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Général Christian GUEGUEN 
 
Entretiens réalisés au SHAA les 25 janvier, 2 février, 17 février, 13 mars, 25 avril, et 8 juin 
1995 par Françoise de Ruffray et Franck Ferrand. 
Durée : 10 h 30, 7 bandes, vitesse 9,5. 
Communication libre (sous réserve que le chercheur ne retienne ni ne publie aucuns noms). 
 
BIOGRAPHIE 
Né 15 décembre 1933 à Brest (Finistère). 
École de l’Air en 1953,
 
envoyé en perfectionnement à l’école de Meknès au Maroc en 1956. 
Affecté successivement à la 6
e
 escadre de chasse à Oran en 1956, à la 10
e
 escadre à Creil en 
1959, en Algérie à l’EALA 6/72 à Kenchela puis Batna. De retour à Creil, affecté à l’escadron 
de chasse Valois en 1960, à nouveau en Algérie en 1961 à Oran puis à Aïn Sefra. Affecté en 
1962 à Nancy à la 7
e
 escadre de  chasse,  en 1963 au 2
e
 bureau de l’état-major de l’armée de 
l’Air,  puis,  à  la  8
e
  escadre  de  chasse  à  Cazaux ;  nommé  successivelment  commandant  de 
l’escadre de chasse de Cazaux en 1965, commandant de l’escadre de Colmar en 1967. École 
de  guerre  en  1971.  Affecté  au  bureau  des  plans  généraux  à  l’EMAA  en  1973,  chargé  de 
mission auprès du général Bigeard en 1975 ; nommé commandant de la base de Toul-Rosières 
en  1978,  chef  du  bureau  budget  de  l’EMAA  en  1980,  sous-chef  plans  en  1983 ;  nommé 
commandant  de  la  Défense  aérienne  en  1986  et  membre  du  Conseil  supérieur  de  l’Air  en 
1987. En congé du personnel navigant en 1989. 
 
Grades : 
-
 
sous-lieutenant 
1955 
 
 
- lieutenant 
 
1957 
 
 
- capitaine 
 
1961 
 
 
- commandant  
1966 
 
 
- lieutenant-colonel  1971 
 
 
- colonel 
 
1976 
 
 
- général de BA 
1982 
 
 
- général de DA 
1985 
 
COMPTE RENDU ANALYTIQUE 
Bande 1 – Face 1 (Entretien du 25 janvier 1995) 
Ses origines familiales brestoises ; importance des lectures dans sa vocation – Ses études au 
Prytanée  militaire  de  La  Flèche  –  L’École  de  l’air  de  Salon-de-Provence  –  Découverte  du 
pilotage  sur  Sipa  12  –  L’enseignement  technique  militaire  –  Mérites  du  bahutage ;  les  « 
mafias »   de  La  Flèche  et  de  l’École  des  pupilles  de  Grenoble  –  Diversité  au  sein  de  la 
promotion  1953  –  Repercussions  des  évènements  à  Diên  Biên  Phu  –  Anecdote  sur  son 
premier  vol :  son  premier  lâcher  –  Progressivité  des  exercices  –  Évocation  des  différents 
exercices  de  pilotage  –  Le  pilote  de  chasse  et  la  voltige  –  Premier  incident  en  vol  –  Un 
atterrisage  forcé  –  Le  perfectionnement  à  la  base-école  de  Meknès ;  arrivée  des    premiers 
appareils à réaction – Son nouveau statut d’officier ; la vie à Meknès. 
Face 2 
Passage  du  brevet  de  pilote  –  Un  conseil  de  discipline  à  l’École  de  l’air ;  le  général  de 
Maricourt,  commandant  de  l’école  –  Retrouvailles  avec  de  Maricourt  –  Un  moniteur  non-
conformiste  à  Meknès ;  exemple  d’un  autre  moniteur  –  Le  témoin  affecté  à  la  6
e
  escadre  de 
chasse  à  Oran-La  Senia –  Anecdote :  directive  contre  certains  mariages  –  Le  Mistral ; 
précocité  des  missions  opérationnelles  –  Les  missions  d’appui  au  sol  et  de  défense  anti-

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aérienne – Beauté de l’Algérie et de ses paysages – Contacts avec l’aéronavale à Telergma – 
La  vie  à  Oran  –  Affectation  à  la  base  de  Creil ;  le  Super-Mystère  –  Le  vol  supersonique  – 
Exercices  planifiés  ou  impromptus  –  Conditions  atmosphériques  dans  la  région  de  Creil  – 
Exercices théoriques et concepts d’emploi – Il effectue de courts séjours en Algérie – Impact 
des accidents sur l’ambiance à l’escadron. 
Bande 2 – Face 1 (Entretien du 2 février 1995) 
Vol  supersonique  à  Creil  –  Ambiance  à  Kenchéla,  en  Algérie,    à  la  mi-1959 ;  accidents 
survenus  sur  le  T-6  –  Le  contexte  militaro-politique  de  l’époque  –  Opérations  contre  des 
fellaghas et des dissidents du FLN – Opérations combinées avec la 10
e
 division parachutiste – 
Les  missions :  reconnaissance  à  vue  et  protection  des  convois  –  Exemple  d’accidents  –  Le 
nouvel  escadron  III/10  à  Batna  –  Personnalité  du  capitaine  de  Lausanne  –  Retour  à  Creil  et 
convoyage de Super Mystère vers Saïgon – Conditions pratiques de ce voyage – Un accident 
au décollage à Ankara – L’étape Bahreïn-Karachi – Accueil à Karachi ; anecdote – La misère 
à Calcutta – L’étape Calcutta-Bangkok. 
Face 2 
Arrivée à Bangkok : déroulement du séjour – Circonstances de la poursuite du voyage vers le 
Viet-Nam ;  rencontre  avec  le  colonel  Vinh  –  Démonstrations  de  vols  à  Saïgon :  anecdote  – 
Voyage  de  retour  –  L’étape  Karachi-Bahreïn  –  Atterrissage  en  panne  sèche  à  Bahreïn  –  La 
base  de  Creil  pendant  le  Putsch  –  Le  choix  du  poste  de  commandement  à  Aïn-Sefra  –  Les 
qualités  du  Broussard ;  évocation  du  commandant  Loïs  Le  Flecher  –  Organisation  des 
opérations  avec  les  légionnaires ;  les  commandos  Georges  –  Le  monde  de  la  Légion ;  une 
évacuation sanitaire de nuit – Une mission de parachutage de légionnaires en montagne. 
Bande 3 – Face 1 (Entretien du 10 février 1995) 
Collaboration  avec  la  Légion  –  Une  opération  héliportée  avec  le  5
e
  régiment  sur  la  wilaya 
d’Oran  –  Récit  de  l’opération :  l’Alouette  posée  à  1  km  des  troupes  –  Comportement  des 
légionnaires  –  L’ambiance  à  Aïn-Sefra :  l’inquiétude  –  Le  témoin  désigné  pour  le  poste  de 
Géryville : l’ambiance – Mise au repos du régiment de harkis – Une opération de destruction 
de katiba après mars 1962 – Le moral durant les derniers mois du séjour – Abandon des harkis 
–  Mutation  en  France  à  la  7
e
  escadre  de  chasse  de  Nancy :  difficultés  d’adaptation  –  Le 
capitaine Urcun – Retour en arrière sur l’Algérie : une sortie en Broussard – Explosion d’une 
mine au passage de l’avion à 10 mètres du sol – Le Mystère IV : formation des jeunes pilotes 
– Le témoin envisage la possibilité de quitter l’armée – Demande à aller au centre d’essais en 
vol – Mutation au 2
e
 bureau de l’état-major de l’armée de l’Air : travail de renseignement – 
Intérêt  de  ce  travail  –  Origine  des  informations ;  élaboration  de  synthèses  et  de  rapports 
d’information  –  La  mission  tactique  nucléaire  de  Lahr  –  Le  secret  des  informations  – 
Collaboration avec l’OTAN : un travail concret – Echanges avec l’OTAN. 
Face 2 
Renseignements  échangés  avec  l’OTAN  –  Pratique  du  vol  pendant  les  deux  années  à  l’état-
major de l’armée de l’Air – Affectation à Cazaux sur Mystère IV ; entraînement au tir – Le tir 
et les joies qu’il procure – La disparition du capitaine Henry – Récit du crash des six avions à 
Séville – L’escadre de Colmar en 1967 sur Mirage III E – La vraie révolution apportée par le 
Mirage III E ; son moteur. 
Bande 4 – Face 1 (Entretien du 17 février 1995) 
L’École de guerre en 1971 – Intérêt des discours des autres armes – Voyage au Japon avec les 
différentes escales en 1972 –  La découverte du Japon : industries et  commerces – Évolution 
du Japon vingt ans plus tard – Retour du Japon par les États-Unis – Affectation au bureau des 
plans généraux pendant deux ans – Affectation auprès du général Bigeard comme chargé de 
mission – La personnalité du général Bigeard – Son attitude face à la presse ; la conférence de 
Bourges – Évocation du début de la carrière de Bigeard – L’armée de l’Air vue de l’extérieur 
– La personnalité de Bigeard et son parcours politique – Les missions traitées à son cabinet. 

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