Avto
Stop
40
Avtoidman
BAKI
S
adəcə bizdə avto-idmana maraq, həvəs
yarıdlmayıb, izləyicilərə onun, necə deyərlər,
anatomiyası açlmayıb. Maraqlı, cəlbedici
cəhətləri, həyəcan yaradan tərəfləri, iştirakçıları,
tarixi, vaxtıyla yaşanan olayları, qaydaları, iştiralçı
komandalar, maşınlar haqda... məlumatlar insanlara
peşəkarcasına təbliğ edilməyib. Məgər, bu gün
Azərbaycan tamaşaçısının sevə-cevə, özü də külləvi
şəkildə baxdığı idman növləri ölkəmizdən çox-çox
uzaqlarda yaranmayıbmı?
Halbuki son dövrlər, özəlliklə idman sahəsinin
inkişafı, öyrənilməsi, təbliği... üçün geniş və əsaslı
şərait yaradılıb. Artıq çox uzun müddətdir ki, hər
kəs haqqında söz açdığımız yarışın Azərbaycanda
keçiriləcəyini bilir. Amma marağı olan tamaşaçılar
belə tele-ekranda “xala xətrin qalmasın”, “biz
də filan məsələ ilə bağlı verlişlər hazırlamışıq”...
prinsipylə göstərilən bəzi hesabat xarakterli
müsahibələrdən başqa heç nə görə bilməyib.
Maraqlıdır, hətta yarış ərəfəsində pulun qazanaılması
üçün yaradılmış münbit şəraitə rəğmən bunu
etməyiblər.
Əslində Formula-1 sadə dillə ifadə etsək, kapitalizm
məntiqinə söykənən xeyirli bir yarışdır. Tədbiri
doğru-düzgün hesablama apararaq keçirən
ölkələr birmənalı olaraq turizmdən və beynəlxalq
yükdaşımalardan yaxşı gəlir əldə edirlər.
Yükdaşımalardakı qazanca barmaqarası baxanlar
sadə hesabla da bunun fərqinə vara bilər. Təbii
ki, komandalar yarışlara ev sahibliyi edən ölkəyə
gələrkən özləri ilə yüklərini aparırlar. Və bu yüklər
təyyarə və ayük avtomobili ilə daşınır. Hesablamalara
görə, hər Qran Pridə orta hesabla 600 ton yük
daşınır. Təsəvvür edin, bizdən öncə Kanada Qran
Prisi olacaq və bir həftə ərzində Kanadadan Bakıya
təyyarələrlə yüklər daşınacaq. (Daşınan yükləri
infoqrafik şəkildə görə bilərsiniz). Və bu müddət
ərzində həmin yüklərə görə Azərbaycan ərazisində
vergi ödəyəcəklər. Ölkəmizə təşrif buyuran
komandaların iştirakçıları, texniki heyəti, təşkilatçıları,
jrunalist və yayım qruplarının üzvləri və digər şəxslər
otellərdə yerləşəcəklər. Bundan başqa, dünyanın,
xüsusiylə də Avropanın ən müxtəlif ölklərindən gələn
çoxsaylı azarkeşlər də sevdikləri komanda üzvlərinə
yaxın olmaq üçün çox kənarda yox, mərkəzədki 3
və 4 ulduzlu otelərdə qalamağa çalışacaqlar. Və
kimsə belə düşünməsin ki, Formula-1 uzunmüddətli
yarış olmadığı üçün gələnlər 3-4 gün qalıb geri
qayıdacaqlar, vəsəlam.
Avto
Stop
42
42
Avtoidman
Məncə ictimai nəqliyyat sisteminin –
avtobuslar, taksilər və metronun da məsuliyyəti
maksimum həddə olmalıdır. Mənzil başına
çətinliklə gedən hansı əcnəbi pulunu xərcləyib
yenidən Azərbaycana gələr? Əlbəttə, həmin
ərəfədə pul qazanmaq istəyən restoranlar,
ictimai-iaşə və digər xidmət sahələrində
çalışanlar daha keyfiyyətli fəaliyyətdə
olmalıdırlar.
Yarışlar çimərlik mövsümünə təsadüf etdiyi
üçün çimərliklər xüsusən müştərilərinin razı
qalmasına diqqət yetirməlidirlər. Təəssüf ki,
Bilgəh, Buzovna və Mərdəkan çimərliklərindən
başqa digər çimərliklərdə xidmətin keyfiyyəti
aşağı səviyyədədir və vəziyyəti yaxşılığa doğru
dəyişməlidirlər. Dəniz kənarında olan, hava
limanına avtomobillə cəmi 10 dəqiqəlik,
yarışma məkanına 20 dəqiqəlik məsafədə
yerləşən və turuzm üçün əlverişli bir məkana
çevrilə biləcək Hövsan qəsəbəsində bir otel
belə yoxdur. Və təəssüf ki, bu sahədə heç bir
addım da atılmır. Əlbəttə, belə yerlərimiz heç
də təkcə Hövsanla məhdudlaşmır...
Mənə elə gəlir ki, Formula-1 kimi idman
yarışları qeyri-neft sektorunun sürətli inkişafı
üçün əldə etdiyimiz ən gözəl fürsətlərdən
biridir. Və biz əgər bunu “yola vermək” prinsipi
ilə deyil, perspektivli, gəlir götürə biləcəyimiz
bir tədbir kimi, yüksək səviyyədə keçirsək gözəl
nəticələrinin də şahidi olacağıq.
P.S. Azərbaycanda keçiriləcək Formula-
1-in təşkilatçılığında olan səhvlərdən
növbəti sayımızda danışacağam.
Çünki bu xüsusi diqqət tələb edən
ayrıca bir mövzudur.
