2. Avtamabil yo’llari qomitasi qarashli yo’l korxonalarining yo’l loyihalash bo’limlari tarkibi

Asosning qo'shimcha qatlami.- Bu qatlamlar iqlim va grunt gidrologik sharoitlari noqulay joylarda qoplamalarning asosi bilan yo'l poyi to'shama grunti orasida yotqiziladi.
YO`L TO`SHAMALARININIG ASOSIY TURLARI

• 
  Asfaltbeton qoplamalar
  
• 
  Sementbeton qoplamalar
  
• 
  Qora chaqiq tosh (shag`al)
  
• 
  a) yo`lda aralashtirish; b) shimdirish
  
• 
  Sirtqi ishlov berish
  
• 
  Chaqiq toshli qoplamalar
  
• 
  Tosh yo`llar
  
• 
  Grunt yo`llar
  

Yo'l to'shamasi avtomobil` yo'lining eng qimmat turadigan qismidir. Ularni qurishga ketgan sarf ba'zan umumiy qurilish qiymatining 60% iga yetadi. Yo'l to'shamalari transport og'irligi va tabiiy omillarning bevosita ta'siriga uchrab, yo'lning boshqa inshootlariga qaraganda, og'ir sharoitlarda ishlaydi. Shuning uchun yo'l to'shamasining konstruktsiyasini belgilashga alohida e'tibor bilan
qarab, mustahkamlikni ta'minlash bilan birga qurilish harajatlarini va qo'llaniladigan materiallar miqdorini kamaytirishga intilish zarur.
Namunaviy yo'l to'shamalari konstruktsiyalari



4. Asfaltbeton va sementbeton qoplamalarini qurish
Asfaltbeton asoslari va qoplamalarini qurishga tayyorgarlik ishlari. Asfalt-beton aralashmalaridan poydevor va qoplama qatlamlarini qurish bo'yicha ishlar boshlanishidan oldin, ish joyini tashqi transport vositalarining kirib kelishidan himoya qilish, VSN 37-84 va yo'l harakati politsiyasi bilan kelishilgan harakat sxemasiga muvofiq yo'l belgilarini qo'yish, transport vositalarining harakatini yo'naltirish, ish bilan band bo'lgan ishchilar uchun xavfsiz zonani belgilash kerak. yotqizish, asfalt-beton aralashmasini etkazib beradigan samosvallar. Yo'l belgilari va to'siqlar qurilish ishlarini bajaradigan tashkilot tomonidan o'rnatiladi. Ish joyida dam olish va ovqatlanish uchun ko'chma vagonlar, usta va omborxona uchun vagonlar o'rnatilishi kerak, ichimlik suvi va tibbiy yordam to'plami bo'lishi kerak. Qorong'ida ishlash uchun ikki yoki undan ortiq smenada ishlayotganda, GOST 12.3.033-84 ga muvofiq saytni yoritishni ta'minlash kerak.
Asfalt-beton qoplamani yangi qurish, rekonstruktsiya qilish yoki ta'mirlashda avval asosiy tarkibiy qatlamning ma'lum parametrlarini nazorat qilish va quyidagi ishlarning bajarilishini ta'minlash kerak:

asosiy konstruktiv qatlam SNIP 3.06.03-85 talablariga javob berishi kerak, zichlik, tekislik, geometrik belgilar, ko'ndalang qiyalik, toza va quruq bo'lishi, shikastlanmasligi kerak, ya'ni teshiklar, yoriqlar va nosimmetrikliklar yo'q qilinishi kerak. Nima uchun pastki konstruktiv qatlamni avtomatik tekislikni ta'minlash tizimiga ega bo'lgan yo'l to'sar bilan profillash yoki asfalt-beton nozik taneli yoki qumli issiq asfalt-beton aralashmasidan tekislash qatlamini yotqizish kerak. Frezalangan (sprofillangan) sirtni mexanik cho'tka bilan tozalash va siqilgan havo bilan puflash kerak.

Qoplamaning yotqizilgan va pastki qatlamlarini yopishtirishni ta'minlash (birgalikda ishlashni ta'minlash) uchun, yotqizish boshlanishidan kamida 2 soat oldin, asosiy qatlamning sirtini suyuq Bitumda bitum emulsiyasi bilan astarlang. O'rnatishdan 24 soat oldin astarlash faqat asosiy qatlam bo'ylab transport harakati bo'lmagan va kation bitum emulsiyasidan foydalangan holda ruxsat etiladi. 50% bitumli emulsiyani to'ldirish darajasi: taglik va pastki qoplama qatlamini yotqizishdan oldin 0,6-0,9 l/m2 va qoplamaning yuqori qatlamini yotqizishdan oldin 0,3-0,4 l/m2. Bitum emulsiyasining oqim tezligini emulsiya parchalanganidan keyin bitum qatlami orqali ushlab turganda, u qo'llaniladigan sirt aniq ko'rinadi. Astarlashdan keyin asfaltbetonni yotqizishni faqat emulsiya parchalanganidan keyin, uning rangi jigarrangdan qora rangga o'zgarganda boshlashingiz mumkin.
Agar ular asfaltbetondan yasalgan bo'lsa va uni yotqizgandan keyin ikki kundan ko'p bo'lmagan bo'lsa, pastki qatlamlarni biriktiruvchi moddalar bilan davolash mumkin emas.
Yotqizilgan qatlamning ko'ndalang va bo'ylama konjugatsiyalarini (bo'g'inlarini) tayyorlash uchun siz kesishingiz kerak: oldingi almashtiriladigan tutqich qatlamining uchi (shu jumladan rampa burchagi) va qo'shni qatlamning qirrasi vertikal chekka hosil qilish uchun qirralar hosil qilmasdan bitta chiziq bo'ylab va hosil bo'lgan qirralarni bitum emulsiyasi bilan davolang. Azizillo miqdori oldingi almashtiriladigan tutqichdagi rampani va ilgari yotqizilgan 3 metrli temir yo'lning yuzasiga ilova qilingan qo'shni chiziqni yo'q qilish bilan belgilanadi. Ko'prik va yo'l o'tkazgichlarga qoplama qatlamini yotqizishdan oldin, deformatsiyalangan tikuvlar 10-15 sm gacha bo'lgan tikuvning butun uzunligi bo'ylab taxminan 2 mm qalinlikdagi metall plitalar bilan qoplanishi yoki qum bilan to'ldirilishi kerak.
Asfalt qoplamalarining avtomatik rejimda ishlashini ta'minlash uchun quyidagilar bo'lishi kerak: oldindan belgilangan belgilar bilan ustunlar o'rnatilgan va nusxa ko'chirish ipi tortilgan; ipning minimal sarkmasını ta'minlash uchun ustunlar orasidagi masofa (1 mm dan oshmasligi kerak) to'g'ri chiziqda 8 m dan va radiusi 1000 m gacha bo'lgan egri chiziqlarda 4-5 m dan oshmasligi kerak (tekislikni ta'minlash usulini tanlashda). balandligi 0,3-0,5 m bo'lgan; asfaltga uzun 4-8 m yoki qisqa 0,4-0,6 m chang'ilar oldindan o'rnatilgan (o'rnatilgan) (pastki qatlam yuzasini "nusxalash" orqali tekislikni ta'minlash usulini tanlashda).
Paverning ishchi organlarini sozlash (sozlash) quyidagilarni o'z ichiga oladi: tarqatish vintining balandligi bo'yicha joylashishini o'rnatish; uning pichoqlarining pastki chetidan pastki qatlam yuzasiga masofa vintning o'rtasiga va qirralariga yotqizilgan qatlamning 1,5 qalinligini tashkil qilishi kerak; ishchi organlarning ko'ndalang qiyaligini talab qilinadigan darajaga muvofiq o'rnatish; ish rejimlarini o'rnatish: 4-8 mm oralig'ida ramming nurining yurishi qatlamning qalinligiga qarab; aralashmaning tarkibi va yotqizish tezligiga qarab, 1000-1500 zarba/min oralig'ida ramming nurining urish chastotasi; dazmollash plitasining tebranish chastotasi yotqizilgan qatlamning qalinligi va yotqizish tezligiga qarab 20-65 Gts oralig'ida.
Avtomatik tekislik va ko'ndalang Nishab tizimini sozlash paverning tortish panjarasiga vertikal belgi sensorini o'rnatishni va ishlab chiqaruvchi zavod ko'rsatmalariga muvofiq avtomatik tizim o'rnatuvchisiga oldindan belgilangan ko'ndalang nishabni o'rnatishni o'z ichiga oladi.
Asfalt-beton aralashmalarini yo'l kiyimlari qatlamlariga yotqizish. O'rnatish texnologiyasini (mashinalar tarkibi), yotqizish usulini (ishlarni tashkil etish) va Paver ish tezligini tanlashni belgilovchi asosiy omillar quyidagilardir: pog qurilishining talab qilinadigan sur'ati. m / smena, yotqizilgan qatlamning kengligi va qalinligi, ya'ni yotqizilgan asfalt-beton aralashmasining hajmi yoki massasi.
Asfalt-beton aralashmasini yo'l kiyimlari qatlamlariga yotqizishning uchta texnologiyasi mavjud:
Amerika texnologiyasi (Barber-Green firmalari), unumdorligi 1800 t/soat gacha va yotqizish tezligi 5 km/smenani pastki qatlamda va 10 km/smenani yuqori qatlamda yotqizish kengligi 8-9 m, shu jumladan quyidagi asosiy mashinalar va texnologik operatsiyalar: samosval-aralashmaning rulosi - pikap-Paver-aralashmaning qatlami;
Amerika texnologiyasi (roadtec firmalari) 600 t/soat quvvatga ega va yotqizish tezligi 1,75 km/smenani pastki qatlamda va 3,5 km/smenani yuqori qatlamda yotqizish kengligi 8-9 m ni tashkil etadi, shu jumladan quyidagi asosiy mashinalar va texnologik operatsiyalar: yuk ko'taruvchi samosval (Shuttle Buggy) yoki aralash haydovchi-asfalt - aralash qatlam;
Evropa texnologiyasi (Rossiyada qabul qilingan), unumdorligi soatiga 240 tonnagacha va yotqizish tezligi pastki qatlamda 0,6 km/s gacha va yotqizish kengligi 8-9 m bo'lgan yuqori qatlamda 1,2 km/s gacha, quyidagi asosiy mashinalar va texnologik operatsiyalarni o'z ichiga oladi: samosval - Paver - aralashma qatlami.
Barcha texnologiyalar qatlamning tekisligini ta'minlashning asosiy omilini amalga oshiradi-asfalt qoplamasining uzluksiz ishlashini ta'minlash, shuningdek, asfalt qoplamasining bunkeri va vida kamerasini doimiy ravishda to'ldirish, asfalt aralashmasining turg'unligi va sovutish joylarining yo'qligi.
Shuningdek, yotqizilgan qatlamning kengligiga qarab ishlarni tashkil qilish usullari mavjud:
1,0 dan 12,0 m gacha (kamdan-kam hollarda 16 m gacha), (rasm. 18.3, a);
q


atlam kengligi 9 dan 22,0 m gacha va undan ko'p bo'lgan va "sovuq" bo'ylama bo'g'inlar hosil qilmasdan, ikkita, uchta Paver bilan bog'langan chiziqlar bilan yotqizish (rasm. 18.3, b va 18.3, C).