Ġsraġl elyazov elxan həSƏNLĠ leyla həSRƏtova
Yüklə 6,76 Mb. Pdf görüntüsü
|
| Cədvəl 7.8.
Refrijerator vaqonların texniki xarakteristikası Göstəricilər Seksiyaların tipi Avtonom ZA-5 ZB-5 BMZ-5 ARV-1 ARV-2 Yük vaqonlarının sayı 5 4 4 1 1 Yük vaqonunun avtoqoĢqu oxlarından olan uzunluğu, m 18,076 22,08 22,071 20,08 22,08 Dizel vaqonunun avtoqoĢqu oxlarından olan uzunluğu, m - 17 17 - - Ümumi uzunluq, m 91 106,38 106,38 - - Kuzovun uzunluğu, m (yük vaqonu) 17 21 21 19 21 Kuzovun eni, m 3 3,1 3,1 3,1 3,1 Rels baĢlığından olan hündürlük 4,57 4,69 4,67 4,69 4,69 Yük vaqonunu baza uzunluğu, m 12 16 16 14 16 Yükləmə həcmi, m 3 73,7 100 101,8 88 100 Ümumi yükləmə həcmi, m 3 318 400 447,2 - - Yükgötürmə, t bir vaqon ümumi 41; 29; 26 178 41 164 46 184 40 - 36 - Ekipirovka ilə tara, yük vaqonu, ümumi 39;50;52 219 43 242 39 109 44 48 Vaqon döĢəməsinin sahəsi, 33,5; 22 45 46,4 40,3 45 Qapıların ölçüsü 1,43x2 2,2x2 2,1x2,2 2,2x2 2,2x2 Hesabi temperatur, Yük sahəsində, 0 C Xarici mühitdə, 0 C -12...-14 30... -45 -20..14 40...-45 -20...14 40.. -45 -18...14 40... -45 -2...14 40...-45 Dizelin tipi 4HBD-21 4HBD-21 K-461 4HBD-12,5 4HBD-12,5 Kompressorun tipi K-902 Y2H- 56/7,5 2Ф44БС- 18 V-5,Y Y2H- 56/7,5 Kompressorun soyutma məhsuldarlığı, kVt - 5,5 21,4 9,3 4,3 t 0 və t k temperaturu - -25 və +45 -15 və +30 -15 və +50 -20 və +35 Komp. elek. müh.gücü, kVt 7 10 7,5 7,5 ġəkil 7.12-də BMZ-5 tipli vaqon seksiyasının yük (a) və dizel vaqonunun (b) sxemi göstərilib. Dizel vaqonu aĢağıdakı əsas hissələrdən ibarətdir: 1- yanacaq bakı, 2- içməli su bakı, 3-texniki su bakı, 4-akkumulyator batareyası yeĢiyi, 5-yağ bakı, 6-çilingər stolu, 7-soyutma radiatoru korobu, 8-dizel-generator, 9-texniki sənədlər üçün yer, 10-radio-qəbuledici, 11-masa, 12-stul, 13-su isitmə qazanı, 14-isitmə nasosu, 15-giriĢ qapısı, 16-Ģkaf, 17-divan-yataq, 18- tumbuçka, 19-mətbəx qızdirıcısı, 20-su qızdırıcısı, 21-yuyucu, 22- məiĢət soyuducusu, 23-paylayıcı Ģəbəkə, 24-yanacaq nasosu, 25-əl yanacaq nasosu, 26- süzgəclər korobu, 27-ventilyator, 28-əl yağ nasosu. Dizel vaqonu dörd əsas sahədən (M-salon-mətbəx, T-ayaqyolu, D- dizel və A-akkumulyator) ibarətdir. a) Şəkil 7.12-də BMZ-5 tipli vaqon seksiyasının yük (a) və dizel vaqonunun (b) sxemi. Ġzotermik vaqonunun kuzası bütöv metallik olub, qaynaq bir- ləĢməsi vasitəsilə 10XHDП markalı korroziyaya davamlı və 09Г2D markalı azlegirli polad profillərdən hazırlanır. Kuzov və çərçivə daxildən alüminium təbəqə ilə örtülür və daxilinə isə istilik izolyasiya materialı-polistirol yerləĢdirilir. Ġzolyasiya materialınm istilik ötürmə əmsalı 0-30-0,33Vt/m 2 ·C olmalıdır. Vaqonun yan divarlarına və tavanına qalınlıgı uyğun olaraq 200 və 220 mm olan penopolistrol istilik izolyasiyası qoyulur. Kuzovun xarici səthi qalınlığı 2 mm olan qofrlanmıĢ polad vərəqə ilə örtülür. Vaqonun çərçivəsi bir onurğa, iki ədəd Ģkvoren tıri, sonlu və eninə tirlərdən ibarətdir. Onurğa tiri 31№- li "Z" formalı polad profildən hazırlanır. Çərcivə vaqona təsir edən vertikal və horizontal qüvvələri qəbul edir. Yük vaqonunun sonunda ayrıca qapısı olan maĢın Ģöbəsı-4 olur. MaĢın Ģöbəsində normal saxlanma Ģəraitində soyuqluq məhsuldarlığı 75,6 kC/saat olan BP-1M soyuducu-3 qurğusu (iki ədəd), isitmə sistemi cihazları və ventilyasiya aparatları olur. Soyuducu qurğuların iĢi avtomatlaĢdırılıb və vaqonun yüklənmə sahəsində "+20 0 C -dən "- 20°C"-ə qədər temperatur rejimini təmin edir. Hava soyuducusu-2 ilə soyuqluq 1-yük sahəsinə verilir. Soyuducu qurğularda aĢağı temperaturun yaranmasını təmin edən iĢci maddəyə soyuducu agent deyilir. Soyuducu agent kimi amonyak, kükürd anhidridi, xladon-12, sialit, xlormetil və digər freon maddələrindən istifadə olunur. Ġzotermik vaqonlarda ən çox xladon- 12 tətbiq olunur. Xladon-12 rəngsiz qaz olub, havadan 4,3 dəfə ağır, zəhərsiz və iysiz maddədir. Atmosfer təzyiqində xladon-12-nin qaynama temperatııru -29,8°C donma temperaturu isə-155°C- yə bərabərdir. 1988-ci ildə BMZ-də kuzovu “sendviç” tipli olan yeni izotermik vaqonlar buraxıldı. Bu vaqonun yükgötürməsi 46 t, tarası 39 ton, uzunluğu isə 22,16 m bərabərdir. Ġzolyasiya materialı kimi penepo- liuretandan istifadə olunur. Kuzanın daxili örtüyü Amг 6М markalı alüminium ərintisindən və xarici örtüyü isə 10XH DП markalı qofrlanmıĢ polad vərəqdən (qalınlığı 2 mm) ibarətdir. Kuzovunun tam həcmi 148 m 3 , yükləmə həcmi isə 120 m 3 -ə bərabərdir. Avtonom refrijerator vaqonunun (ARV) vəzifəsi -ətraf mühitin temperaturu - 45 0 C-dən +40 0 C olduqda, yükləmə sahəsində tezxarabolan məhsulları tələb olunan temperaturlarda +14 0 C-dən -18 0 C-dək saxlamaqdır. Vaqona yan divarlarının hər iki tərəfində qapılar-7 olur. Avtonom refrijerator vaqonun yukləmə sahəsi-3 və kuzovunun sonlarında yerləĢən iki maĢın Ģöbəsindən ibarətdir. Vaqonda olan yüklərə nəzarət üçün siqnal lampasından-2 və texniki stansiyalarda stasionar enerji mənbəsindən istifadə ermək məqsədilə elektrik rozetkasından-1 istifadə olunur. MaĢın Ģöbəsində dizel generator-6 aqreqatı və xladon-12 ilə iĢləyən soyuqluq-5 qurğusu quraĢdırılır. Yük sahəsində temperatur rejimini tənzimləmək və ona nəzarət etmək üçün termostatdan-4 istifadə olunur. Bu cür vaqonlara texniki xidmət və nəzarət iri texniki stansiyalarda və xüsusi məntəqələrdə yerinə yetirtlir. ARV-lərin texniki xarakteristikası cədvəl 7.8-də və konstruktiv sxemi isə Ģəkil 7.13-də verilir. Şəkil 7.13. BMZ tipli 5 vaqon seksiyalı refrijerator vaqonu; a – dizel vaqonu; : b – yük vaqonu. Bu qurğular yük sahəsinin yan tərəfinin kənarında damın alt hissəsində quraĢdırılır. Dizel aqreqatının yanında tutumu 500 litr olan yanacaq bakı, onun ustündə isə elektrik mühərriki yanacaq vuran nasos yerləĢir. Dizel-generator aqreqatında dizelin gücü 18,9 kVt, generatorun gücü isə 16,5 kVt bərabərdir. Dizelin soyutması hava ilə, onun qızdırılması isə xüsusi qızdırıcı ilə təmin olunur. Vaqonda bütün avadanlıqlar avtomatik iĢləyir və onlara xidmət edən briqada heyyəti olmur. Şəkil 7.14. Avtonom refrijerator vaqonu-ARV. Ġzotermik vaqonlar soyutma sisteminə görə vaqon buzxana, maĢınlı soyutma, maye-azot soyutmalı, termo-elektrik soyutma sistemli olurlar. MaĢınlı soyutmalı izotermik vaqonlara dəmiryol nəqliyyatında refrijerator vaqonlar da deyirlər. Bu məqsədlə dəmiryol nəqliyyatında hal-hazırda istifadə olunan izotermik vaqonların əksəriyyəti maĢınlı soyutma sistemi ilə iĢləyirlər. MaĢınlı soyutma nəqliyyatda 1954-cü ildən tətbiq olunur. MaĢınlı soyutma sistemi buxar-kompressorlu, absorbsiyalı, hava və kombinəli soyuducu maĢınlarla yerinə yetirilir. Hal-hazırda refrijerator vaqonlarında əsasən buxar-kompressorlu soyuducu maĢınlardan daha geniĢ istifadə olunur [6,14]. Yüklə 6,76 Mb. Dostları ilə paylaş:
|