Şahdəniz 2 İnfrastruktur Layihəsi Ətraf Mühitə və Sosial-İqtisadi Sahəyə Təsirin

Şahdəniz 2 İnfrastruktur Layihəsi 

Ətraf Mühitə və Sosial-İqtisadi Sahəyə Təsirin 

Qiymətləndirilməsi 

Fəsil 4: 

Qiymətləndirilmiş Variantlar 

 

Dekabr 2011 

Yekun variant

 

4/5 

Şəkil 4.2  Giriş Yolunun Marşrut Variantları  

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Marşrutları qiymətləndirmək üçün istifadə olunmuş əsas meyarlara aşağıdakılar daxildir: 

 

 

Yerli icmalar və 3-cü tərəflər üçün ətraf mühitə və sosial-iqtisadi sahəyə təsirlər; 

 Bakı-Salyan şosesinə giriş və çıxış (Terminala yeni daimi girişə tələb); 

 Eyni 

səviyyəli dəmir yolu kəsişməsinin aradan qaldırılması; 

 Tikinti 

və əməliyyatlar ilə bağlı nəqliyyat axınını bir-birindən ayırmaq; 

 Sağlamlıq və əməyin təhlükəsizliyi; 

 

Təhlükəsizlik; 

 

Tikinti texnolojiliyi; və 

 Texniki 

məqsədəuyğunluq. 

 

Həyata keçirilmiş qiymətləndirmələrə dair xülasə Cədvəl 4.3-də təqdim olunur. Hər bir halda, 

marşrut qrupu ya: 

 

 

İlkin Baxışdan və Marşrut Variantlarının İlkin Seçilməsindən sonra aradan qaldırılmış və 

ya;  

 Baş planlaşdırma (yəni sonrakı  işlənmə  və  nəzərdən keçirmə prosesi, o cümlədən 

Terminalda əməliyyatlara aid maraqlı tərəflər ilə əlavə məsləhətləşmə) üçün seçilmiş. 

 

 

---

Şahdəniz 2 İnfrastruktur Layihəsi 

Ətraf Mühitə və Sosial-iqtisadi Sahəyə Təsirin 

Qiymətləndirilməsi 

Fəsil 4: 

Qiymətləndirilmiş Variantlar 

 

Dekabr 2011 

Yekun variant

 

4/6 

Cədvəl 4.3  Marşrut Variantlarının Qiymətləndirilməsi 

 

Marşrut 

Qrupu 

Üstünlükləri 

Çatışmazlıqları 

Ümumi Qiymətləndirmə 

İlkin Baxışdan və 

Marşrut 

Variantının İlkin 

Seçilməsindən 

sonra Aradan 

Qaldırılıb 

Baş planlaşma üçün 

seçilib 

Qırmızı 

 Digər variantlara 

nisbətən daha qısa 

müddətlidir və 

layihələndirmədə heç 

bir mürəkkəb 

xüsusiyyətlərə malik 

deyil. 

 AÇG/ŞD və 3-cü 

tərəfin boru kəməri 

dəhlizlərindən kənar 

keçir. 

 Mövcud 

avtomagistral 

qovşağından və 

Səngəçal 

qəsəbəsindən keçən 

avtomobil yolundan 

istifadə edir.  

 

Ətraf mühitə  və sosial-iqtisadi 

sahəyə təsirlər. 

 Eyni 

səviyyəli dəmir yolu 

kəsişməsini aradan qaldırmır. 

 

 Texniki 

cəhətdən mümkündür. 

 

Dəmir yolu kəsişmələrinin sayının azaldılması tələbinə cavab 

verir, lakin kəsişməni aradan qaldırmır. 

 Texniki 

təhlükəsizlik tələblərinə cavab verir. 

 

Ətraf mühitə  və sosial-iqtisadi sahəyə  əhəmiyyətli potensial 

mənfi təsirlər aşağıdakılar ilə bağlıdır: 

- Səngəçal qəsəbəsindən keçən yolu genişləndirmək 

üçün torpaq sahəsinin əldə olunması. 

- sakinlərin/biznes subyektlərinin mümkün köçürülməsi. 

- tikinti 

fazasındakı nəqliyyat axını ilə bağlı qəsəbəyə qısa-

orta müddətli təsirlər (məsələn: səs-küy, toz, narahatlıq). 



 

 

Qəhvəyi 

 Avtomagistraldan 

ŞD2 

tikinti sahəsinə ən 

birbaşa giriş. 

 

Təkmilləşdirilmiş 

daşından mühafizə 

tədbirlərini özündə 

əks etdirmək 

iqtidarındadır. 

 Dövlət Mühafizə 

Xidməti üçün 

məqbuldur. 

 AÇG/ŞD boru kəməri 

dəhlizindən kənar 

keçir. 

 

İstismar əməliyyatları 

ilə bağlı nəqliyyat 

axınından tam təcrid. 

 

 

Terminal üçün mərkəzi 

istiqamətdə yerləşmir. 

 Digər marşrutlara nisbətən 

daha mürəkkəb körpü və giriş 

yolu konfiqurasiyası. 

 Qovşaq potensial olaraq 

Xəzər dənizinin kənarına daxil 

olur. 

 Karvansaraya 

yaxın marşrut 

(lakin 50 m-lik qadağa zonası 

xaricində yerləşir). 

 Texniki 

cəhətdən mümkündür. 

 

Dəmir yolu normaları ilə bağlı tələblərə cavab verir.  

 Texniki 

təhlükəsizlik tələblərinə cavab verir. 

 

ŞD2 tikinti avtomaşınları üçün xüsusi ayrılmış giriş yolu 

tələbinə cavab verir. 

 

Ətraf mühitə və sosial-iqtisadi sahəyə minimal mənfi təsirlər. 

 



 

---

Şahdəniz 2 İnfrastruktur Layihəsi 

Ətraf Mühitə və Sosial-iqtisadi Sahəyə Təsirin 

Qiymətləndirilməsi 

Fəsil 4: 

Qiymətləndirilmiş Variantlar 

 

Dekabr 2011 

Yekun variant

 

4/7 

Marşrut 

Qrupu 

Üstünlükləri 

Çatışmazlıqları 

Ümumi Qiymətləndirmə 

İlkin Baxışdan və 

Marşrut 

Variantının İlkin 

Seçilməsindən 

sonra Aradan 

Qaldırılıb 

Baş planlaşma üçün 

seçilib 

Mavi 

 Terminala 

mərkəzi 

istiqamətdə yerləşən 

giriş.  

 Dövlət Mühafizə 

Xidməti üçün 

məqbuldur.  

 Marşrutun əhatə 

zonası hal-hazırda 

Terminala məxsus 

olan/ Terminalın 

istifadə etdiyi torpaq 

sahəsi daxilindədir. 

 

Dəmir yolu 

kəsişməsinə olan 

zərurəti aradan 

qaldırır. 

 Mövcud 

və gələcək boru 

kəmərlərinin marşrutları ilə 

toqquşur. 

 Terminalın qarşısındakı 

bataqlıq zona daxilində 

yerləşməklə tikintini texniki 

nöqteyi-nəzərdən çətinləşdirir. 

 

Dəmir yolu normaları ilə bağlı tələblərə cavab verir.  

 Texniki 

təhlükəsizlik tələblərinə cavab verir. 

 

Bəzi variantlar ŞD2 tikinti avtomaşınları üçün xüsusi ayrılmış 

giriş yolu tələbinə cavab verir. 

 

Ətraf mühitə və sosial-iqtisadi sahəyə minimal mənfi təsirlər.  

 Baş planlaşdırma fazasından sonra texniki cəhətdən mümkün 

hesab edilmir, buna səbəb isə, qarşıdan gələn  ŞD2 və 

gələcək boru kəməri dəhlizləri üçün tələb olunan torpaq 

sahəsidir. 

 



 

Yaşıl 

 Mövcud 

giriş yolundan 

istifadə edir. 

 Torpaq 

sahələrinin 

əldə olunması üçün 

məhdud tələbat. 

 

Xərclər baxımından 

ən sərfəli marşrut. 

 

Ən qısa tikinti 

müddəti. 

 Terminaldakı mövcud 

tikinti düşərgəsindən 

/obyektlərindən 

istifadəyə imkan verir. 

 

Terminal üçün gələcəkdə yeni 

giriş təmin etmir. 

 Mövcud 

mühafizə postunda 

tıxacın artacağı gözlənilir. 

 Tikinti 

ilə bağlı nəqliyyat 

axınının artması səbəbindən 

dəmir yolu kəsişməsində 

nəqliyyat axınının artmış tıxacı 

 

Nəqliyyat Axınının 

Çeşidlənməsi və Təhlükəsizlik 

Monitorinqi (baxışı) 

nəticəsində mövcud iş 

düşərgəsi və əməliyyatlar 

bölməsinin ofisləri arasında 

yüksək dərəcədə tıxacın 

yaranması ehtimalı. 

 

Şosedə yol istifadəçilərinə 

maneə törədəcəyi güman 

edilir. 

 Mövcud 

layihə ofisləri və tikinti 

obyektləri modernləşdirmə 

 Texniki 

cəhətdən mümkündür. 

 

Dəmir yolu normaları ilə bağlı tələblərə cavab verir.  

 Texniki 

təhlükəsizlik tələblərinə cavab verir. 

 

ŞD2 tikinti avtomaşınları üçün xüsusi ayrılmış giriş yolu 

tələbinə cavab vermir. 

 Yol-nəqliyyat hərəkətinin pozulmasını minimuma endirmək 

tələbinə cavab vermir. 

 



 

---