Incoterms2010. indd
Yüklə 242,82 Kb. Pdf görüntüsü
|
- Bu səhifədəki naviqasiya:
- MÜÜJA OSTJA
- 3.1.7. DDP. Delivered Duty Paid. Tarnitud, toll tasutud
- 3.2. Tarneklauslid vetelveo tarbeks 3.2.1. FAS. Free Alongside Ship. Franko laeva kõrval
49 Tarneklauslid Incoterms. Kasutajajuhis DAP-i kasutamine DAF-i (Tarnitud piiril) asendajana on võimalik tänu sellele, et Inco- terms ®
Seega senise “DAF Narva Incoterms 2000“ asemel tuleks välja kirjutada “DAP Narva raudteesild Incoterms ® 2010“.
Ka DAP-i puhul on kõik tolliformaalsused peale imporditolli müüja kanda. MÜÜJA OSTJA kauba vedu müüja riskid müüja kulud kauba vedu ostja kulud ostja riskid Kauba vedu Riskid Kulud
Eksporditoll Imporditoll Kriitiline punkt ostja maal
Joonisel on skemaatiliselt kujutatud DAP-i kriitiline punkt, kus on:
■
■ kauba kadumise või kahjustamise riski ülemineku koht – sihtkohas, kui kaup on antud saabuvalt veovahendilt mahalaadimiseks ostja käsutusse;
■ kulude (ja kohustuste) müüjalt ostjale ülemineku koht – samas, kus eelmine. Jooniselt on näha, et müüja kohustuste hulka jääb ekspordi-tolliklaarimine, impordi- tolliformaalsuste täitmine on ostja kohustus. Arvestades DDU senist üha kasvanud populaarsust ja ka seda, et ka DAF ja DES leidsid piisavalt kasutust, on väga tõenäoline, et DAP muutub laialt kasutatavaks tarneklausliks. 50 Tarneklauslid Incoterms. Kasutajajuhis
DDP on seitsmes ja viimane tarneklausel kõigi veoviiside rühmas. DDP tähendab, et müüja on kauba tarninud, kui impordi-tolliklaaritud ja saabuval veovahendil mahalaa- dimiseks valmis kaup on antud ostja käsutusse nimetatud sihtkohas. Müüja kannab kogu riski ja kulud, mis kaasnevad kauba kohaletoomisel nimetatud kohta. Tal on lisaks kauba tolliklaarimisele ekspordil teha ka impordi-tolliklaarimine, maksta kõik ekspordi- ja impordimaksud ning korraldada kõik tolliformaalsused. DDP paneb müüjale maksimaalsed kohustused. Kui EXW-klausel on maksimaalselt müüjakeskne, siis DDP on maksimaalselt ost- jakeskne. Ostja kohustuseks jääb vaid kaup vastu võtta ja kauba eest vastavalt müügilepingu maksetingimustele tasuda. Pooltel soovitatakse mitte kasutada DDP-klauslit, kui müüja pole võimeline vahetult või kaudselt korraldama impordi-tolliklaarimist. Kui pooled soovivad, et ostja kannaks impordi-tolliklaarimise kulud ja riski, siis tuleks kasutada DAP-klauslit. Kogu käibemaks ja iga muu impordil kasseeritav maks on müüja kanda, kui müügi- lepingus ei ole selgelt kokku lepitud vastupidises.
kauba vedu müüja riskid müüja kulud kauba vedu ostja kulud ostja riskid Kauba vedu Riskid Kulud
Eksporditoll Imporditoll Kriitiline punkt ostja maal
Joonisel on skemaatiliselt kujutatud DDP kriitiline punkt, kus on: 51 Tarneklauslid Incoterms. Kasutajajuhis
■ müüja poolt korraldatava veo lõpp-punkt – nimetatud sihtkoht;
■ kauba kadumise või kahjustamise riski ülemineku koht – sihtkohas, kui kaup on antud ostja käsutusse;
■
Jooniselt on näha, et müüja kohustuste hulka jääb kogu tolliklaarimine, s.o kõigi tolliformaalsuste täitmine ekspordil, impordil, ja kui vaja, ka transiitveol. DDP puhul kannab müüja kõik kulud alates kauba valmistamisest kuni kauba kät- tetoimetamiseni ostjale. Järelikult on DDP puhul kauba hind ja lepingu summa maksimaalne.
FAS-i kasutatakse spetsiifilistel juhtudel, näiteks kui on otstarbekas ja võimalik kau- bapartii enne laadimist kaile välja vedada. FAS-i on kasutatud isegi vedelkütuste tarnel, kui tarne on toimunud kail asuvasse hoidlasse. “Franko laeva kõrval” (FAS) tähendab, et müüja on kauba tarninud, kui kaup on paigutatud nimetatud lastimissadamas ostja poolt määratud laeva kõrvale (nt kaile, pargasele). Kauba kadumise ja kahjustamise risk läheb üle, kui kaup on laeva kõrval, ja alates sellest hetkest kannab ostja ka kõik kulud. Pooltel soovitatakse määratleda nii täpselt kui võimalik nimetatud tarnekoha piires täpne laadimispunkt, sest selle punktini on kulud ja riskid müüja kanda ning need kulud ja kaasnevad käsitsustasud võivad varieeruda vastavalt sadama tavadele. Müüja peab kas paigutama kauba laeva kõrvale või edasi müüma nii juba varem tarnitud kauba ärasaatmiseks sihtkohta. Sõna “edasi müüma“ (procure) käib siin korduvate edasimüükide kohta tarneahelas (“ahelmüük“), mis on eriti tavapärane toormekaubanduses. Incoterms ® 2010 on sellise eelnevalt tarnitud kauba samal laeval edasimüümise võimaluse ette näinud kõigis vetelveo tarneklauslites. Konteinerkauba puhul on tüüpiline, et müüja annab kauba vedajale üle mitte laeva kõrval, vaid terminalis. Sel juhul on FAS-tarneklausel sobimatu ning kasutada tuleks FCA-klauslit. FAS nõuab müüjalt ekspordi-tolliklaarimise tegemist, kui see on asjakohane. Ent müüjal ei ole mingit kohustust teha kauba impordi-tolliklaarimist, maksta ühtegi impordi-tollimaksu ega korraldada ühtki impordi-tolliformaalsust.
Yüklə 242,82 Kb. Dostları ilə paylaş:
|