ßËÈ ÙßÑßÍÎÂ
128
ilə yeni neft və qaz ixracı kəmərlərinin çəkilməsi növbəti bir
amil olaraq Azərbaycanın regionda geosiyasi, geoiqtisadi nüfu-
zunu və tranzit dəyərini artırdı və Xəzər hövzəsinin, Mərkəzi
Asiyanın enerji resurslarının Qərbə nəqli istiqamətində əsas
tranzit ölkələrdən birinə - yeni transmilli yanacaq və nəqliyyat
dəhlizlərinin dayağına çevirdi.
Xəzərin karbohidrogen ehtiyatlarının dünya bazarlarına
çatdırılmasını nəzərdə tutan layihələrin reallaşması heç də
asanlıqla başa gəlməyib, müxtəlif beynəlxalq, regional və yerli
geosiyasi maraqların toqquşması ilə müşahidə olunubdur.
Lakin Azərbaycanın tam müstəqil geosiyasi, geoiqtisadi və
təhlükəsizlik siyasəti, prinsipial və qətiyyətli mövqeyi Asiya
ilə Avropanı birləşdirən böyük enerji-nəqliyyat layihələrinin
həyata keçirilməsini mümkün etdi. Hazırda, Bakı-Tbilisi-
Ceyhan, Bakı-Supsa, Bakı-Novorossiysk kimi illik gücü təx-
minən 70 milyon ton təşkil edən üç neft kəməri, Bakı-Tbilisi-
Ərzurum, Bakı-Astara-İran və Bakı-Rusiya kimi illik gücü təx-
minən 30-40 milyard kub metr olan maye qaz kəmərlərinin
mövcudluğu Azərbaycanın və tərəfdaşlarının enerji ixracı sa-
həsindəki geoiqtisadi risklərini, demək olar ki, sıfıra endir-
mişdir. Xəzər qazının Qara dənizin Gürcüstan limanlarına qə-
dər kəmərlərlə, sonra isə sıxılaraq tankerlərlə Rumıniyaya,
oradan da Avropa Birliyi ölkələrinə ixrac olunması haqqında
dövlətlərarası sazişin imzalanması təkcə Azərbaycanın deyil,
bütöv Xəzər hövzəsi ölkələrinin qaz ixracı ilə bağlı risklərini
ciddi şəkildə azaltmış və geoiqtisadi etibarlılığını artırmışdır.
Buna əlavə olaraq “Şahdəniz 2” layihəsinin reallaşdırılması ilə
yeni kəmərlər- TANAP və TAP vasitəsilə böyük Azərbaycan
qazının Avropa bazarına çıxarılması perspektivi bu etibarlılığı
daha da möhkəmləndirmişdir.
Azərbaycan geosiyasi və geoiqtisadi baxımdan həm də
Avrasiyanın giriş qapısı, Şərq-Qərb nəqliyyat-kommunikasiya
və enerji dəhlizlərinin mərkəzi dövləti hesab olunur. Rusiyadan
ÀÇßÐÁÀÉÚÀÍÛÍ ÝÅÎÑÈÉÀÑßÒÈ
129
yan keçməklə Avropa və Asiya ölkələri arasında bağlayıcı
körpü rolunu icra edən Trans-Qafqaz nəqliyyat-enerji dəhlizi
(TRASEKA), strateji Bakı-Tbilisi-Qars dəmir yolu layihələ-
rinin təşəbbüskarı, hərəkətverici qüvvəsi və əsas təminatçıla-
rından biri məhz Azərbaycandır. Bundan başqa, Trans-Asiya
nəqliyyat dəhlizində (Cənubi, Şərqi və Orta Asiya-İran-Azər-
baycan-Rusiya və əksinə, İranın Fars körfəzi vasitəsilə bu öl-
kələri Avropa ilə birləşdirən nəqliyyat-kommunikasiya layihəsi
- Ə.H.) əsas bağlayıcı ölkələrdən biri kimi çıxış etməsi Azər-
baycanın mühüm tranzit əhəmiyyətini bir daha təsdiq edir.
Dünyanın nəqliyyat-kommunikasiya əlaqələrində həlledici bir
vəsiləyə çevrilməsi Azərbaycanın son bir neçə ildə həm daxili,
həm də regional və beynəlxalq yol-nəqliyyat infrastrukturun-
larının, o cümlədən Şərq-Qərb və Şimal-Cənub nəqliyyat dəh-
lizləri çərçivəsində çoxsaylı tranzit sistemlərinin müasir tə-
ləblərə uyğun yenidən qurulmasına təkan vermişdir. 2013-cü
ildə ölkədə yeni nəhəng Gəmiqayırma zavodu istifadəyə veril-
miş, Xəzər donanması müasir gəmilər hesabına gücləndirilmiş,
yaxın bir neçə ildə isə yükötürmə gücü 20 milyon tona bərabər
olan Beynəlxalq Dəniz Ticarəti Limanının tikintisinin başa
çatdırılması nəzərdə tutulmuşdur. Paralel olaraq Heydər Əliyev
adına Beynəlxalq Hava Limanında yenidənqurma işləri aparıl-
mış, əlavə nəhəng terminallar istifadəyə verilmiş, regionlarda 5
yeni aeroport tikilmişdir. Ölkənin dəmir yolu infrastrukturunun
müasirləşdirilməsi istiqamətində müvafiq tədbirlər həyata keçi-
rilməyə başlamış, 2015-ci ildə isə Şərqlə Qərbi birləşdirəcək
Bakı-Tbilisi-Qars dəmir yolunun istifadəyə verilməsi nəzərdə
tutulmuşdur. Görülən bütün işlərin başlıca məqsədi Azərbay-
canın regionun tranzit mərkəzi statusunu möhkəmləndirməklə
yanaşı, həm də onun nəqliyyat-logistika mərkəzinə çevrilməsini
təmin etməkdir. Bu isə onu deməyə əsas verir ki, Almaniya,
Niderland, Böyük Britaniya, Çin, Cənubi Koreya, İran və digər
ßËÈ ÙßÑßÍÎÂ
130
ölkələrdə olduğu kimi, Azərbaycanda da Nəqliyyat Logistika
Mərkəzinin yaradılacağı gün heç də uzaqda deyil.
Beləliklə, Avrasiyanın əsas tranzit ölkələrindən biri ola-
raq, Azərbaycan Şərq-Qərb ticarət, enerji-yanacaq və nəqliy-
yat-kommunikasiya əlaqələrinin mərkəzində dayanır. Bu
mövqe getdikcə güclənir və ən əsası isə dünyanın əsas qlobal-
laşma və regional inteqrasiya mərkəzləri (Avropa Birliyi, ABŞ,
Yaponiya, Çin, Cənub-Şərqi Asiya ölkələri və b.) Azərbay-
canın üçüncü minillikdə dünyanın həm alternativ enerji tə-
minatçılarından biri hesab edir, həm də onun əsas tranzit ölkə
mövqelərinin güclənməsində maraqlı olduqlarını nümayiş etdi-
rir və bu işə ciddi səy göstərirlər. Azərbaycanın tranzit im-
kanları artdıqca, planetar geosiyasi dəyəri də yüksəlir ki, bu da
onun xarici ölkələrlə geosiyasi tərəfdaşlığını şərtləndirən digər
əsas amil hesab olunur.
Azərbaycanın qlobal və regional geosiyasi çəkisini artıran
ən başlıca amillərdən biri onun bir dövlət olaraq tam forma-
laşması, özünü təmin edən milli iqtisadiyyata, maddi, mənəvi
və insan resurslarına, milli-vətəndaş birliyinə, əhali tərəfindən
dəstəklənən milli inkişaf kursuna, güclü ordu və müdafiə po-
tensialına və s. zəruri təsisatlara malik olması və bütün bun-
lara söykənərək müstəqil daxili və xarici siyasət yürütməsidir.
Müstəqillik əldə edildikdən sonrakı dövrdə milli dövlətin
iqtisadi, hüquqi və ideoloji əsaslarının, idarəçilik mexanizmi-
nin, daxili və xarici siyasət strategiyasının, təhlükəsizlik kon-
sepsiyasının formalaşdırılması və həyata keçirilməsi prosesi bir
tərəfdən Ermənistanla hərbi qarşıdurma, digər tərəfdənsə
Azərbaycanı istiqamətləndirmək, onu təsir altında saxlamaq
istəyən daxili və xarici güclərlə kəskin mübarizə şəraitində baş
tutmuşdur. Prezident Heydər Əliyevin şəxsi nüfuzu, siyasi
uzaqgörənliyi, böyük idarəçilik təcrübəsi sayəsində 1993-
2003-cü illəri əhatə edən birinci on il ərzində bütün milli re-
sursları vahid məqsəd uğrunda səfərbər etmək və Azərbayca-
Dostları ilə paylaş: |