məsafə elə olmalıdır ki, torpaq yatağına olan təzyiq normadan artıq olmasın
və elastiki çökmə təmin olunsun. P=80 kPa
Dəmir yolunda xoĢagəlməz amilləri (atmosfer
çöküntüləri, külək,
temperatur dalğalanmaları və s.) aradan qaldıran yolun üst quruluĢu daha
möhkəm, dayanıqlı, uzunömürlü və iqtisadi cəhətdən səmərəli olmalıdır.
Yolun üst quruluĢunun tipi onun sinfindən asılı olub, yük gərginliyinə görə
təyin olunur. Yolun üst quruluĢunun tipi həm də yük və sərniĢin qatarlarının
buraxıla bilən sürətindən asılıdır. Yük gərginliyinə
görə bütün yollar B-E
hərfləri ilə iĢarə olunan 5 qrupa və buraxıla bilən
sürətə görə rəqəmlərlə
iĢarə olunan 7 kateqoriyaya bölünürlər.
Yol kateqoriyasının və qrup birləĢmələrini özündə birləĢdirən siniflər cədvəl
4.4-də verilir. SərniĢin qatarlarının hərəkəti üçün müəyyən olunmuĢ
yollarda
hərəkət sürəti 140 km/saatdan çox olarsa belə yollar
sinifdənkənar yol hesab
olunur. Belə yolların düzülməsi və onların xidməti xüsusi texniki Ģərtlərə
uyğun aparılır.
Yolun mənsubiyyəti uyğun olaraq sinif, qrup və kateqoyiyası rəqəm və
hərflər birləĢməsindən ibarət olaraq göstərilir:
birinci rəqəm-yolun sinfi,
ikinci iĢarə-yol qrupu, hərfdən sonrakı rəqəm üçüncü iĢarə isə
kateqoriyasını bildirir.
Misal üçün, 3V4 iĢarəsində yol 3-cü sinfə, V-
qrupuna və 4-cü kateqoriyaya aiddir.
Qatarları 40 km/saat və ondan çox sürətlə birbaĢa buraxan qə-
bul-göndərmə və digər stansiya yolları və eləcə də hərəkət sürəti 40
km/saatdan çox olan dalan yolları və təpə yolları 3-cü sinfə aid edilir.
Qatarları müəyyən olunmuĢ 40 km/saat sürətlə birbaĢa buraxmayan stansiya
yolları və həmçinin təhlükəli yüklə hərəkət
vasitələrinin hərəkəti üçün
nəzərdə tutulan xüsusi yollar və 40 km/saat sürətli çeĢidləmə yolları 4-cü
sinifə aid edilir. Digər qalan stansiya yolları və dalan yollar isə beĢinci
sinifə aid edilir.
Dostları ilə paylaş: