Idarəetmə SİstemləRİNİN İdentiFİkasiyasi

MÜHAZİRƏ № 11
DƏMIRYOLU NƏQLIYYATINDA DISPETÇER IŞININ RADIOTEZLIK IDENTIFIKASIYASI ILƏ MODERNLƏŞDIRILMƏSI.
ERTMS (Avropa dəmiryolu idarəetmə sistemi) sistemi əsasında qurulmuş siqnalizasiyanın idarə olunması üçün çoxlu sayda təlimatlar mövcuddur. Deyildiyi kimi bu siqnalizasiya sistemi bort (qatar) avadanlığına şamil edilmir. Lakin, bu sistem ETCS ( Qatarların İdarə olunmasının Avropa Sisteim) –in və onun interfeyslərinin əsas təhlükəsizlik sistemləridir. ETCS –in interfeyslərinin bir sıra problemləri mövcuddur. Bu problemlər haqqında bir qədər sonra söhbət açacağıq.

Cədvəl 1.Müxtəlif növ sürətli dəmiryolu xətlərinin texniki spesifikasiyasının uyğunlaşma parametrlərinin cədvəli.

Cədvəl 1.- dən görünür ki, çoxlu növ dəmiryolu xətləri mövcuddur ki, onların da hər biri üçün təhlükəsizlik sistemləri qurulmalıdır ki, bunun da əsasında avtomatik siqnalizasiya sistemləri və dispetçer işinin radiotezlik identifikasiyası durur.
Aşağıdakı şəkil 1.- də ETCS-lə idarə olunan qatarları idarəetmə sisteminn tam yol hissəsi əks olunmuşdur. Şəkildən görünür ki, çoxlu sayda funksional səviyyələr və çoxlu sayda kompleks interfeyslər vardır. Bunlardan ən geniş istifadə olunanı RBC, RBC – RBC -radiobloklama, Radiobloklama _ radiobloklama interfeysidir. Bütün göstərilən interfeyslər təhlükəsiz verilənlər gətirməli və bir – biri ilə möhkəm mis dövrələr vasitəsi ilə birləşdirilməlidirlər. Hətta bəzi inzibati bölgələrdə tələb olunur ki, sıradançıxmalar zamanı avtomatik idarəetmə sistemlərinin radiobloklaması qatarların təhlükəsiz hərəkətini təmin edə bilsin. Sonuncu təlabat ona gətirib çıxarır ki, təhlükəsiz hərəkət səviyyəsinin (SİL 3) tətbiq olunması vacibdir. Qatarların hərəkətinin komanda və idarəetmə sisteminin (TCCS) və səhra sisteminin rabitə sistemi elə təşkil olunmalıdır ki, onların kodlama strukturu lazımi təhlükəsizlik səviyyəsinin təlabatlarına cavab verə bilsin, əks təqdirdə məlumatlar açıq rabitə kanalı ilə verilməli olur.


Şəkil 1. ERTMS 2006 yol sisteminin arxitekturası.
Fiziki marşrutun qurulması və Yoldəyişmə açarlarının aşkar olunması.
Bloklama siqnalının göstərişi. Yoldəyişmə açarlarının qızması. AÇ/BAĞ.
ATP-automatic train protection-qatarların İşıqforun közərmə lampasının aşkar olunması.
avtomatik müdafiəsinin idarəetmə vasitələri. TVP –hissəsinin məşğul/azad olması.
Yoldəyişmə açarlarının idarəetmə vasitələri. Bərpaolunma verilənləri.
Yoldəyişmə açarlarının qızması. Bloklanan qurğunun aşkar olunması.
ETCS sistemindən istifadə olunmadan
hərəkət üçün siqnalın göstərişi.
Yoldəyişmə açarlarının vəziyyət indiqatoru
TVP yol hissəsinin bərpası
Bloklanan qurğuların azad olunması
İnterfeys A: TCCS – RBC SİL 0
İnterfeys B: RBC – RBC SİL 4
İnterfeys C: RBC – bloklamanın alt sistemi SİL 4
İnterfeys D: TCCS – bloklama SİL 0-2
İnterfeys E: bloklama – bloklama SİL 4
İnterfeys F: RBC GSM – R nəqliyyat rabitəsi SİL 4

Применение GPS-мониторинга в различных отраслях

GPS/GSM/RFID системы » Спутниковый мониторинг транспорта
Рассмотрим три различных бизнес-процесса, на которых были внедрены и успешно эксплуатируются системы GPS-мониторинга транспорта, что позволило руководству контролировать выполнение производственных заданий и существенно экономить топливо.