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contexte géostratégique – Volonté des Américains de coopérer – Le devoir d’«incertitude » – 
La stratégie de l’amiral Lanxade –  Nécessité d’un rayon d’action plus long – Risques liés à la 
prolifération  –  Le  Mirage  2000-N  –  Limites  de  l’autonomie  du  Mirage  IV  pour  rentrer  de 
mission – Relations entre les FAS et d’autres unités. 

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AI 8 Z 743 
 
Général Jacques BURGARD 
 
Entretien réalisé à Sartrouville, chez sa fille, le 21 novembre 1994 par Françoise de Ruffray et 
Franck Ferrand. 
Durée : 2 h 10, 2 bandes. 
Communication libre. 
 
BIOGRAPHIE 
Né le 1
er 
septembre 1929 à la Trinité-sur-Mer (Morbihan). 
École de l’Air 1949, détaché en formation aux États-Unis puis affecté au groupe de transport 
III/61  à  Chartres.  Envoyé  en  Indochine  de  janvier  à  novembre  1954.  Affecté  au  CIET  de 
Toulouse  en  1955,  à  Dakar  au  groupe  I/63  en  1959,  à  Villacoublay  au  COTAM  en  1961. 
Prend  le  commandement  du  GLAM  toujours  à  Villacoublay  en    1965.  École  de  guerre  en 
1968. Affecté comme professeur à l’ESGA en 1971, à la 4
e
 région aérienne en 1975, nommé 
commandant  de  la  base  d’Aix-les-Milles  en  1976.  Placé  en  congé  du  personnel  navigant  en 
1981. 
 
GRADES
 : 
- sous-lieutenant 
1951 
 
 
- lieutenant 
 
1953 
 
 
- capitaine 
 
1957 
 
 
- commandant  
1963 
 
 
- lieutenant-colonel  1968 
 
 
- colonel 
 
1974 
 
 
- général de BA 
1981 
 
 
 
COMPTE RENDU ANALYTIQUE 
Bande 1 – Face 1 
Héritier  de  la  vocation  de  son  père  –  Le  baptème  de  l’Air  –  Envoyé  aux  États-Unis  en 
formation :  l’accueil  et  les  humiliations  –  La  primauté  des  chasseurs  –  Retour  en  France : 
choix du transport – Dureté de la discipline américaine – La vie aux États-Unis – Affectation 
à l’école d’Avord en perfectionnement – Passage du brevet de pilote ; affectation à Chartres – 
Le groupe de transport Poitou à Orléans – Affectation au CIET à Toulouse : obterntion de la 
qualification  au  bombardement  –  Transformation  sur  B-26  au  Maroc  –  Départ  pour 
l’Indochine – Eléments intangibles créant l’atmosphère en Indochine – Détachement à Hanoï 
–  Invisibilité  de  l’ennemi  –  Raisons  de  la  démotivation  des  chefs  –  Première  mission  de 
combat : mauvaise exploitation des renseignements. 
Face 2 
Rythme des missions – Les missions sur Diên Biên Phu – Recul par rapport aux événements – 
Éventualité de l’usage de la bombe atomique – Échanges avec la métropole – Réentraînement 
au  groupe  Bourgogne  –  A  Haïphong,  les  conditions  météorologiques  –  Retour  à  Toulouse ; 
évocation  de  Louis  Cinquin  et  de  Jean-Paul  Arbelet  –  Les  missions :  le  travail  de  nuit  –  Le 
calcul  mental  –  Soutien  logistique  apporté  en  Afrique  à  l’armée  de  Terre  –  Affectation  à 
Dakar en 1959  comme leader pilote – Soutien aux forces présentes au Sénégal – Informations 
lacunaires  sur  la  situation  en  Algérie  en  Algérie  –  Réaction  au  Putsch  de  1961  –  A 
Villacoublay, affecté à la sécurité des vols – Enquêtes sur les accidents aériens ; la nécessité 
d’être vigilant –  L’affectation au GLAM –  L’année 1966 : les grands voyages du général de 
Gaulle. 
Bande 2 – Face 1 

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Voyages  préparatoires  aux  voyages  présidentiels  –  Convoyage  du  général  de  Gaulle  –  Le 
général, un passager idéal – Aménagements apportés dans l’avion présidentiel – Exigences de 
certaines  personnalités  –  Gestion  de  la  flotte  du  GLAM  –  L’évaluation  des  programmes  à 
l’état-major des armées – L’École de guerre ; les réserves sur l’emploi du nucléaire tactique – 
Droit  d’expression  contrôlé  des  militaires  –  Modèle  américain  en  matière  militaire  et 
scientifique  –  Considérations  sur  l’ESGA  –  Prend  le  commandement  de  la  base  d’Aix-en-
Provence  –  Le  général  Saint-Macary,  « le  Karajan  de  l’Air »  –  Personnalité  du  général 
Arbelet  –  Affectation  comme  commnandant  de  la  base  d’Aix-en-Provence  –  Les 
caractéristiques de la base – La fin de sa carrière. 

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AI 8 Z 744 
 
Général Pierre LISSARAGUE 
 
Entretiens réalisés à son domicile à Paris les 10 janvier, 21 février, 30 mai, 27 mai, 4 juillet, 
12 juillet et 19 juillet 1995 par Bertrand Boissier et Franck Ferrand. 
Durée : 12 h 30, 9 bandes, vitesse 9,5. 
Communication libre. 
Dons : AI Z 32302 
 
BIOGRAPHIE 
Né le 9 février 1920 à Buenos-Aires (Argentine). 
Décédé en août 2008. 
École de l’Air à Bordeaux en 1939, envoyé dans un chantier de la jeunesse  puis  rappelé  à 
l’activité  en  1943  et  affecté  au  groupe  I/33.  Envoyé  en  perfectionnement  dans  les  écoles  de 
pilotage  de  Kasba  Tadla,  Cognac,  Avord  et  Marrakech.  Affecté  en  Tunisie  au  GB  I/21  en 
1948, puis envoyé en Indochine avec le GT I/25 à Cat-Bi en 1951. Stagiaire à l’École d’état-
major  en  1953,  affecté  au  CEAM  de  Mont-de-Marsan  en  1954.  Nommé  attaché  de  l’Air  à 
l’ambassade de France à Madrid en 1955. École de guerre en 1958. Affecté comme sous-chef 
d’état-major  au  GMMTA  en  1960,  au  CESA  en  1961,  au  bureau  des  plans  généraux  de 
l’EMAA  en  1964.  Prend  le  commandement  de  la  base  de  Cazaux  en  1966,  directeur  de 
l’ESGA en 1968, commandant des écoles de l’AA en 1970, adjoint militaire au  directeur des 
constructions techniques aéronautiques. En congé du personnel navigant en 1973. Occupe le 
poste de directeur du Musée de l’Air de 1973 à 1985. 
Les entretiens ne suivent pas l’ordre chronologique. 
 
G
RADES
 : 
- sous-lieutenant 
1939 
 
 
- lieutenant 
 
1942 
 
 
- capitaine 
 
1947 
 
 
- commandant  
1954 
 
 
- lieutenant-colonel  1959 
 
 
- colonel 
 
1964 
 
 
- général de BA  
1970 
 
 
- général de DA 
1973. 
 
BIBLIOGRAPHIE 
Memento  de  l’histoire  de  l’aéronautique  militaire  française  de  1794  à  1949,  Paris,  École 
militaire de l’air, 1974. 
Histoire  de  l’aviation  militaire,  l’armée  de  l’Air,  1928-1981,  avec  le  général  Charles 
Christienne, Patrick Facon, Marcellin Hodeir, Paris, Lavauzelle, 1981. 
Premiers envols, Joël Cuenot, Paris, 1982. 
Le général Lissarague a écrit de nombreux articles dans des revues d’aéronautique. 
 
COMPTE RENDU ANALYTIQUE 
Bande 1 – Face 1 (Entretien du 10 janvier 1995) 
Premiers contacts avec le Musée de l’Air – La succession du colonel Rougevin-Baville – Sa 
nomination  comme  directeur  du  Musée  –  Historique  du  Musée ;  rôle  de  l’ingénieur  général 
Caquot – Le conservatoire aéronautique de 1919 – Les inondations de 1920 et l’installation à 
Meudon  –  La  personnalité  de  Charles  Dolfuss  –    Considérations  sur    la  conservation  du 
patrimoine technique – Politique d’acquisitions de Dolfuss ; son antimilitarisme – Polémiques 

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