Əlyazması hüququnda tanriverdiyev elmir nəSİB oğlu

 
qədər dəyişir, belə bir yolun xidmət müddəti 
20 ildən çoxdur. Nəticədə, 1 km 7 metr orta hesabla 
18,259,266
manata başa gələcək 
ki, bu da asfalt-beton yolların qiymətindən 7 dəfə yüksəkdir. Amma onu da nəzərə 
almaq lazımdır ki, belə bir yol 700 kVt/saat enerji istehsal edə bilər. Bu qədər enerji il 
ərzində 10 min nəfər əhalisi olan kəndin bütün küçələrini işıqlandırmaq və bu kəndin 
elektrik maşınlarından elektrik enerjisi almağa kifayət edir [14]. Həmçinin, belə bir 
yolun müsbət tərəfi onun tez və asan təmiridir - lazımi akkumulyatorun dəyişdirilməsi 
bir gündən çox çəkə bilməz, yolun asfalt-beton hissəsinin təmiri isə bir həftədən çox 
vaxt aparır. 
Xərcləri müqayisə etsək, qiymət fərqində böyük fərq görürük ki, bu da bu 
tikintinin məqsədəuyğunluğuna şübhələr yaradır, lakin bu, innovativ və ekoloji 
cəhətdən təmiz gələcəyə sərfəli töhfədir. Tədqiq olunan yollar avtomobil nəqliyyatı 
sahəsində bir çox ekoloji problemləri həll etdiyi üçün: 
1. Ekoloji cəhətdən təmiz nəqliyyat növlərinə keçid; 
2. İnsanlar üçün təhlükəsiz enerji istehsalı; 
3. Tükənən enerji mənbələrindən istifadənin dayandırılması; 
4. Nəqliyyat vasitələrindən səs-küyün azaldılması (elektrikli nəqliyyat vasitələri 
səssiz nəqliyyat vasitələridir). 
Bu problemlərin ayrıca həlli də maliyyə alır. Nəticə etibarı ilə, günəş 
batareyalarından yolların tikintisi layihəsinin həyata keçirilməsi onun yaradılmasına 
xeyli vəsait sərf edir, eyni zamanda, onun funksiyalarına küçələri işıqlandırmaq, 
elektriklə işləyən avtomobilləri enerji ilə doldurmaq və ekoloji problemlərin həlli 
daxildir. ayrıca maliyyə vəsaiti ayrılmışdır [15]. 
Bu gün günəş panellərinin yerləşdirilməsi üçün ən populyar variant evlərin 
damlarındadır. Ancaq bu yeganə yol deyil. Fransanın Touruvres-aux-Perches kəndində 
bir kilometr uzunluğunda yol günəş panelləri ilə döşənib. Hazırda bu yol sınaqdan 
keçirilir. Gözlənilir ki, yolun bütün cəmiyyəti küçə işıqlandırma qurğularını 
qidalandırmaq üçün kifayət qədər enerji istehsal edə bilsin. Yolun özü yük maşınları 
kimi ən ağır nəqliyyat növlərinə belə tab gətirmək üçün nəzərdə tutulmuşdur. Bu, 
örtükün unikal kompozit strukturu sayəsində əldə edilir. Panellərin özləri silikondan 

---

21 
hazırlanmış və qatranla örtülmüşdür. Tərtibatçılar iddia edirlər ki, yolun istənilən növ 
nəqliyyatın sıx hərəkətinə tab gətirə bilir [17]. 
 
Şəkil 2.2. Touruvres aux Perches-ə günəş yolu.
Günəş çox böyük enerji istehsal edir - hər kvadrat metrə təxminən 1380 vatt. 
Atmosfer kimi bəzi səhvləri nəzərə alsaq, mindən bir qədər çoxu yerə çatacaq. 16% 
şərti günəş batareyasının səmərəliliyi ilə biz təxminən 160 vatt elektrik enerjisi ilə başa 
çatacağıq. Düzdür, qeyd etmək lazımdır ki, bu rəqəmlər hələ də hava şəraiti və onun 
coğrafi xüsusiyyətləri kimi bir çox amilləri - məsələn, gündüz saatlarının müxtəlif 
uzunluqlarını nəzərə almır. Günəş şüalarının düşmə bucağı isə enerjinin əmələ 
gəlməsində rol oynayır [18]. 
Bu cür enerjinin dəyəri hazırda çox yüksəkdir, baxmayaraq ki, bu, enerji ilə işin 
növündən asılıdır. Günəş enerjisindən istifadənin təklif olunan üsullarından biri günəş 
elektrik stansiyalarının tikintisidir. Onlar ortasında günəş kollektoru və ətrafında çoxlu 
sayda daşınan güzgülər olan böyük bir sahədir. 
Fəaliyyət mexanizmi belədir - güzgülər günəş işığını şpilə - kollektora 
yönləndirir və artıq orada günəş enerjisi elektrikə çevrilir və ya Stirling istilik 
mühərrikinin prinsipinə uyğun olaraq - qazın və ya mayenin dövri qızdırılması və 
soyudulması qapalı yerə yerləşdirilir. Enerji bu manipulyasiyalar zamanı işçi mayenin 
həcmini dəyişdirməklə əldə edilir. Və ya suyu qızdırmaqla və sonra kombinə edilmiş 
istilik və elektrik stansiyalarında istifadə olunan buxar turbinlərindən istifadə edir. Bu 
sistemin səmərəliliyi təxminən 30% təşkil edir [19]. 

---

22 
Şəkil 2.3. Günəş elektrik stansiyasının sxemi. 
Sonra, belə bir stansiyanın tikintisinin dəyərini nəzərdən keçirin. Nümunə 
olaraq, 2014-cü ildə Kaliforniyada Mojave səhrasında tikilmiş İvanpa stansiyasını 
götürək. Onun tikintisi təxminən iki milyard dollara başa gəlib. Bu stansiyada illik 
elektrik enerjisi istehsalı 1080 GVt/saat təşkil edir. İllik saatların sayına bölündükdə 
(enerjinin yalnız gün ərzində istehsal olunduğunu xatırlamaqla) orta illik güc 120 MVt-
dır. 
Beləliklə, tikintinin dəyəri hər kVt-a təxminən 17 800 dollar olacaq ki, bu da çox 
yüksək qiymətdir. Müqayisə üçün qeyd edək ki, atom elektrik stansiyalarının hər kVt 
gücü təxminən 3000 dollar, qazla işləyən elektrik stansiyaları isə 1000 dollar, yəni 
demək olar ki, 18 dəfə ucuzdur. Digər problem isə yuxarıda göstərilən qiymətin 
akkumulyatorların qiyməti nəzərə alınmadan verilməsidir. Batareyaların alınması və 
ya nasosla işləyən elektrik stansiyasının tikintisi əhəmiyyətli xərclər əlavə edəcəkdir. 
Növbəti üsul, bu məqalədə artıq qeyd olunan fotovoltaiklərdir. Artıq deyilənlərə, 
səmərəliliyin artırılması imkanları haqqında əlavə etmək lazımdır. Bu, müxtəlif 
yarımkeçiricilərə əsaslanan, hər biri işıq spektrinin müəyyən hissəsini yaxşı 
mənimsəyən bir neçə fərqli fotoelementin birləşməsindən istifadə etməklə əldə edilir. 
Bu cür elementlərin səmərəliliyi 40% -dən çoxdur, lakin təəssüf ki, çox bahalıdır. Adi 
silikon akkumulyatorlar daha münasib qiymətə və daha populyardır [18]. 
Günəş panellərinin ən böyük dezavantajlarından biri istehsal olunan enerjinin 
çox hissəsinin gündüz olması, bu enerjiyə ən çox ehtiyacın isə adətən axşam olmasıdır. 
Bu çatışmazlıq, enerjini gecə istifadə etmək üçün gün ərzində, həddindən artıq 

---

23 
olduqda, enerji saxlamağa imkan verən batareyaların istifadəsi ilə düzəldilir. 
Bununla belə, başqa bir maraqlı variant da var - əgər kifayət qədər sayda elektrik 
stansiyaları tikilərsə, o zaman gündüz olduğu yerdə olan stansiyalar gecə enerji 
təchizatı üçün istifadə edilə bilər. Onlar enerjini elektrik xətləri vasitəsilə ötürəcəklər. 
Bu seçim realdır, lakin enerji kifayət qədər uzun məsafələrə ötürülməli olacaq, 
ötürülmə zamanı müəyyən bir hissəsi itiriləcək, üstəlik, bu üsul kifayət qədər baha başa 
gəlir və bir çox ölkələrlə koordinasiya tələb edir. 
Batareyaları gecə günəş enerjisi istehsalı probleminin ən bariz həlli hesab edin. 
Amma batareyaların da mənfi cəhətləri var. Ən ucuz silikon 1 vatt günəş batareyasını 
götürün. Təxminən 0,5 dollara başa gəlir. Tutaq ki, gündə orta hesabla 8 saat günəş 
işığı var, müvafiq olaraq 8 Wh toplanacaq. Bu enerjinin bir hissəsini günün qaranlıq 
vaxtı, günəş batareyanı qidalandırmağı dayandırdığı vaxta qənaət etmək vəzifəsi ilə 
qarşı-qarşıyayıq. Bunun üçün batareyadan istifadə edirik. Nümunə olaraq adi litium 
batareyanı götürək. Onun qiyməti Wh üçün təxminən 0,5 dollardır. 
Buna görə, yığılmış 8 Wh-a qənaət etmək üçün batareyalara təxminən 4 dollar 
xərcləməli olacağıq. Belə çıxır ki, batareyalar batareyanın özündən 8 dəfə bahadır. 
Həm də problem ondadır ki, batareyalar köhnəlir və təxminən 8 illik müddətdən sonra 
onları dəyişdirmək lazımdır. Daha ucuz qurğuşun batareyaları götürə bilərsiniz, onlar 
əhəmiyyətli dərəcədə ucuzdur (təxminən Vt*s üçün 0,1 dollar). Onların dezavantajı 
odur ki, ətraf mühitə ziyan vurur və bununla da günəş panellərinin enerji əldə etmə 
üsulu kimi mühüm üstünlüklərindən birini - ətraf mühitin təmizliyini aradan qaldırır və 
enerjinin bir hissəsi şarj-boşaltma zamanı itirilir. 
Əslində, batareyaların istifadəsi ilə enerjinin saxlanmasının yüksək qiyməti 
günəş batareyalarının əsas problemlərindən biridir [20].