Incoterms2010. indd
Yüklə 242,82 Kb. Pdf görüntüsü
|
- Bu səhifədəki naviqasiya:
- MÜÜJA OSTJA
- 3.2.2. FOB. Free On Board. Franko laeva pardal
- 3.2.3. CFR. Cost and Freight. Hind ja prahiraha
- Kui kasutatakse CPT, CIP, CFR või CIF-i, on müüja oma tarnekohustuse täitnud siis, kui ta annab kauba üle vedajale valitud tarneklausliga määratletud viisil
- 3.2.4. CIF. Cost, Insurance and Freight. Hind, kindlustus ja prahiraha
- Joonis 26. Tarneklausel CIF – hind, kindlustus ja prahiraha
- Tabel 5. Poolte põhilised kohustused kauba tarnimisel Incoterms 2010 järgi.
- Joonis 27. Lepingu maksumus sõltuvalt tarneklauslist. Veoviis – vaba. DEQ
- Joonis 28. Lepingu maksumus sõltuvalt tarneklauslist vetelveol.
52 Tarneklauslid Incoterms. Kasutajajuhis
kauba vedu müüja riskid müüja kulud kauba vedu ostja kulud ostja riskid Kauba vedu Riskid Kulud
Eksporditoll Imporditoll Kriitiline punkt lähtesadama kail
Joonisel on skemaatiliselt kujutatud FAS-i kriitiline punkt, kus on:
■
■ kauba kadumise või kahjustamise riski ülemineku koht – samuti lähtesadama kail; ■ kulude (ja kohustuste) müüjalt ostjale ülemineku koht – samas, kus eelmised. Jooniselt on näha, et müüja kohustuste hulka jääb ekspordi-tolliklaarimine, impordi- tolliformaalsuste täitmine on ostja kohustus. 3.2.2. FOB. Free On Board. Franko laeva pardal “Franko laeva pardal” (FOB) tähendab, et müüja on kauba tarninud, kui kaup on nimetatud lastimissadamas ostja poolt määratud laeva pardal või kui ta müüb edasi nii juba varem tarnitud kauba. Kauba kadumise ja kahjustamise risk läheb üle, kui kaup on laeva pardal ja alates sellest hetkest kannab ostja ka kõiki kulusid. Nagu ülaltoodust näha, on FOB-i, samuti ka CFR-i ja CIF-i ajalooline tarnekoht – laeva reelingu ületamine lastimissadamas – lastud väljateenitud “vanaduspuhkusele”. Müüja peab tarnima kauba laeva pardale või edasi müüma nii juba varem tarnitud kauba ärasaatmiseks sihtkohta. Sõna “edasi müüma“ (procure) käib siin korduvate edasimüükide kohta tarneahelas (“ahelmüük“), mis on eriti tavapärane toormekau- banduses.
53 Tarneklauslid Incoterms. Kasutajajuhis FOB võib olla asjakohatu, kui kaup antakse vedajale üle enne laeva pardale jõud- mist, nt konteinerkaup, mis tavaliselt tarnitakse terminali. Sel juhul peaks kasutama FCA-klauslit. FOB nõuab müüjalt ekspordi-tolliklaarimise tegemist, kui see on asjakohane. Ent müüjal ei ole mingit kohustust teha kauba impordi-tolliklaarimist, maksta ühtki impordi-tollimaksu ega korraldada ühtegi impordi-tolliformaalsust.
kauba vedu müüja riskid müüja kulud kauba vedu ostja kulud ostja riskid Kauba vedu Riskid Kulud
Eksporditoll Imporditoll Kriitiline punkt laeva pardal
Joonisel on skemaatiliselt kujutatud FOB-i kriitiline punkt, kus on:
■
■ kauba kadumise või kahjustamise riski ülemineku koht – lähtesadamas, kui kaup on lastitud laeva pardale;
■ kulude (ja kohustuste) müüjalt ostjale ülemineku koht – samas, kus eelmine. Jooniselt on näha, et müüja kohustuste hulka jääb ekspordi-tolliklaarimine, impordi- tolliformaalsuste täitmine on ostja kohustus. Asjatundlik müüja püüab FOB-klauslit asendada FCA-klausliga ka siis, kui ta peab kauba sadamaterminali välja vedama enne laeva saabumist. Andnud kauba sada- masse üle, kaotab müüja tegeliku kontrolli kauba üle, samal ajal kui kauba kadumise või kahjustamise risk läheb FOB-klausli korral müüjalt ostjale üle alles siis, kui kaup ületab laeva reelingu. Kasutades samas situatsioonis FCA-klauslit, toimub kauba tarne siis, kui kaup on toodud sadama territooriumile. Samal momendil toimub kõigi
54 Tarneklauslid Incoterms. Kasutajajuhis kaubaga seonduvate kulude ja kauba kadumise või kahjustamise riski üleminek müüjalt ostjale. FOB on vaieldamatult kõige tuntum tarneklausel. Kahjuks ei välista tuntus sagedast väärkasutamist. Praktikas esineb juhtumeid, kus pooled on sõlminud FOB-lepingu. Ent samas asub tarnekoht (nt FOB Berliin) sisemaal ja puudub igasugune võimalus kauba laevaveoks, nagu tarneklausel FOB ette näeb.
“Hind ja prahiraha” (CFR) tähendab, et müüja on kauba tarninud, kui kaup on laeva pardal, või kui ta müüb edasi nii juba varem tarnitud kauba. Kauba kadumise ja kahjustamise risk läheb ostjale üle, kui kaup on laeva pardal. Müüja peab sõlmima veolepingu kauba veoks nimetatud sihtsadamasse ning tasuma selleks vajaliku prahiraha ja kulud. Kui kasutatakse CPT, CIP, CFR või CIF-i, on müüja oma tarnekohustuse täitnud siis, kui ta annab kauba üle vedajale valitud tarneklausliga määratletud viisil, mitte siis, kui kaup jõuab sihtkohta. Sellel tarneklauslil on kaks kriitilist punkti, sest riski üleminek ja kulude üleminek toimuvad eri kohtades. Kui leping fikseerib alati sihtsadama, siis lastimissadamat, kus risk läheb ostjale üle, ei tarvitse leping määratleda. Kui ostja tunneb lastimissa- dama vastu erilist huvi, siis soovitatakse pooltel see lepingus fikseerida nii täpselt kui võimalik. Pooltel soovitatakse nii täpselt kui võimalik määratleda nimetatud sihtsadama piires täpne punkt, sest selle punktini on kulud müüja kanda. Müüjal on soovitatav sõlmida veoleping, mis vastab täpselt sellele valikule. Kui müüja võtab veolepingus mahalaa- dimisega seotud kulud nimetatud sihtkohas enda kanda, siis ei ole müüjal õigust, juhul kui poolte vahel pole teisiti kokku lepitud, neid kulusid ostjalt sisse nõuda. Müüja peab kas tarnima kauba laeva pardale või edasi müüma nii juba varem tarnitud kauba ärasaatmiseks sihtkohta. Lisaks peab müüja sõlmima veolepingu Sõna “edasi müüma“ (procure) käib siin korduvate edasimüükide kohta tarneahelas (“ahelmüük“), mis on eriti tavapärane toormekaubanduses. CFR võib olla asjakohatu, kui kaup antakse vedajale üle enne laeva pardale jõud- mist, nt konteinerkaup, mis tavaliselt tarnitakse terminali. Sel juhul peaks kasutama CPT-klauslit. Kulude jaotusel on määrav roll veolepingul. Ostja kulud on kõik kaubaga seon- duvad kulud pärast kauba tarnimist, sh kai- või lihtrimaksud, lossimine ning 55 Tarneklauslid Incoterms. Kasutajajuhis transiidiformaalsuste kulud tingimusel, et need ei ole müüja veolepingujärgsed kulud. Järelikult, hilisemate vaidluste vältimiseks peaksid pooled CFR-müügilepingu sõlmimisel täpselt fikseerima, milliseid kaubaga seonduvaid kulusid peab müüja poolt sõlmitav veoleping peab katma. Väliselt sarnanevad kõik C-klauslid D-klauslitega. Müüja on ju kauba sihtsadamasse või sihtkohta kohale toonud! Tegelikult on müüja pärast veolepingu (CIF ja CIP puhul ka kindlustuslepingu) sõlmimist ja kauba lastimist (üleandmist vedajale) kogu riskist ja lisakuludest vaba. Seega on C-klauslid sisuliselt palju lähedasemad F-klauslitele. Seda ei tohi kumbki pool, eriti aga ostja, kahe silma vahele jätta. MÜÜJA OSTJA kauba vedu müüja riskid müüja kulud kauba vedu ostja kulud ostja riskid Kauba vedu Riskid Veolepingu kulud Eksporditoll Imporditoll Kriitiline punkt laeva pardal Kriitiline punkt sihtsadam
Joonisel on skemaatiliselt kujutatud CFR-i kriitilised punktid, kus on:
■
■ kauba kadumise või kahjustamise riski ülemineku koht – lähtesadamas, kui kaup on lastitud laeva pardale;
■ veolepingu kulude müüjalt ostjale ülemineku koht – sihtsadamas. Jooniselt on näha, et müüja kohustuste hulka jääb ekspordi-tolliklaarimine, impordi- tolliformaalsuste täitmine on ostja kohustus.
56 Tarneklauslid Incoterms. Kasutajajuhis
“Hind, kindlustus ja prahiraha” (CIF) tähendab, et müüja on kauba tarninud, kui kaup on laeva pardal, või kui ta müüb edasi nii juba varem tarnitud kauba. Kauba kadumise ja kahjustamise risk läheb üle, kui kaup on laeva pardal. Müüja peab sõlmima veolepingu kauba veoks nimetatud sihtsadamasse ja tasuma selleks vajaliku prahiraha ja kulud. Kui kasutatakse CPT, CIP, CFR või CIF-i, on müüja oma tarnekohustuse täitnud siis, kui ta annab kauba üle vedajale valitud tarneklausliga määratletud viisil, mitte siis, kui kaup jõuab sihtkohta. Müüja sõlmib ka kindlustuslepingu katmaks veo ajal ostjal lasuvat kauba kadumise või kahjustamise riski. Ostja peab tähele panema, et CIF-klausli kohaselt nõutakse müüjalt ainult miinimumkattega kindlustuse muretsemist. Peaks ostja soovima suu- rema kindlustuskattega kaitset, peab ta selles kas võimalikult selgelt kokku leppima müüjaga või võtma ise täiendava kindlustuse. Sellel tarneklauslil on kaks kriitilist punkti, sest riski üleminek ja kulude üleminek toimuvad eri kohtades. Kui leping fikseerib alati sihtsadama, siis lastimissadamat, kus risk läheb ostjale üle, ei tarvitse leping määratleda. Kui ostja tunneb lastimissa- dama vastu erilist huvi, siis soovitatakse pooltel see lepingus fikseerida nii täpselt kui võimalik. Pooltel soovitatakse nii täpselt kui võimalik määratleda nimetatud sihtsadama piires täpne punkt, sest selle punktini on kulud müüja kanda. Müüjal on soovitatav sõlmida veoleping, mis vastab täpselt sellele valikule. Kui müüja võtab veolepingus mahalaa- dimisega seotud kulud nimetatud sihtkohas enda kanda, siis müüjal ei ole õigust, juhul kui poolte vahel pole teisiti kokku lepitud, neid kulusid ostjalt sisse nõuda. Müüja peab tarnima kauba laeva pardale või edasi müüma (procure) nii juba varem tarnitud kauba ärasaatmiseks sihtkohta. Lisaks peab müüja sõlmima veolepingu. Sõna “edasi müüma“ (procure) käib siin korduvate edasimüükide kohta tarneahelas (“ahelmüük“), mis on eriti tavapärane toormekaubanduses. CIF võib olla asjakohatu, kui kaup antakse vedajale üle enne laeva pardale jõudmist, nt konteinerkaup, mis tavaliselt tarnitakse terminali. Sel juhul peaks kasutama CIP- klauslit. CIF nõuab müüjalt ekspordi-tolliklaarimise tegemist, kui see on asjakohane. Ent müüjal ei ole mingit kohustust teha kauba impordi-tolliklaarimist, maksta ühtegi impordi-tollimaksu ega korraldada ühtegi impordi-tolliformaalsust. 57 Tarneklauslid Incoterms. Kasutajajuhis Täiesti lubamatu on selle tarneklausli kasutamine nendel juhtudel, kui sihtkoht asub sisemaal, kuhu laevaga ligi ei pääse. Kahjuks kohtab aeg-ajalt sellist väärpraktikat, kus sisemaal asuva tarne- või sihtkoha puhul kasutavad praktikud FOB-i tähistamaks seda, et kauba veo korraldab ostja, ja CIF-i tähistamaks seda, et kauba saadab kohale müüja. Ostjal tuleb selle klausli puhul arvestada, et müüja peab muretsema vaid miinimum- kattega kindlustuse. Kuigi kindlustussumma on 110% CIF-lepingu väärtusest, jääb kindlustushüvitis saamata, kui kauba kahjustus on tekkinud kindlustamata riskist (nt vargus). MÜÜJA OSTJA kauba vedu müüja riskid müüja kulud kauba vedu ostja kulud ostja riskid Kauba vedu Müüja vedu ja veokindlustus Riskid
Veo- ja kindlustuslepingu kulud Eksporditoll Imporditoll Kriitiline punkt laeva pardal Kriitiline punkt sihtsadam
Joonisel on skemaatiliselt kujutatud CIF-i kriitilised punktid, kus on:
■
■ kauba kadumise või kahjustamise riski ülemineku koht – lähtesadamas, kui kaup on lastitud laeva pardale;
■ veolepingu kulude müüjalt ostjale ülemineku koht – sihtsadamas. Jooniselt on näha, et müüja kohustuste hulka jääb ekspordi-tolliklaarimine, impordi- tolliformaalsuste täitmine on ostja kohustus.
58 Tarneklauslid Incoterms. Kasutajajuhis 3.3. KOKKUVÕTTEKS Lisaks eelmises osas kirjeldatud eri tarneklauslite spetsiifilistele nõuetele esitab Incoterms ® 2010 veel mitmeid müüja ja ostja üldisi kohustusi, mis kehtivad kõigi klauslite puhul. Müüja peab
■ tarnima kauba kooskõlas müügilepingu nõuetega ning vastavuse tõenditega, mis on müügilepingu järgi nõutud;
■
müügilepingu sõlmimist;
■ kauba asjakohaselt markeerima;
■ osutama ostjale viimase palvel, kulul ja riisikol kaasabi, muretsemaks dokumente ja teavet, mida ostja võib vajada tema kohustuseks olevate tolliformaalsuste ja turvaklaarimise sooritamiseks;
■ õigeaegselt informeerima ostjat kauba tarnevalmidusest ning ostja käsutusse üleandmise ajast ja kohast;
■
mõõtmine, loendamine ja kaalumine;
■ varustama oma kulul ostja tavakohase tarnetõendi või veodokumendiga, mis kinnitab tarne toimumist ja/või võimaldab ostjal kaup sihtkohas vastu võtta. Seda nõuet ei ole EXW-klauslil.
■ tasuma kauba eest vastavalt müügilepingu maksetingimustele;
■ võtma kauba vastu, kui ostja on kauba tarninud;
■ kandma kõik kaubaga seonduvad täiendavad riskid ja kulutused, kui ta ei ole täitnud oma kohustusi tarne nõuetekohaseks toimumiseks;
■
■ andma müüjale asjakohase tõendi kauba vastuvõtmise kohta (EXW) või kinnitama müüja poolt esitatud nõuetekohase tarnetõendi;
■ kandma, kui teisiti pole kokku lepitud, kauba lastimiseelse kontrolli kulud, välja arvatud ekspordimaa võimude korraldusel toimuv kontroll. EXW puhul tuleb kanda ka ekspordimaa võimude korraldusel toimuva kontrolli kulud;
■ tasuma müüja kulutused, kui müüja on ostja palvel muretsenud lisadokumente ostja ülesandeks olevate tolliformaalsuste täitmiseks. 59 Tarneklauslid Incoterms. Kasutajajuhis
Tarne-
klausel Ekspordi- toll Peale-
laadimine Veo-
leping Kind-
lustus- kohustus
Maha- laadimine Impordi- toll
EXW O O O - O O FCA
M M/O*
O - O O CPT
M M M - O**
O CIP
M M M M O**
O DAT
M M M - M O DAP M M M - O** O DDP
M M M - O**
M FAS
M O O - O O FOB M M O - O O CFR
M M M - O**
O CIF
M M M M O**
O Märkused: * ostja, kui tarne toimub väljaspool müüja territooriumi ** mahalaadimise või lossimise kulud kannab müüja, kui need on veolepingu hinna sees.
60 Tarneklauslid Incoterms. Kasutajajuhis
KÕIK IMPORDI- TOLLIFORMAALSUSED VEDU OSTJANI CIP TRANSIIDI-TOLLIFORMAALSUSED CPT KINDL. OSTJA KASUKS KINDL. MÜÜJA KASUKS
VEOLEPING SIHTKOHANI / PIIRINI DAF EXW EKSPORDI-TOLLIFORMAALSUSED PEALELAADIMINE (VEDU) KAUBA TARNEKS ETTEVALMISTAMINE KAUBA VALMISTAMINE
IMPORDI-TOLLI- FORMAALSUSED
LOSSIMINE CIF TRANSIIDI-TOLLIFORMAALSUSED CFR KINDL. OSTJA KASUKS KINDL. MÜÜJA KASUKS
VEOLEPING SIHTKOHANI FAS LASTIMINE EKSPORDI-TOLLIFORMAALSUSED VEDU SADAMASSE KAUBA TARNEKS ETTEVALMISTAMINE KAUBA VALMISTAMINE Joonis 28. Lepingu maksumus sõltuvalt tarneklauslist vetelveol. www.eas.ee 2000
EXW FCA CPT CIP
DAT DAP DDP FAS FCA CFR CIF Incoterms ® tarneklauslid määratlevad ostja ja müüja kohustused kauba tarnimisel. Nad on muutunud rahvusvahelise kaubanduskeele baassõnavaraks. Incoterms ® 2010 sisaldab 11 tarneklauslit. Ta võtab arvesse rahvusvahelise kaubanduse arengud ja annab ametliku soovituse kasutada Incoterms’i tarneklausleid ka siseriiklikes müügilepingutes. Alates 1. jaanuarist 2011 peaks kõigis sõlmitavais müügilepingutes kasutama Incoterms ® 2010 tarneklausleid Incoterms’i professionaalset kasutamist õpetatakse ettevõtluskoolis EMI EWT Ida- Lääne Koolituse AS. Rahvusvahelise Kaubanduskoja ICC otseliige A. H. Tammsaare tee 47 11316 Tallinn Telefon 684 1250 ewt@emiewt.ee www.emiewt.ee EXW
FCA FAS FOB CFR CIF CPT CIP DAF DES DEQ DDU DDP Yüklə 242,82 Kb. Dostları ilə paylaş:
|