Azərbaycan Dövlət Neft və Sənaye Universiteti Fənn: Quruda və dənizdə neftin və qazın boru kəməri ilə nəqli

Su nəqliyyatı ilə daşınmanın kapital qoyuluşu

Su nəqliyyatının kapital qoyuluşu K_s yeni barjların, yedək gəmilərin, sahil tutumları və qurğularının tikintisinə sərf edilən kapital qoyuluşu nəzərə alınır:

K_s=K_br+K_j+K_γ (2.8)
Barjların tikilməsi xərci:
K_br=S_br·Q (2.9)
Burada: S_br-barjiın vahid yükqaldırmasının dəyəri (S_br=3545 min/t); Q-verilmiş yük axını üçün bütün barjların ümumi yükqaldırılması:
Q=G_pl/n_br (2.10)
Burada: h_br-bir barjın il ərzində reyslərinin sayıdır və aşağıdakı düsturla tapılır:
n_br=τ_H/τ_T (2.11)
Burada: τ_H-naviqasiya mövsümünün müddəti; τ_T-bir barjın tam dövrəsindən müddəti:


æ_g.j (2.12)
Burada: L_c-su üzrə daşınmanın uzunluğu; -uyğun olaraq barjın çay yuxarı və çay aşağı sutkalıq məsafəsi; τ_M-barjın doldurma-boşaltma müddəti; æ_c-su nəqliyyatı işinin qeyri-bərabərlik əmsalıdır və əsasən boş barjların doldurmağa verilməsinin gecikdirilməsilə, doldurulmuş, yaxud boşaldılmış barjların yedəyə alınıb, aparılmasının gecikdirilməsilə, şlyuz keçidlərindəki gecikmələrlə və s. əlaqədardır (æ_c=1+1,5).
Öz hərəkəti ilə gedən gəmilər üçün orta sutkalıq sürəti 350 km/sut qəbul etmək olar.
Özü hərəkət etməyən barjlar üçün yedəklərin zəruri sayı:
K_j=C_jN_j (2.13)
Burada: c_j-yedəyin vahid gücünün dəyəri (C_j=1,8+2,6 min.man/kVt); N_j-bütün yedəklərin gücüdür.
N_j=P_j·Q (2.14)
P_j-vahid yükü dartılması üçün olan güc:
P_j=0,06÷0,12 kVt/t
Zəruri tutumun tikintisi üçün kapital qoyuluşu:
K_V=C_T·V_a (2.15)
Burada C_T-vahid tutumun dəyəri (C_T=10÷20 man/m³); V₀-bütün çənlərin məlum nəzəri həcmində qurulmuş çənlərin praktiki həcmi:


(2.15)
φ-tutumun doldurulması əmsalıdır (φ=0,95÷0,97).

8.