Incoterms2010. indd
Yüklə 242,82 Kb. Pdf görüntüsü
|
- Bu səhifədəki naviqasiya:
- MÜÜJA OSTJA
- 3.1.3. CPT. Carriage Paid To. Vedu makstud kuni
- Kui kasutatakse CPT, CIP, CFR või CIF-i, on müüja oma tarnekohustuse täitnud siis, kui ta annab kauba üle vedajale, mitte siis, kui kaup jõuab sihtkohta.
43 Tarneklauslid Incoterms. Kasutajajuhis Esimesel juhul peab müüja kauba ostja poolt määratud veovahendile peale laadima ning kandma sellega seotud kulud ja riskid. Teisel juhul peab müüja andma kauba ostja poolt määratud vedaja või teise isiku käsutusse mahalaadimiseks ettevalmis- tatult, ent kohaletoovalt veovahendilt mahalaadimata kujul.
kauba vedu müüja riskid müüja kulud kauba vedu ostja kulud ostja riskid Kauba vedu Riskid Kulud
Eksporditoll Imporditoll Kriitiline punkt müüja maal
Joonisel on skemaatiliselt kujutatud FCA kriitiline punkt, kus on:
■
tatud koht müüja maal;
■ kauba kadumise või kahjustamise riski ülemineku koht – samas, kus eelmine, kui kaup on üle antud vedajale;
■
Kui täpset punkti, kus toimub kauba üleandmine vedajale, pole kokku lepitud, siis võib müüja ise valida nimetatud koha piires selle punkti. Kõik ekspordi-tolliformaalsused täidab ning sellega kaasnevad kulutused ja riski kannab müüja, ülejäänud tolliformaalsused aga ostja. Võrreldes kaht tarnetingimust:
tundub, et nende tarneklauslite kasutamise puhul pole nimetamisväärset erinevust 44 Tarneklauslid Incoterms. Kasutajajuhis poolte kohustuste ja kulutuste jaotuses, sest mõlemal juhul toimub tarne müüja territooriumil. Tegelikult on toodud variantidel oluline vahe. EXW puhul peab ostja täitma kõik ekspordi-tolliformaalsused, s.t muretsema kauba ekspordilitsentsi ja muud ametlikud load, sooritama kõik tolliklaarimised ja kandma kõik sellega seon- duvad kulud, kaasa arvatud ekspordimaks ja tollilõiv (kui need on antud kaubaliigile kehtestatud) ning riskid. Lisaks peab ostja hoolitsema ka kauba pealelaadimise eest ning kandma sellega seotud kulud ja riskid ning, kui kaubale peaks ekspordimaa tolli nõudel korraldatama inspektsioon, siis ka selle kulud. FCA puhul on kõik ülaltoodu müüja kohustus ning ostja olukord lihtsustub tundu- valt. Loomulikult kajastuvad müüja poolt lisakohustuste täitmiseks tehtud kulutused müügilepingu hinnas ja maksumuses. Seega annab FCA kasutamine müüjale teatud õiguse küsida kauba eest suuremat hinda kui EXW korral, eriti kui kõnealuse kauba ekspordiks tuleb muretseda litsents ja tasuda ekspordimaksud. 3.1.3. CPT. Carriage Paid To. Vedu makstud kuni CPT puhul tasub müüja kauba veoraha nimetatud sihtkohani. Kauba kadumise ja kahjustamise risk, samuti kõik muud kaubaga seonduvad kulud (mis ei ole kaetud veolepinguga) lähevad müüjalt ostjale, kui kaup on antud vedaja käsutusse. “Vedaja” tähendab iga isikut, kes veolepingu alusel sooritab või korraldab kauba veo raudteel, maanteel, merel, õhus, siseveel või nende veoviiside kombinatsioonina. Kui kasutatakse CPT, CIP, CFR või CIF-i, on müüja oma tarnekohustuse täitnud siis, kui ta annab kauba üle vedajale, mitte siis, kui kaup jõuab sihtkohta. Analoogiliselt CIP-i, CFR-i ja CIF-iga on ka CPT-klausli puhul kaks kriitilist punkti:
■
ostjale, siis kui kaup antakse üle (esimesele) vedajale. See on tarnekoht.
■ Sihtkohas, kuhu kaup saabub müüja sõlmitud veolepingu alusel. See ei ole tar- nekoht, nagu vahel ekslikult arvatakse. Pooltel soovitatakse määratleda lepingus nii täpselt kui võimalik mõlemad kohad. Kui kauba veoks kokkulepitud sihtkohta kasutatakse mitut vedajat ja pooled pole kokku leppinud täpset tarnekohta, siis vaikimisi läheb risk ostjale üle, kui kaup on üle antud esimesele vedajale kohas, mis on täielikult müüja valida ja mille üle ostjal pole mingit kontrolli. Kui pooled peaks tahtma, et riski üleminek toimuks hiljem (nt meresadamas või lennuväljal), peavad nad selle fikseerima oma müügilepingus. Pooltel soovitatakse nii täpselt kui võimalik määratleda nimetatud sihtkoha piires täpne punkt, sest selle punktini on kulud müüja kanda. Müüjal on soovitatav sõlmida 45 Tarneklauslid Incoterms. Kasutajajuhis veoleping, mis vastab täpselt sellele valikule. Kui müüja võtab veolepingus mahalaa- dimisega seotud kulud nimetatud sihtkohas enda kanda, siis ei ole müüjal õigust, juhul kui poolte vahel pole teisiti kokku lepitud, neid kulusid ostjalt sisse nõuda. Müüja peab täitma kõik ekspordi-tolliformaalsused ja kandma kõik sellega kaas- nevad kulud. Ostja kohustuseks jäävad tolliformaalsused impordil ja, kui vaja, ka transiitveol läbi kolmanda maa.
kauba vedu müüja riskid müüja kulud kauba vedu ostja kulud ostja riskid Kauba vedu Riskid Veolepingu kulud Eksporditoll Imporditoll Kriitiline punkt müüja maal Kriitiline punkt ostja maal
Joonisel on skemaatiliselt kujutatud CPT kriitilised punktid, kus on:
■
■ kauba kadumise või kahjustamise riski ülemineku koht – lähtekohas, kui kaup on üle antud vedajale;
■ veolepingu kulude müüjalt ostjale ülemineku koht – sihtkohas. Jooniselt on näha, et müüja kohustuste hulka jääb ekspordi-tolliklaarimine, impordi- tolliformaalsuste täitmine on ostja kohustus.
Yüklə 242,82 Kb. Dostları ilə paylaş:
|