2. Avtamabil yo’llari qomitasi qarashli yo’l korxonalarining yo’l loyihalash bo’limlari tarkibi

Avtomobil yo'lida teskari harakat
Magistral yo'lning yana bir o'ziga xos xususiyati shundaki, uning butun uzunligi bo'ylab teskari harakatlanish taqiqlanadi. Bunday qoidabuzarlik uchun 2500 rubl miqdorida jarima ham taqdim etiladi.
Orqaga qaytish taqiqlangan joyda
Avtomobil yo'lida to'xtash qoidalari
M
agistral yo'lda to'xtashga faqat "to'xtash joyi" yoki "dam olish joyi"belgilari bilan belgilangan maxsus joylarda ruxsat beriladi
Yo'lda majburiy to'xtashga kelsak, bu holda favqulodda yorug'lik signalini yoqish, favqulodda to'xtash belgisini qo'yish, shuningdek, transport vositasini qatnov qismining chetini cheklaydigan qattiq chiziqdan tashqariga olib chiqish choralarini ko'rish kerak.
Eslatma. Magistral yo'lda favqulodda to'xtash belgisini mashinadan iloji boricha uzoqroqqa qo'yish yaxshidir, shunda soatiga 110 km tezlikda harakatlanadigan transport vositalari o'z vaqtida harakat qilish imkoniyatiga ega bo'ladi.
8. Avtomabil yo’llarini texnik hisobga olish (pasportlashtirish), ko’kalamzorlashtirish va amaliyotning umumiy hisobotini tayyorlash.
Avtomobillar va tabiiy omillarning yuklarini boshdan kechirgan yo'llar va inshootlar vaqt o'tishi bilan eskiradi. Yo'llar va inshootlarning uzunligi va texnik holati to'g'risida ma'lumotlarni o'rnatishga ehtiyoj bor. Shu maqsadda yo'llarning texnik hisobi amalga oshiriladi.
Texnik hisobning asosiy maqsadi yo'llarni saqlash va ta'mirlash ishlarini oqilona rejalashtirish va tashkil etish, shuningdek yo'llarni boshqarish uchun ma'lumotlarni to'plash va tizimlashtirishdir. Texnik buxgalteriya hisobi va pasportlashtirish har 8-10 yilda bir marta o'tkaziladigan doimiy inventarizatsiyani va har yili avtomobil yo'llarini pasportlashni o'z ichiga oladi. Inventarizatsiya Rossiya Federatsiyasi hukumatining qarorlari asosida amalga oshiriladi.
Yo'llarni qurish, rekonstruktsiya qilish, ta'mirlash va saqlashni oqilona rejalashtirish uchun yo'llar va yo'l inshootlarining mavjudligi, ularning uzunligi va texnik holati to'g'risida ob'ektiv ma'lumot olish uchun texnik buxgalteriya hisobi va pasportlashtirish amalga oshiriladi. Barcha umumiy foydalanishdagi avtomobil yo'llari (har bir yo'l alohida) texnik hisobga olinadi va pasportlanadi.
Texnik inventarizatsiya qilishda joriy texnik buxgalteriya hisobi va pasportlashtirish ma'lumotlari doimiy ravishda texnik ro'yxatga olish va avtomobil yo'llarini pasportlashtirish bo'yicha standart yo'riqnomada belgilangan tartibda qo'llaniladi.
Avtomobil yo'llarini texnik hisobga olish va pasportlashtirishga umumiy rahbarlik yo'l boshqarmalari va ularning bo'linmalari tomonidan amalga oshiriladi. Ular yo'llarni pasportlash uchun maxsus partiyalar yoki guruhlar tuzadilar. Belgilangan tartibda tuziladigan shartnomalar bo ' yicha ilmiy-tadqiqot, loyiha-qidiruv va boshqa ixtisoslashtirilgan tashkilotlar texnik hisobga olish va pasportlashtirishga jalb etiladi.

O'tgan yil davomida yo'llar va inshootlarda yuz bergan o'zgarishlarni aniqlash uchun har yili tekshiruvlar o'tkaziladi, kelgusi yilning 1 yanvaridan boshlab texnik ro'yxatga olish va pasportlashtirish hujjatlariga ushbu o'zgartirishlar kiritish uchun. Yangi qurilgan yoki rekonstruksiya qilingan yo'llarning texnik hisobi va pasportlashtirilishi hujjatlar davlat qabul komissiyasi tomonidan tasdiqlanganidan keyin olti oydan kechiktirmay amalga oshiriladi.

Inventarizatsiya va pasportlashda qo'llaniladigan eng yangi usullardan biri bu GPS global joylashishni aniqlash tizimidan foydalanishdir.
GPS har qanday ob-havo uchun global sun'iy yo'ldosh navigatsiya tizimi bo'lib, aniq koordinatalar va vaqtlarni kechayu kunduz olish imkoniyatini beradi.
Ma'lumotlar kompyuterga sekundiga 1 marta keladi. Bunday holda, har bir keyingi nuqtaning koordinatalarini avvalgisiga nisbatan aniqlashda og'ish qiymati 1 metrdan oshmaydi. Shunday qilib, GPS yordamida olingan ma'lumotlarga ko'ra, haqiqiy yo'nalish yuqori aniqlik bilan takrorlanadi, bunda siljish umuman mutlaq xatolikdan oshmaydi.
Avtomobil yo'llarining elektron sxemalarini tuzishda GPS ajralmas hisoblanadi. GPS yordamida har qanday uchastkalarni avtomobil yo'llari sxemasiga geodezik usullardan foydalanmasdan, faqat global joylashishni aniqlash tizimi bilan yo'l bo'ylab o'tish orqali qo'llash mumkin bo'ladi.
Dastur kompyuter ekranida joriy joylashuvni, harakatlanish traektoriyasini, yo'l kesishmalari va muhandislik inshootlarining joylashishini ko'rsatadi. GPS-ni mobil laboratoriyaga o'rnatishda global joylashishni aniqlash tizimi avtomobil yo'llarining transport va ekspluatatsion holati to'g'risidagi ma'lumotlarni to'plash bilan bir vaqtda ishlaydi. Diagnostika laboratoriyasida GPS - dan foydalanish yo'llarning o'lchangan texnik va operatsion parametrlarini "joylashuv" bo'yicha "bog'lash"aniqligini oshiradi.
GPS-dan foydalanish yo'llarni diagnostika qilish, inventarizatsiya qilish va pasportlashda, shuningdek, hozirgi paytda, ayniqsa, yo'llar egallagan erlarning kadastrini tuzishda samarali bo'ladi.
Yo'llarning parametrlari va holati to'g'risida ma'lumot to'plash va qayta ishlashning avtomatlashtirilgan tizimi yo'llar, inshootlar, yo'l harakati sifatining haqiqiy darajasini aniqlashga qaratilgan. Tizim yo'llar va inshootlarning texnik holati to'g'risida tezkor va har tomonlama ma'lumot to'plashni ta'minlashi kerak.

Tizim to'plangan ma'lumotlarni avtomatlashtirilgan qayta ishlashga, kerakli ma'lumotlarni to'plash, saqlash va berishga imkon berishi kerak. Axborotni to'plash natijasida turli darajadagi yo'l xizmati har qanday saytdagi yo'llar va inshootlarning holati va ularni tezda olish imkoniyati to'g'risida ma'lumotlar bankiga ega bo'lishi kerak.

Yo'llarning holati to'g'risida ma'lumot to'plash va qayta ishlashning avtomatlashtirilgan tizimlari yo'l xizmati uchun muhandislik va iqtisodiy muammolarni hal qilishga imkon berishi kerak: har qanday uchastkada va yilning istalgan davrida yo'llar va inshootlarning texnik holatini (darajasini) aniqlash, yo'llarni texnik hisobga olish va pasportlashtirish, ta'mirlash davrlarini belgilash va prognoz qilish, optimal rejalashtirish. ta'mirlash ishlari, yo'l-transport ma'lumotlari baxtsiz hodisalar, turli uchastkalarda yo'l harakati xavfsizligini baholash, tirbandlikdagi uchastkalarda yo'l harakati va yo'l o'tkazuvchanligini baholash
Umuman olganda, texnik pasportlashtirish tizim sifatida ikkita quyi tizimdan iborat: axborot-o'lchash IIS va axborot-qidiruv IPS. Ko'pgina pasport tizimlarining kamchiliklaridan biri shundaki, faqat ikkinchi tarkibiy tizim - axborot qidirish tizimi hal qilinadi va ma'lumot to'plash an'anaviy usullar bilan amalga oshiriladi. ASTP AD avtomobil yo'llarini texnik pasportlashtirish tizimi ishlab chiqilmoqda va qisman ishlamoqda, bu masalalarni har tomonlama hal qiladi.
Avtomobil yo'llarini texnik pasportlashtirishning avtomatlashtirilgan tizimining asosiy vazifalari: yo'l rejasini, uzunlamasına va ko'ndalang profillarni, qoplamaning tekisligi va silliqligini, yo'l qoplamalarining mustahkamligini tekshirish va o'lchash; qoplamaning buzilish darajasini, subgrad va sun'iy inshootlarning holatini, yo'l va jihozlarning holatini baholash; transport oqimining xususiyatlarini va harakatlanish sharoitlarini o'lchash; ma'lumotlarni qayta ishlash va transport va transport sharoitlarini baholashulardagi yo'llar va inshootlarning foydalanish holati; so'rovlar uchun ma'lumotnomalar, statik hisobot ma'lumotlari, avtomobil yo'llari pasportlarini tayyorlash bilan xizmat ko'rsatiladigan avtomobil yo'llari to'g'risida to'liq ma'lumot berish.
Avtomobil yo'llarining holati to'g'risida doimiy ravishda yangilanib turadigan ma'lumotlar avtomatlashtirilgan yo'l ma'lumotlari bankining asosi bo'lib xizmat qiladi. Avtomatlashtirilgan bank deganda tashkiliy va texnik tizim tushuniladi, bu foydalanuvchilarning ma'lumotlar bazalari, texnik (kuchli kompyuterlar, mini-kompyuterlar) va tizimning ishlashini ta'minlaydigan ushbu bazalar va mutaxassislarni shakllantirish va saqlash uchun dasturiy vositalar to'plamidir.

Avtomatlashtirilgan yo'l ma'lumotlari bankining tuzilishi sif ma'lumot va axborot fondi va dasturiy ta'minotni o'z ichiga oladi. Sif "lug'atlar", "tuzilish", "holat", "standart", "Arxiv" va "Administrator"ma'lumotlar bazasini tashkil qiladi. Avtomobil yo'llarining texnik va ekspluatatsion holati to'g'risidagi ma'lumotlar bir hilligi bo'yicha operatsion fayllarga guruhlanadi va "holat"bazasini tashkil qiladi.

Operatsion fayl yozuvlardan iborat bo'lib, ularning har birida yo'l elementining holati va xususiyatlari to'g'risida ma'lumotlar mavjud. Operatsion faylda, agar u hududdan (chetidan) tashqariga chiqmasa, yo'lning butun uzunligi bo'ylab elementlar haqida ma'lumot mavjud. Bir nechta joylardan (qirralardan) o'tadigan yo'llar uchun har bir element uchun fayllar mintaqalar ichidagi bo'limlarga o'rnatiladi. Boshqa ma'lumotlar bazalarining fayllari xuddi shunday tartibga solinadi.
ABDD dasturiy ta'minoti omo umumiy matematik ta'minoti va SMO maxsus matematik ta'minotini o'z ichiga oladi. umumiy matematik qo'llab-quvvatlash Evropa Ittifoqi kompyuterlarining operatsion boshqaruv tizimini (OS) va DBMS ma'lumotlar bazasini boshqarish tizimini o'z ichiga oladi. DBMS funktsiyalari ma'lumotlar bazalarini tashkil etish va saqlashga qaratilgan "Utilities" ixtisoslashtirilgan standart dasturlar to'plami tomonidan amalga oshiriladi.
Avtomatlashtirilgan yo'l ma'lumotlari banki murakkab inson-mashina tizimidir, shuning uchun uning asosiy elementi ABDDNI saqlash xizmatidir. ABDDNI ishlab chiqish va undan foydalanish avtomatlashtirilgan pasportlash tizimlarining bir qismi sifatida eng samarali hisoblanadi, bunda avtomobil yo'llarining holati to'g'risida ma'lumot to'plash va qayta ishlash vazifalari bir xil darajada hal qilinadi.
Yo'l harakatini tashkil etish, yo'llarni saqlash va ta'mirlash bo'yicha tadbirlarni tayinlash va tanlash muammolarini hal qilish uchun yo'l xizmati yilning turli davrlarida uchastkalarda yo'l harakati to'g'risidagi ma'lumotlarni muntazam ravishda o'rganishi, to'plashi va tahlil qilishi kerak. O'rganish quyidagi ma'lumotlarni to'plashga to'g'ri keladi: transport oqimlarining intensivligi, tarkibi va tezligi, transport vositalarining eksenel yuklaridan yil, hafta va kunning turli davrlarida yo'l uzunligi bo'ylab taqsimlanishi. Yo'l harakati qonuniyatlari to'g'risida to'liq ma'lumotlar yo'llarni maxsus tekshirish orqali olinadi. Yo'l xizmati transportning intensivligi va tarkibini muntazam ravishda hisobga oladi. Harakat intensivligini hisobga olishning bir necha usullari mavjud.
Buxgalteriya ma'lumotlari asosida yo'llarda transportning intensivligi va tarkibi to'g'risida muntazam ravishda ma'lumotlar to'planadi. Ko'p yillik kuzatuvlardan foydalanib, ular kelajakda uning o'zgarishini taxmin qilishadi.

Q
isqa vaqt ichida (2-5 yil) turli toifadagi yo'llarda harakatlanish intensivligini prognoz qilishda chiziqli bog'liqlik qo'llaniladi

bu erda N0-boshlang'ich, asosiy, yildagi intensivlik; q-so'nggi 8-15 yil ichida intensivlikning o'rtacha o'sish sur'ati; t-prognoz qilingan yil.
I
II - v toifadagi yo'llarda uzoqroq muddatga (20 yilgacha) harakatlanish prognozi ifoda asosida mumkin
Mamlakatda o'rtacha yillik o'sish sur'ati 0,01 dan 0,04 gacha, kamdan-kam hollarda 0,07 gacha va ushbu hududda sanoat mavjudligiga, aholi soniga, yo'llar tarmog'ining zichligiga bog'liq.