Ограждения дорожные. Методы

3.7 to‘siqning ishchi qismi: Yo‘l to‘sig‘ining asosiy qismi, transport vositasi (avtomobil) urilganda zarba yuklarini qabul qilish va kuchlarni yo‘l to‘sig‘ining boshqa elementlariga o‘tkazish uchun mo‘ljallangan qismi.
3.8 to‘siqning boshlang‘ich qismi: Yo‘l chetining yo‘l chetidagi ishchi bo‘lagi oldida (transport vositasining harakat yo‘nalishi bo‘yicha) joylashgan va transport vositasi yo‘l chetining ishchi qismiga urilganda taʼsir etuvchi bo‘ylama kuchni qabul qilishga mo‘ljallangan qo‘shimcha qismi.
3.9 to‘siqning yakuniy qismi: Yo‘l to‘siqning ishchi qismidan keyin (transport vositasining harakat yo‘nalishi bo‘yicha) joylashgan va transport vositasi yo‘l to‘siqning ishchi qismiga urilganda taʼsir etuvchi bo‘ylama kuchni qabul qilishga mo‘ljallangan qo‘shimcha qismi.
3.10 to‘siqning o‘tish uchastkasi: Ko‘prik inshootiga o‘rnatilgan to‘siqlar bilan to‘siqqa yoki bo‘linadigan chiziqqa o‘rnatilgan to‘siqlarni birlashtirish uchun, bo‘linadigan chiziqdagi bir tomonlama va ikki tomonlama yo‘l to‘siqlarini birlashtirish uchun, shuningdek har xil turdagi to‘siqlarni ulash uchun mo‘ljallangan yo‘l panjarasining bir qismi.
3.11 to‘siqning ushlab qolish qobiliyati: To‘siqning transport vositalarini yo‘lda va ko‘prik konstruksiyasida ushlab turish qobiliyati, ularni ag‘darilish yoki panjara ustida harakatlanishiga to‘sqinlik qiladi.
3.12 osonlik bilan olinadigan to‘siq: Ular og‘ir bo‘lmaganligi tufayli ishlov berish oson va og‘ir mexanik asboblarsiz tez qismlarga ajratish imkonini beradigan to‘siq.
3.13 Ko‘prikka o‘rnatiladigan to‘siq: Ko‘prikdan o‘tayotgan piyoda ko‘prikdan tushib ketishining oldini olish sharti bilan ko‘prikka yoki tayanch devorga o‘rnatilgan to‘siq.
3.14 ushlab qolish qobiliyatining darajasi: Avtomobil yo‘llari to‘siqlarida (shu jumladan, ko‘prik inshootlari va tonnellari) foydalaniladigan minimal ushlab qolish qobiliyati ehtimoliy qiymatlarining belgilangan o‘nta dipazonining xar biridagi belgilanishi.