2 
Voyage  avec  le  général  de  Gaulle :  les  agréments  du  périple  –  Départ  de  l’AA  pour  raisons 
familiales  –  Carrière  dans  l’aéronautique  à  Nord  Aviation  puis  à  l’Aérospatiale  –  Chez 
Dassault  à  Saint-Cloud  –  Le  travail  de  radio-navigant ;  évolution  des  matériels  –  La  radio-
navigation à l’étranger – Incident en vol impliquant un pilote – Anecdote au Caire – Destin de 
la 11
e
 promotion. 

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Général Paul BAUJARD 
 
Entretiens réalisés au SHAA les 17 mars, 24 mars, 7 avril 1993 et 4 juillet 1994 par  Franck 
Ferrand, Françoise de Ruffray et l’aviateur Eric Sautedé. 
Durée : 6 h 30, 5 bandes, vitesse 9,5. 
Communication libre. 
 
BIOGRAPHIE 
Né le 21 mai 1929 à Marlieux (Ain). 
Décédé le 21 octobre 2007. 
École de l’Air en 1949 puis envoyé en école de pilotage aux États-Unis. Affecté en Indochine 
en 1952 au GB I/25 ; fait prisonnier par le Viet-Minh du 27 avril au 2 septembre 1954. A son 
retour, affecté au Maroc à Marrakech en 1955, à la base-école d’Avord en 1956, à Dakar en 
1958, à Villacoublay au GT I/63 en 1960, au commandement des écoles de l’armée de l’Air 
en  1962.  Nommé  commandant  en  second  de  la  base  de  Reims  en  1965.  École  de  guerre  en 
1967. Affecté à l’Inspection générale de l’armée de l’Air en 1969, nommé commandant de la 
base  d’Orléans  en  1972,  chef  du  cabinet  chancellerie  à  l’Inspection  générale  de  l’armée  de 
l’Air en 1974. Nommé à la 2
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 région aérienne à Villacoublay en 1977, puis chargé de mission 
auprès  du  chef  d’état-major  de  l’armée  de  l’Air  en  1980.  Placé  en  congé  du  personnel 
navigant en 1981. 
 
Grades :  
- sous-lieutenant 
1951 
 
 
- lieutenant 
 
1953 
 
 
- capitaine 
 
1957 
 
 
- commandant  
1962 
 
 
- lieutenant-colonel  1967 
 
 
- colonel 
 
1971 
 
 
- général de BA 
1979 
 
COMPTE RENDU ANALYTIQUE 
Bande 1 – Face 1 (Entretien du 17 mars 1993) 
Élève à l’école des pupilles de l’Air à Grenoble  en 1941 –  La vie quotidienne  à l’école : un 
apprentissage  martial  pendant  huit  ans  –  Anecdote  sur  la  suppression  du  bâton  scout  – 
Formidable développement de l’école – L’encadrement, les militaires et les civils – Les repas 
– Evolution de l’école – Son attirance  pour l’aviation – Entrée à l’École de l’air en mai 1949 ; 
une vraie vocation de pilote  – Milieux familiaux des élèves – La discipline – L’École de l’air 
en 1949 ; les bahutages – Les cours et les premiers vols sur Morane 315 – La formation des 
pilotes  aux  États-Unis  pour  satisfaire  les  exigences  de  l’OTAN ;  quelques  pilotes  restés  en 
France – Départ aux USA sur le « De Grasse » ; fait partie du troisième détachement. 
Face 2 
Les marins et les aviateurs sur le même bateau ; les aviateurs dirigés sur Waco – L’arrivée à 
Waco ; les méthodes américaines ; le pré-flight – Le régime des cadets, une discipline de fer, 
les  customs  –  Premiers  vols  sur  T-6,  problèmes  d’instruction,  les  moniteurs,  les  exclus  – 
Départ en école de navigation en mai 1950 à Houston ; nouvelles customs  – Vols sur Dakota 
– Changement d’ambiance à Houston – Passage de la promotion au grade de sous-lieutenant – 
Les vols à Houston, quelques incidents – Premières vacances à l’occasion du premier de l’an 
1952 – Faux départ pour la France ; affectation à Sacramento – Cours de bombardement sur 
B-25  –  Le  mode  de  vie  à  l’américaine  –  Retour  en  France  en  mai  1952  –  Les  raisons  du 

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